钱塘湾未来总部基地核心区地标建筑及景观概念方案国际征集启动

shaoyene

82731529 发表于 2025-3-29 23:17
万象城根本不需要上地面啊，杭州和地铁衔接的最好的商业体了吧，去地铁的路上也不会无聊

这个就是典型的张冠李戴，什么是cbd，上班的地方，上班的地方哪怕没有商场也不怎么样

反过来，居住区，规划的时候根本不考虑商业，南星桥长期瑞莱克斯配物美，硬要吹自己豪宅区
城西人民的圣地西城广场

整个规划颠三倒四，上班的地方关心人家开商场，住人的地方啥也没有。体现了规划部门神志不清

shaoyene

计划经济产物的高级商场，服务的目的只是纯为了广电出镜需要

健康的消费观念里，成衣就像预制菜，便宜，品质有底线，普通劳动人民消费的；富人穿戴么都定制的，谁买有牌子的
有牌子的高级成衣本身就是有个倾向性，就是明星穿的，标准尺寸衣架子，出席公共场合摆造型的

正经高档商业，rodeo drive，表参道，清潭洞，圆方，海港城，赤柱广场，包括迈阿密么都是居住区，第五大道就是公园大道上东城住宅区的步行街
人在居民区，表明有时间，人在高档居住区，表明有钱又悠闲。商业不开在住宅区，弄去工作区域，纯属一窍不通
上班的地方开哪门子商场，去曼哈顿下城开个高档商场，人家还不傻眼，没班上么有空逛商场。周末放假，别人也不来cbd，不然看着晦气

广电的东西本来也没什么人看了，所以这种计划思维本身也不应该存在了
高档商场就是开在豪宅区，旅游区两类，简单粗暴
长远来看万象城地块就是拆了建地标高楼的，没有存在的必要性

丰北tod一开始就不应该设置盒子综合体，就是写字楼（或者叫工厦）建筑群底层沿街店铺构成cbd步行商业街区
裙楼这种城建祸害就不应该存在，杭州应该形成集约型土地出让的机制

shaoyene

老杭州城格局和基本上和曼哈顿一致，南北狭长一条，南北向几条核心大街

城市规划中商业街设置在南北向，路宽较窄，就很合理
因为东西向道路实质上是影响住宅寓所的日照，而南北向大街不会

比方四个宅地的组团，南北向就能形成一个商业街区

而cbd组团里，本就不需要裙楼、商场这些低密建筑

黄果树大仙

这哥们太高看自己了，规划院或者规划部门再傻也不至于连你都能想到的东西想不到，只不过规划不是在一张白纸上，以前缺少远见而已

shaoyene

四个宅地正中间的地铁站，四个出口，小区人行大门就应该开在地铁口，所谓人车分离，人都离地铁站近，车辆出入都在另一边，自然不会互相扰乱

假设地铁南北走向，图中ad和bc方向过街都是可以走地铁站的，又有电梯又有空调，地面就不需要人行道，地铁站内部也有沿街铺位可以布置

国内城市里重庆城建不错，不错的原因是地形不适合电瓶车，什么共享单车，市民愿意用公共交通，所以有穿大楼的轨交被称赛博朋克。人行道上堆满电瓶车共享单车跟垃圾场也没什么区别，还不如遍地露宿者呢，起码是个活物
杭州就是要拿出当年禁摩的决心，禁电瓶车。群摩乱舞的道路都是雅加达、马尼拉、新德里这种未开化地区，所谓破烂的城市

一部分交通困境是规划造成的，另一部分则是规章制度不明确造成的，这个是地方人 大职能，城 管，交 警只是执行单位。人行道能不能走，交通主干道能不能走是人大制定规则，地方人大应该说清楚。说清楚了社会上反馈合理不合理，再依程序调整

shaoyene

cbd的特点是多层建筑，多层的实质就是可以各种交通工具分层，以实现互不干扰，这个巴黎城建其实理解很透彻
规划还是地面一层，光靠楼多层有个鬼用，纯属表面工夫

城市地面是机动车道路，建筑g层未必是“入户大门”，g层就应该是停车场，脚踏车电瓶车可以在1f天桥，真正的人行主入口在2f，也是由2层天桥系统构成商业步行街区。所谓高线商业街高线公园
脚踏车电瓶车在1f，那送外卖当然是1f方便，1f自然是餐饮层，除了地面停车场层，cbd建筑也可以设置高架同平面停车场层
只有楼间距足够窄的情况，很多幢建筑之间连接成闭环才有经济性和实用性

像西湖边这种严格限高区域，为了室内可用面积最大化，不得不挖地三十尺求空间，cbd区域高度宽松一般是卖不掉租不动。地上层用不着省，哪怕-3到5层全是机动车停车场呢，6层才开始脚踏车，8层才开始正式步行街，5楼的停车场显然景观停车场，还能开汽车影院。关键是空中造价便宜干嘛要钻地洞

城市  就是土地紧张，不同交通工具也是纵向分层发展，搞得土地无限一样，横向发展，路越搞越宽，以后是不是还要专门加个滑板道再宽20米，地铁造不起轨道电车再宽20米。要你规划院何用

zgdhj95

哥们，别的不说，你懂得还真多啊。。。。

xiaoyubuhuifei

CBD挺需要商业的啊，CBD不仅有大佬，更有大量的打工狗，需要中午晚上吃饭，买咖啡买奶茶，下了班可以和朋友约在CBD单位附近的商场逛逛，比去谁家附近的商场更合适，对于绝大部分人来说在单位楼下买咖啡比在家门口买咖啡、吃饭的频率高得多。

shaoyene

餐饮和开商场综合体有什么关系，哪里不能开咖啡店

下了班还有空逛商场体现了工作不饱和
正经上班有强度的，美式都是酒吧，日式都是居酒屋，身心疲惫需要压压惊
本质上还是国内cbd水分大，纯好大喜功，听说国贸的行情最低的是私人律所请实习生2000一个月

关键是没有人愿意周一到周五在一个地方上班，周末又去这里血拼，等于没有生活
比方新宿商业很发达，实际新宿这个地方属于和脏乱差的老东站一模一样，所以才有一番街，就是在一个多线交通枢纽，所谓碰头地\分手地。过去武林也一样
因为交通发达，导致商业发达，逐步变成人造旅游胜地

buickcxw

过江缆车如果能建成，并向总部基地纵深延长，会是一大重要景点

shaoyene

城市不同功能片区，形态是很不一样的

比方居民区关注的是学校，学校就衍生出补课，课外教学，儿童娱乐
巴黎买东西，显然不会跑去拉德芳斯买
兰桂坊实际是中环的灵魂，而且中环有个特点，周中路上都是上班族，周末都是菲佣人行道上占座。这个就是为什么ifc是全世界尺价最贵的楼，但是ifc mall零售品牌很佛系。但是再怎么样超市都是必须品

一个社会主基调不能说什么都是一样，就两个字商业概括完了，楼长得一模一样，人长得一模一样

比方一幅200米*150米的地，不管宅地或是商地，按杭州的做法就是一次性出让，就一个建筑事务所做方案
同样的宅地传统上都是20*15米的出，能出100块，100个次建筑事务所做方案，当然就有很多建筑师挣钱
就国内这种就一块地唯一的方案都肥了“国际大所”，老百姓没钱不是很显而易见的事，各行各业如此

单就土地出让这块就必须细化，改变出地模式，宅地么20*15的地，公开拍卖价高者得，参与门槛低，地价反而水涨船高
中心区公建么zf统一规划，商地50*50的单元出，比方5层以下全停车场，6层电瓶车停车场，8层封闭式人行道。大型项目么自己多拍几块连续地

甲方不懂，乙方不会，一商量找外援，既然甲方不懂乙方不会，那外援显然也只找得到水货
应彻底杜绝三流开发商垄断土地市场，祸害城市形象的局面

wosdmtc

直接委任SNOHETTA吧

shaoyene

有个笑话kpf一直租在怡和大厦，怡和大厦窗户包成圆的，一开始kpf只租得起两个洞的小办公室
靠着国内傻大款捧场，变身成怡和大厦大租户
台北造101也没好意思劳烦鬼佬

后花园之城

“不仅是建造一个TOD，我们将以城市更新的理念，融入人文、景观、交通等周边资源，打通周边区域，进一步做好“后亚运”的更新与提升，让整个片区可以得到一个活化。”来自株式会社日本设计的国际群首席设计师石川周一介绍。这家成立于1967年的设计单位表示将把日本东京麻布台城市综合体、东京奥运选手村等设计经验融入其中。Zaha Hadid Limited 董事会总监查尔斯·沃克提出“文化集群”概念：“我们希望把图书馆、博物馆、国际青年交流中心作为协同运作的‘文化集群’，共享景观空间、慢行系统、地下空间，他们不仅是传统意义上的文化地标，更是具备功能弹性、生态韧性与城市协同性的复合空间平台，从而构建一个可以持续演化的、灵活的城市文化系统。”参与了组团1（美术馆）征集的COOP HIMMELB(L)AU Wolf D. Prix & Partner ZT GmbH（蓝天组事务所）则强调文化融合，希望可以将萧山、杭州当地的文化和特色进行交融，利用一些本土材料，打造一座兼具开放性、包容性、充满活力的绿色建筑。

后花园之城

本次国际征集吸引了全球设计力量的广泛关注，共收到来自15个国家（地区）的118家设计公司报名，其中境外及香港地区机构达65家，占比高达55%。值得一提的是，最终脱颖而出的12家入围单位，不仅来自全球，其中还包括 Zaha Hadid Limited（扎哈哈迪德事务所）、矶崎新事务所等2家曾荣获建筑界最高荣誉——普利兹克建筑奖的明星团队，也有操刀设计过德国UFA电影中心、苏州当代美术馆、北京城市图书馆、上海龙美术馆等城市国际地标的蓝天组、Bjarke Ingels Group（BIG）、Snohetta、大舍等业内“大牛”。