中国城市地铁里程排名（ 不断更新）

洛七4a

哎  广＋佛才2100公里不到＋470才不到2600哟  而且。。什么整个大湾区市域铁路都归它地铁公司就是弥天大谎！ (人家申轨道交通总里程一共三个1000公里)  (深圳城际铁路绝对不会用它机构地铁运行运营，也是用自己的)也就广佛都市与周围一块 ！

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未来可能除了深圳外，珠三角都会有广州地铁运营的地铁或者城际铁路

现在已经覆盖广佛，东莞，惠州，清远，肇庆，18号线很快通到中山，珠海也准备开工

洛七4a

[]一切清楚了  城际哪怕地铁公司运行运营——也不算在城市轨道交通了(如此跨无法正确统计精确‘本市’里程)  只能统计——三个速度的‘地铁’与中运量轨道交通(当地把市域铁路叫做“高速地铁”)  嗯！

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https://www.cnbayarea.org.cn/new ... /mpost_1237569.html




粤港澳大湾区将建设全球最密集、最完善的铁路交通网


早在2021年12月29日，广铁集团就已退出珠三角城际铁路公司，由广州地铁集团的全资子公司——广东城际铁路运营有限公司全面接管。

　　参照此前广东城际承接的广清城际（清城—花都）、广州东环城际（花都—白云机场北）两条城际线路，乘客可以使用羊城通或者广州地铁APP刷卡或扫码过闸机。

　　加上近来接管的佛肇城际、新白广城际、珠三角城际琶洲支线、广佛南环、广佛东环等，广州地铁正逐步接手运营粤港澳大湾区的14条城际铁路，里程长达700公里。


不久的将来，广佛南环、佛莞城际两条城际线开通后，珠三角的“地铁”版图上将再添一条贯穿东西的放射线。手持一个乘车码，就可以从肇庆通过佛山、广州、东莞直达惠州。

　　在大湾区，“大号地铁”能抵达的城市越来越多。“一张网、一张票、一串城”的公交化运营模式，也意味着乘客可以便捷换乘穿梭大湾区。


广东规划的五大都市圈中，大湾区就占了三个，分别是广州都市圈、深圳都市圈和珠江西岸都市圈。这些年，大湾区的轨道交通也逐渐形成“国铁干线、城际铁路、城市轨道交通”三级网络，运营和在建的轨道交通里程超5400公里。

　　不过，比起单中心的东京都市圈，大湾区的三大都市圈是多中心的。由此，大湾区城际铁路也形成了以广佛、深港、珠澳三大发展极为核心的城际铁路网。

　　在国内，一些省份开始探索以“城际铁路+城市轨道交通”的方式串联城市群的发展路径。比如湖南，长株潭城际轨道交通西环线一期工程去年开通后，乘客可以从沪昆高铁湘潭北站上车，直达长沙地铁3号线的起始站点。从线路看，可以理解为长沙地铁延伸到了邻近的湘潭市。

　　相比之下，大湾区把城轨变成地铁，却是一种很新的同城化打法。

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广州地铁是全球唯一的规划建造地铁线路直接连通附近三个城市地铁的地铁系统。


1)广州地铁和佛山地铁之间有多条线路连接，其中最著名的是广佛线，它是中国大陆首条跨越两个城市之间的地铁线路。此外，广州地铁7号线也延伸至佛山顺德，与佛山地铁3号线连接，实现了两市地铁线路的互联互通。还有佛山地铁2号线，它也连接了广州南站。

2)目前，广州和深圳地铁已经实现了乘车码互联互通，乘客可以使用任一城市的地铁APP在两地跨城乘坐地铁。此外，广州地铁22号线规划延伸至深圳，与深圳地铁18号线对接，未来将实现广州和深圳地铁的直接连通，进一步加速粤港澳大湾区交通一体化。

3)广州地铁和东莞地铁正在规划和建设线路，以实现互联互通。目前，广州地铁22号线和28号线以及东莞地铁1号线都有规划连接两地的线路。


广州地铁22号线:
规划延伸至东莞虎门，并通过与深圳地铁的连接，实现珠江两岸的互联互通。

广州地铁28号线:
这条市域快线将连接广州、佛山和东莞，其中东莞段将经过中堂、万江，延伸至松山湖附近。

东莞地铁1号线:
规划二期工程将延伸至广州，并在黄埔新港与广州地铁5号线接驳，实现与广州市中心的互通。

此外，还有其他线路的规划，如广州地铁25号线，也规划与东莞地铁1号线对接。

洛七4a

LAWDEFENDER 发表于 2025-7-2 00:27
https://www.cnbayarea.org.cn/news/voices/content/mpost_1237569.html

妳你也没把目前城际铁路写到这个表格里啊？  所以地铁轻轨公司运行运营≠能写在这个地铁数据里呢!

洛七4a

LAWDEFENDER 发表于 2025-7-2 00:37
广州地铁是全球唯一的规划建造地铁线路直接连通附近三个城市地铁的地铁系统。

是呀  全球唯一把市域铁路(包含跨市一部分)叫做“高速地铁”的，妳连都市区域与大都市圈(大都会)两者区别都要混淆的，那么官方喜欢用地铁的名字也正常了(实际，不改名仍然叫市域铁路也照样算进这个数据表格和城市轨道交通系统)！

洛七4a

LAWDEFENDER 发表于 2025-7-2 00:37
广州地铁是全球唯一的规划建造地铁线路直接连通附近三个城市地铁的地铁系统。

与深圳的都不是一家公司运行运营。连接也不算广佛圈轨道交通系统 ！

洛七4a

大东京是都市圈与广佛一样。。这个湾区与人家不一样——是个组合都市区域(几个圈)合成的‘微版城市群’ ！

LAWDEFENDER

广州地铁18号线和22号线是目前世界上速度最快的地铁线路，最高运行速度可达160公里/小时。


这两条线路都属于广州地铁的市域快线，采用全地下敷设方式，并使用了许多环保设计。

以下是关于广州地铁18号线和22号线的更多信息：

速度:这两条线路的最高设计时速为160公里/小时，在实际运行中，测试速度甚至达到了176公里/小时，创造了全球地铁运行速度的新纪录。

线路特点:18号线和22号线呈“Y”字形，18号线主要连接南沙和广州东站，22号线连接广州南站和南沙，这两条线路的开通运营，将大大缩短南沙区与中心城区的时空距离，实现30分钟快速通达的目标。

环保设计:
18号线在车站和列车设计上都融入了环保理念，例如使用绿色环保材料、智能节能技术等。

未来规划:
这两条线路未来还将向南延伸至珠海、中山等地，向北延伸连接广清城际铁路，进一步提升广州的交通枢纽地位。


https://news.southcn.com/node_54a44f01a2/6e893dfdc2.shtml

二十二号线全长30.8公里，均为地下线，共设车站8座，其中换乘站4座，定位为南站快线。作为160公里时速的地铁市域快线，全线开通后将实现南沙、番禺、荔湾与广州南站的快速轨道交通联系，并增强广州南站的综合交通枢纽功能。同时作为市域快线，二十二号线还承担连通广州南、白鹅潭两大枢纽的重要作用。

　　二十二号线首通段西起陈头岗，东至番禺广场，全长18.2公里，共设4座车站，均为地下站。线路从陈头岗出发，途经广州南站、市广路站、番禺广场站，其中广州南站（换乘二号线、七号线、佛山地铁二号线）、番禺广场站（换乘三号线、十八号线）为换乘站，乘客可按照换乘导向指引进行换乘。开通初期，二十二号线首通段运行最高速度为160公里/小时，单程用时约14分钟，行车间隔约7分30秒。

洛七4a

所以那个18与22就是市域线啊时速160公里与机场联络线(快速市域)一个速度。  高速市域铁路与——湾区城际铁路一样 ！

LAWDEFENDER

https://www.ndrc.gov.cn/xwdt/tzg ... 04_1235524_ext.html




粤港澳大湾区城际铁路近期（到2025年）运营及在建里程规划为4700公里，


远期（到2035年）规划为5700公里。


近期规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里。


具体来说：

近期目标（2025年）:4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。

远期目标（2035年）:5700公里，覆盖全部县级以上城市。

近期建设项目:13个城际铁路和5个枢纽工程，总里程约775公里。

这些规划旨在构建“轨道上的大湾区”，实现主要城市间1小时通达，主要城市至广东省内地级城市2小时通达，主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈。

虫师大者

珠三角洲湾区的城际铁路就＝类似金山线(公交化类地铁运行运营)仅仅前者是城市地铁轨道轻轨公司运行后者依然铁总运营(城市轨道与铁总合作后者主导)  长三角那里城际铁路则不变(不按照金山线方法，未来大概率不变)，整个长三角规划超过6千公里城际(远期计划) ！

LAWDEFENDER

大湾区的城际铁路系统构建“轨道上的大湾区”，实现主要城市间1小时通达。并运用地铁化的营运模式管理，与各主要城市的地铁系统融为一体。


城际铁路的营运速度:160-200km/h


对比大湾区的主要城市的距离，长三角主要城市之间的距离要大得多，以城际铁路的营运速度不可能在一小时左右通达。只有通过高铁线路才可能一小时通达，而且只是部分城市之间。高铁比城际铁路费用更高，不如地铁化的城际铁路方便快捷。


这就是大湾区的城际铁路系统的优势所在。也是在全球都市圈中独一无二的优势。

洛七4a

哈  还独一无二呢——国际上‘铁路’根本啊部分不需要什么“所谓地铁化这种可笑运行运营”城际？。人家铁路就能直接公交化全部运行运营(东京)。也别来吹嘘鼓吹什么160公里至200公里(绝大多数都达不到两百时速，，以为胳膊拧的过铁总大腿？实际铁总部分运行运营的‘城际’才最高速度200出头)——忽悠大众打嘴泡的规划从来不看实际速度？18号实际速度就比规划慢了超过¼。22线也是同样结果。  铁总放手城际铁路是属于听总规划的但是≠非竞争对手关系  人家三角洲上海大都市圈的(市域铁路)也有无限接近200公里时速的(心港快线与其它叫快线的线路都是两百时速以下，别来做井蛙蛇) ！