苏锡常城际（常州至金坛至溧阳）现在规划的路线什么走向

孔孔

常州大宝 发表于 2024-11-20 10:14
说实话就溧阳金坛那点人口，能够通轨道真的是享了苏锡常城际的福了。否则哪里轮得到，机场都还没有先照顾金 ...

所谓原来的苏锡常城际基本就是不可能的事情，现在苏州、无锡借机建各自的市域线，还打着苏、锡轨道交通一体化的招牌，常州总算也明白过来了，赶紧调整吧！把常金宁、常金溧、太湖旅游线三条市域线快点确定下来，及时纳入新的长三角轨道交通一体化规划，至于奔牛机场还是交给6号线二期和今后的沿江都市快线。

东南飞

SEBASTIAN1 发表于 2024-11-20 01:09
轨道交通作为城市交通的重要组成部分，其建设对于城市的发展和民生改善具有重要意义。

这个规划很傻

hslf567

常州把苏锡常城际改道溧阳，估计也是想曲线救国，把苏锡常成绩当做常溧城际推了，往金坛方向可以有市内轨道交通线路。单独推常溧的城际估计难度也很大。

海内存知己

东南飞 发表于 2024-11-20 11:20
常州城际铁路、市域（郊）铁路落后了，只有苏锡常城际纳入规划。
常州想把近期规划、建设的城际铁路、市域 ...

可以捆绑报批，至于建设，估计分段吧，关键要有准生证，至于建设，反正基本自己出钱，苏锡常城际也是各市自己出自己的。

孔孔

东南飞 发表于 2024-11-20 11:20
常州城际铁路、市域（郊）铁路落后了，只有苏锡常城际纳入规划。
常州想把近期规划、建设的城际铁路、市域 ...

市域线规划原来也没有常溧，就是常金溧。很明显从奔牛机场出发的苏锡常城际已经名存实亡了，现在就是调整为常金宁(S1+茅山旅游线)、常金溧(原苏锡常城际过常州南站改线)、S2太湖湾旅游线(接马山无锡S2线)。

海内存知己

孔孔 发表于 2024-11-20 11:36
市域线规划原来也没有常溧，就是常金溧。很明显从奔牛机场出发的苏锡常城际已经名存实亡了，现在就是调整 ...

规划是有的，只不过是线路优先级调整问题，比如南站到机场段和太湖旅游线组成S2，常溧和常金合并 不再以支线形式。

孔孔

海内存知己 发表于 2024-11-20 11:46
规划是有的，只不过是线路优先级调整问题，比如南站到机场段和太湖旅游线组成S2，常溧和常金合并 不再以 ...

S2太湖旅游线马山至常州南站、常金溧城际组成新的苏锡常城际赶紧推进建设吧！另外接南京宁句茅的常州茅山旅游线赶紧纳规，我个人觉得这些才是常州目前能争取到GJ政策红利，其它的都是遥遥无期。

东南飞

孔孔 发表于 2024-11-20 11:36
市域线规划原来也没有常溧，就是常金溧。很明显从奔牛机场出发的苏锡常城际已经名存实亡了，现在就是调整 ...

怎么可能没有常溧？！
苏锡常城际才是获批的，常州自己调整的并不算数，而且常州规划极差，地铁横向5、6公里无线路，地铁K线与市域S线有何异同？城际铁路与干线铁路、地铁衔接差。

momo635241

市郊线常州的优先级应该是，金坛，太湖湾（雪堰马山），江阴，宜兴，溧阳。不能无视物理距离，和沿途人口，强行按照行政区划来规划。联通江阴宜兴的经济效益肯定比溧阳要强很多。

常州大宝

孔孔 发表于 2024-11-20 11:22
所谓原来的苏锡常城际基本就是不可能的事情，现在苏州、无锡借机建各自的市域线，还打着苏、锡轨道交通一 ...

是的，如果是等苏锡常城际到奔牛机场的话可能还要好几年未必有下一轮地铁增补来得快。后续常州2.5轮地铁可能就是1,2,6号线延伸

毗陵我里

SEBASTIAN1 发表于 2024-11-20 01:09
轨道交通作为城市交通的重要组成部分，其建设对于城市的发展和民生改善具有重要意义。

分享下网友的评论 这朋友平常的言论也很睿智 我比较倾向于他的观点 至于文中提到的某地请不要跨版来高潮

我觉得大概率是按这个线路来造，因为金坛城区溧阳城区都可以兼顾到，而且会在十五五期间开工，我们对照锡常地铁开工时间，无锡一号线2009年开工，常州是2014年开工，宜兴S2是2023年开工，S2里程60公里9个站耗资是计划340亿且双垮湖预算必超（双隧道在90亿）不会低于400亿，溧阳在2026年左右建造问题也不大，整个常金溧线从常州南站至金坛站到溧阳站约80公里即便按15个站包含每个站点TOD建设，整个常金溧线预算在350亿以内问题不大。未来的轨道交通就是照搬日本，新干线（高铁）私铁（市域轨道）+地铁

常州大宝

毗陵我里 发表于 2024-11-20 13:49
分享下网友的评论 这朋友平常的言论也很睿智 我比较倾向于他的观点 至于文中提到的某地请不要跨版来高潮
...

说实话几百亿投资到金坛溧阳的山区里真的没啥回报效率，还是先紧着咱们得机场和太湖把。这个带动效应完全是几何级的，而且对产业投资，旅游消费都有很大帮助。新北武进肯定不会答应的，这个钱都是市级财政出很难通过。起码是先把机场和太湖的S1搞定，下一轮可以再考虑金坛溧阳。哪怕是沿江城际的优先级都高于金栗，江阴常熟张家港丹阳太仓1万亿GDP能量，一千万人口数量。对常州发展来说太重要了，这个钱一定要投到产生意义的地方。目前看金坛溧阳优先级应该是快速路先上，比城际或者S线更有性价比

tim20102021

常州大宝 发表于 2024-11-20 13:18
是的，如果是等苏锡常城际到奔牛机场的话可能还要好几年未必有下一轮地铁增补来得快。后续常州2.5轮地铁 ...

谁和你说常州 有2.5轮的？

孔孔

东南飞 发表于 2024-11-20 12:30
怎么可能没有常溧？！
苏锡常城际才是获批的，常州自己调整的并不算数，而且常州规划极差，地铁横向5、6 ...

说地铁K线其实也属于纸上谈兵，能实现的目前也只能是市域线，个人认为常金溧城际轨道交通近期能实施的只会是常金S1线，通到溧阳都是远期规划了。

海内存知己

孔孔 发表于 2024-11-20 15:44
说地铁K线其实也属于纸上谈兵，能实现的目前也只能是市域线，个人认为常金溧城际轨道交通近期能实施的只 ...

K线也是市域线