唐山市中心城区地下空间开发利用专项规划

f3220810

北京站附近那几个商场也不温不火吧。。。看看成都这几天资阳线也要开通了，资阳线到成都福田站也有四十多公里，中间也是农田（福田站到成都市中心和滨海到市中心也差不多）。。。唐山完全可以和天津一起修唐山到天津滨海的轨道交通

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看看成都和周边城市的轨道交通。。。甚至到德阳70多公里都规划开建了。。。唐山真的别异想天开自己建地铁了。。可行的方式真的要不就是蹭北京要不就是蹭天津。北京到唐山市区有点远，可是滨海很近啊。有些人说唐山到滨海到天津高铁已经很多了，那你搜搜德阳资阳到成都的高铁是几分钟一趟吧，比唐山到天津之间的多了去了，人家这种情况仍然建市域轨道交通呢

f3220810

从唐山站出发到天津滨海z4的终点站也才58公里。。

wmcd921029

f3220810 发表于 2024-9-18 07:33
北京站附近那几个商场也不温不火吧。。。看看成都这几天资阳线也要开通了，资阳线到成都福田站也有四十多公 ...

这里是北方，而且在河北省，这种事情不可能在北方发生。

davidh

f3220810 发表于 2024-9-18 07:33
北京站附近那几个商场也不温不火吧。。。看看成都这几天资阳线也要开通了，资阳线到成都福田站也有四十多公 ...

被改造成不火的，北京好多商业都被改造掉了。北京站内的星巴克，吉野家，麦当劳都被改造没了，连新开的罗森招牌都是灰不溜秋的，让你以为自己进了一个山寨的罗森。附近的商业也随着恒基大厦的改造没了。

cp654321

f3220810 发表于 2024-9-18 07:52
看看成都和周边城市的轨道交通。。。甚至到德阳70多公里都规划开建了。。。唐山真的别异想天开自己建地铁了 ...

问题上你没人家这个客流量

f3220810

cp654321 发表于 2024-9-19 19:08
问题上你没人家这个客流量

每周去天津的唐山人不要太多吧，如果开通了不愁客流

凤凰城

f3220810 发表于 2024-9-18 08:32
从唐山站出发到天津滨海z4的终点站也才58公里。。

天津自身难保了，就算天津有意修轨道到唐山，就算唐山同意，河北省也不会同意的，唯一的肥肉唐山可不能让别人咬一口

2667396033

f3220810 发表于 2024-9-20 11:32
每周去天津的唐山人不要太多吧，如果开通了不愁客流

高铁都能满足客流量要地铁干什么
要是真修还不如修滨海到曹妃甸的
但是唐山肯定不同意

黑夜十四

看着内容挺多，其实啥也没讲

黑夜十四

f3220810 发表于 2024-9-18 08:32
从唐山站出发到天津滨海z4的终点站也才58公里。。

天津现在这个财政状况z4能修完就算谢天谢地了，修了快七八年了都没修好况且天津更近更重要的大港武清之类都没有地铁，下辈子也轮不到唐山

mrlle

才发现去年那个唐山交发轨道交通公司的股东是唐运（再往上才是交发）。

mrlle

f3220810 发表于 2024-9-20 11:32
每周去天津的唐山人不要太多吧，如果开通了不愁客流

高铁和公交、轨交毕竟不是一个概念，哪怕是单拎能撑起特等站客流的京津城际，也远没有达到公交的密度。唐山站要是有那个客流，也不至于像我之前说的那么惨，也不至于全市就一个一等站的情况下，假日客流仍摸不到特等。

2路这种密度的公交，在非假日非高峰段，能基本保持每个站都有上下车但座无虚席，就代表“可以考虑用轨交代替它”，而且为了防止分流要把公交取消。当然很少有完全重合的公交和轨交线路，毕竟北京1路1号线那种客流想都不敢想。
放宽要求，跟轨交有重合部分的几条公交，加起来能达到上面的效果——结合各条线路的客流长处，就可以考虑修轨交。
但很遗憾，唐山没有这样的客流，最好的情况是114+114快能摸到，但你我都知道这算取巧，而且114的客流短板很明显。

f3220810

2667396033 发表于 2024-9-20 18:39
高铁都能满足客流量要地铁干什么
要是真修还不如修滨海到曹妃甸的
但是唐山肯定不同意

高铁没有办法做到随到随走，光安检进站就要花多少时间？而且不是说一定要和天津串联，而是只有和天津串联才能有一条轨道交通，这样在从这条轨道交通修支线就好修了，现在唐山想自己启动根本不可能。事实唐山需要的是市区到丰润的轨较也就是114的客流量，问题这条根本没法启动

f3220810

凤凰城 发表于 2024-9-20 17:12
天津自身难保了，就算天津有意修轨道到唐山，就算唐山同意，河北省也不会同意的，唯一的肥肉唐山可不能让 ...

那唐山自己毁灭吧，以后十八线城市都有地铁了，唐山还这样，要不天天被人嘲笑城建像县城，现在好一点的县城都有轨道交通了