铁路苏州站“五一”小长假预计发送旅客158万

terry047336

zimmer89 发表于 2023-4-24 23:52
连镇过江通道开通，只是把原有沪宁城际本线去南京的车次改去了连镇。沪宁城际苏州段并没有空余运能加车 ...

是的，苏州站的客流确实不如2019年，2019年5天 是59.5W，2023年8天是82.9万

terry047336

zimmer89 发表于 2023-4-25 00:58
这个情况每年都有。而楼主说的是增量不多。
主要还是苏州的车次依赖于上海始发，而上海的运力早已饱和 ...

是的，苏州站这数据确实不如2019年的，所以才和2021年比才百分之五点几的增长吧

terry047336

LoquatTea 发表于 2023-4-25 08:57
不仅一些数据被算到上海，而且还让每个人都多花了冤枉钱。
而且哪怕是过路站，只要站够大而且是枢纽， ...

但是数据不及2019年实在是搞不懂，限售年年都是这样的

terry047336

单纯目前看到的预计数据来看

terry047336

单纯目前数据来看，2019年5天，苏州站日均11.9W，苏州北日均2.69W，昆山南站日均3.6W，2023年苏州站日均10.4W,苏州北站日均2.66W，昆山南站日均3.04W，是全面不如2019年，但是之前春游的数据啥是全面超过2019年同期的

LoquatTea

terry047336 发表于 2023-4-25 09:35
但是数据不及2019年实在是搞不懂，限售年年都是这样的

我觉得Z兄说的有道理，被分流了一些。

terry047336

LoquatTea 发表于 2023-4-25 09:57
我觉得Z兄说的有道理，被分流了一些。

就是以前张家港常熟太仓19年之前是没有高铁的，20年后，张家港常熟部分客流就不来苏州了，太仓也不去昆山了，所以分流了，导致今年五一旅游 大爆的情况下，数据不及2019年，确实是合理的解释

terry047336

LoquatTea 发表于 2023-4-25 09:57
我觉得Z兄说的有道理，被分流了一些。

但是现在又面临了一个问题，2019年5天苏州直属站总计99.05W，日均19.81W，2023年8天苏州直属站总计158W，日均19.75W，在多了张家港，太仓，常熟，等几个车站后竟然还不及2019年，真是震惊

bandaoddd

我去合肥坐飞机，来回都抢不到到苏州的票，只能去的时候买了上海到合肥的票，回来是买了合肥到上海的票，直接在苏州上下车

博世老顾

建康 发表于 2023-4-24 23:49
我告诉你为什么。我一个朋友五一来苏州玩，买不到苏州北的票，只能买到上海的。这是个这就是个缩影，小站的 ...

是的，还有不少网友还要减弱苏州北站的功能，增加苏州东站。

wzx1015

2019年是电视剧大热   比不过的  今年各地都很热门

yllf2013323

过路站，车票少，都无票。。。。。。我去广州 只能先去上海，再上海出发广州。。。。 一堆人还喊着要这建1个车站，那建1个车站，到时候 一堆小破站，都没票，去别的城市大枢纽 开心中转去，搞的不好 中转也只能开车去。

zhuxu157

yllf2013323 发表于 2023-4-25 11:15
过路站，车票少，都无票。。。。。。我去广州 只能先去上海，再上海出发广州。。。。 一堆人还喊着要这建1 ...

过路车都一样，再大的站都没用，D3074 过虹桥，终点上海南，热门日期 虹桥没票，上海南非常充足，难道上海虹桥站不是枢纽

zhuxu157

yllf2013323 发表于 2023-4-25 11:15
过路站，车票少，都无票。。。。。。我去广州 只能先去上海，再上海出发广州。。。。 一堆人还喊着要这建1 ...

苏州离上海这么近，地理位置决定了不可能给你预留多少票额，不是说大站枢纽就多给多少票，除非是始发终到

gsjq

不管是否能成为枢纽城市，只要坚持一点，充分坚持苏州北站和动车所提供通苏嘉甬线的始发终到功能，我相信还是有机会的。