理性探讨下，市中心还能不能加一条线

dianli110

五一广场4线都不为过，万家丽广场需要3线。

dianli110

14号线可以改走五一广场。

allowhe

可以加条东西向的6A线约12公里，河东走人民路，河西走梅溪湖南。起点站 窑岭湘雅二（接驳6号线，换乘6、7）>天心公园（换乘9）>黄兴广场（换乘1）>桔子洲（新建）>湖南师大（换乘4）>岳麓山西（换乘8）>梅溪湖南>桃花岭>映日路终点站（接驳2号线）。

allowhe

6A这条线可以分流2号线，通过中间的6A段，从高铁西站可以直达黄花机场。2号线与6号线可以错开发车，把这两条东西向的主干线路在城中心扩为三线，有效疏散城中心的人流。

jize955

2023了居然还能看到有人讨论人民路加线的讨论，看来大家对之前的规划都不知道，这里贴一张图吧，只能说，一切都是长沙自己造孽。

其实在这个方案的基础上，再加一条环线就差不多了。可惜。

womenyiqiguo

jize955 发表于 2023-3-7 16:43
2023了居然还能看到有人讨论人民路加线的讨论，看来大家对之前的规划都不知道，这里贴一张图吧，只能说，一 ...

真是可惜，这个版本是长沙最好线位，市区密度足够、含浦人民有地铁、省府东西线、部分线路开设支线在开发新地块的同时兼顾居住区域。
明明更科学，或可以更更科学时，长沙建设了现在的版本，抛弃了含浦，抛弃了市中心加密，都抛弃了。

csfluke

jize955 发表于 2023-3-7 16:43
2023了居然还能看到有人讨论人民路加线的讨论，看来大家对之前的规划都不知道，这里贴一张图吧，只能说，一 ...

这张图上8号线和1号线在黄兴广场换乘，那个地方修不下换乘站吧，当然如果把步行街大改是可以，不知道这是哪年的规划，如果那时候悦方都还没修，倒是可以修个大型换乘站

jize955

csfluke 发表于 2023-3-8 07:48
这张图上8号线和1号线在黄兴广场换乘，那个地方修不下换乘站吧，当然如果把步行街大改是可以，不知道这是 ...

这就是现有12线规划的初始版本，2010年底出来的。

womenyiqiguo

csfluke 发表于 2023-3-8 07:48
这张图上8号线和1号线在黄兴广场换乘，那个地方修不下换乘站吧，当然如果把步行街大改是可以，不知道这是 ...

修得出来咧，人民路有线位可以做，现有线网最初的规划就是这样的，7号线被活生生地从窑岭向西转河西改成了现在莫名其妙的线位，让唯一可能加密五一商圈线网密度的线路，永远不可能修了。要知道7号线窑岭以北全部都不具备换乘条件，包括袁家岭、五里牌、马王堆，全是临时起意的产物。
袁家岭倒是结合地块改造建设一起，算是磨了多年终于曲线解决了换乘问题。
五里牌完全属于临时规划建设，几乎不考虑换乘，就是懒的一个绝对代表。再改造的代价也较大。
马王堆，要么长距离通道换乘，要么就出站换乘吧。

jize955

csfluke 发表于 2023-3-8 07:48
这张图上8号线和1号线在黄兴广场换乘，那个地方修不下换乘站吧，当然如果把步行街大改是可以，不知道这是 ...

现在的7号线东塘站都准备拆桥了，改造一下黄兴广场那个下穿通道难道不是小菜一碟？

jize955

这个10线规划图里的8号线最合理的地方是，把黄兴广场变换乘站是唯一能真正意义上为五一广场分流的，其他任何站都不能。现在这条7号线修好了，还是在把人往五一广场导，整条韶山路的客流都要在袁家岭换乘2号线。

vedie

jize955 发表于 2023-3-8 14:18
这个10线规划图里的8号线最合理的地方是，把黄兴广场变换乘站是唯一能真正意义上为五一广场分流的，其他任 ...

黄兴广场那里真的还有地 建站么。。。 感觉当初还不如直接在司门口设置一个上海人广、无锡三阳广场那样的超级大站。。。

jize955

vedie 发表于 2023-3-8 14:44
黄兴广场那里真的还有地 建站么。。。 感觉当初还不如直接在司门口设置一个上海人广、无锡三阳广场那样的 ...

不是，把广场封了统一改造不难啊。。。。怎么一个个都在纠结这个问题。

没有熊猫我是宝

一声叹息！

nxxf

硅胶的脑子真是抽风了，跑去侯家塘搞个三线换乘