常泰铁路常州南站区域同步实施预留工程可研及勘察设计项目

一言不合就禁言

武晋 发表于 2022-11-14 06:25
你是真读不懂文件呀还是选择性眼瞎，项目概况⑴⑵⑶⑷写得清清楚楚。

可以参考同类型车站的设计，苏州东站通苏嘉甬由于不停靠，只设置两条正线，如苏湖城际引出上海方向和湖州方向都要设置出3台3线的市域线站场规模，常州南站引出金坛溧阳，太湖湾方向的线路，1台2线足够？

z46232926

武晋 发表于 2022-11-14 06:25
你是真读不懂文件呀还是选择性眼瞎，项目概况⑴⑵⑶⑷写得清清楚楚。

逗比一个，上面写的清清楚楚，预留工程，常州铁路是在环评和可研中才会说明。
你去找一个3台6线的高铁站台看看，3台7线或8线才是标准配置。

myzhangweifeng

z46232926 发表于 2022-11-14 08:15
逗比一个，上面写的清清楚楚，预留工程，常州铁路是在环评和可研中才会说明。
你去找一个3台6线的高铁站 ...

关于这个解读，我同意你的说法，但是，我有点问题，预留工程的可研勘探，这项工作可以在主工程之外先行做起来吗？主工程常态**车站前期可研已做过？怎么没有印象

舒圆天马行空

武晋 发表于 2022-11-14 06:25
你是真读不懂文件呀还是选择性眼瞎，项目概况⑴⑵⑶⑷写得清清楚楚。

3台6线，只可能是2台4线+1台2线的组合，常泰铁路只会是2台6线。
预留2台4线+1台2线，估计是苏锡常快线+常金溧快线。
所以常州南站最终规模很有可能是5台12线。

武晋

一言不合就禁言 发表于 2022-11-14 07:05
起码你得读懂什么叫同步实施预留工程，这次是预留工程的勘探设计，不是常州南站的总体设计及勘探，常泰场 ...

不对啊，常泰场肯定是2台6线了，这是标准配置，常州也不是始发终到城市，到头了。而且所谓“Ｚ央车站”是立体式布局，不同“层次”的线路在不同的楼层，通过上下电梯换乘，必须一体设计完成。市域线我倒是没有细想，常金、常溧、常太（湖湾），每条1台2线，那加起来是3台6线。那就不是所谓“城际场”了。常州铁路办这招标文件写得真是一塌糊涂！

舒圆天马行空

舒圆天马行空 发表于 2022-11-14 10:53
3台6线，只可能是2台4线+1台2线的组合，常泰铁路只会是2台6线。
预留2台4线+1台2线，估计是苏锡常快线+ ...

现在回过头来想想，当年应该放弃沿江高铁武进站，而做大戚墅堰（常州东站），沿江高铁就能与沪宁城际互联互通。
而现在的常州南站再往南移，在常泰城际与沿江高铁交汇处建设常州南站，常泰城际又能与沿江高铁互联互通。一不做二不休，再将盐宜城际与常州南站并线，做到沿江、常泰、盐宜三大高铁都并入常州南站（真正的常州中心枢纽车站）。
这样沿江+盐宜可以设置为3台9线，加上常泰+苏锡常快线+常金溧快线的5台12线，
常州南站总规模可以达到8台21线，还可以减少建设武进站、前黄站、寨桥线路所等一堆垃圾小站，以及减少盐宜占用大量土地的成本。

一言不合就禁言

武晋 发表于 2022-11-14 12:28
不对啊，常泰场肯定是2台6线了，这是标准配置，常州也不是始发终到城市，到头了。而且所谓“Ｚ央车站” ...

苏锡常城际以及常金，常溧属于都市圈城际，属于国铁制式的市域线，和常泰是同一层次的。这类国铁市域线本来就要要和国铁网互联互通，不然市域线直接市域A就行了，还省钱。
常州南站枢纽综合体初步规划了 "1+4+4" 的轨道交通构成：1 条高速铁路常泰铁路，4 条都市圈城际分别往苏州无锡、奔牛机场、金坛溧阳、太湖湾方向，同时预留 3 条垂直和 1 条平行引入地铁线的条件

武晋

一言不合就禁言 发表于 2022-11-14 07:14
可以参考同类型车站的设计，苏州东站通苏嘉甬由于不停靠，只设置两条正线，如苏湖城际引出上海方向和湖州 ...

这张图之前随帖子一起被删掉了，现在正好可以来探讨一下。图中如通苏这样设计把沪宁城际与通苏嘉甬两条正交线沟通了起来，是个相当聪明的做法，今后沪宁城际上的高铁可以在苏州园区站拐弯去往嘉兴宁波，不用挤进上海了，受惠的城市相当多。同理可证常泰与南沿江也可以通过常太（湖湾）线互通。就不晓得常州铁路办有没有想过了。

武晋

一言不合就禁言 发表于 2022-11-14 12:37
苏锡常城际以及常金，常溧属于都市圈城际，属于国铁制式的市域线，和常泰是同一层次的。这类国铁市域线本 ...

你要知道国铁是左行，市域除C以外都是右行。常泰是高速线，原则上是不能和普速线混跑的，上海局更不会来搞七捻三，你还是放弃这个念头吧。招标里明确说了，苏锡常下穿常泰，井水不犯河水。“层次”从上到下应该是常泰高速场、苏锡常普速场、三条市域、四条地铁，等。

刘公子

苏锡常城际铁路下穿常泰铁路

也就是说  苏锡常和其他市域铁路  估计全部设置为地下站厅了   不与常泰城际共台吧？ 四条市域+四条地铁 在地下完成交汇对接   

地上一层常泰候车大厅
地上二层常泰出发到达
地下一层综合换乘大厅
地下二层市域城际铁路（苏锡常、常金、常溧、常太）
地下三层城市轨道交通（3、5、7、K1）

一言不合就禁言

武晋 发表于 2022-11-14 13:08
你要知道国铁是左行，市域除C以外都是右行。常泰是高速线，原则上是不能和普速线混跑的，上海局更不会 ...

国铁制式的市域线就是采用市域C，就是苏锡常以及常金，常溧和太湖湾支线。

刘公子

刘公子

这个中秧综合枢纽车站   真要按概念图来设计建造    造价不菲哦

武晋

舒圆天马行空 发表于 2022-11-14 10:53
3台6线，只可能是2台4线+1台2线的组合，常泰铁路只会是2台6线。
预留2台4线+1台2线，估计是苏锡常快线+ ...

我之前还想了一下，会不会是柏林Ｚ央车站那样的3台6线，即不设置越行正线，那走常泰的车次都要在常州停靠的。但又想了一下，好像没这个必要。

关于借用常太（湖湾）市域线沟通常泰和南沿江你怎么看？从技术方面帮着分析看看呢？

武晋

刘公子 发表于 2022-11-14 13:23
这个中秧综合枢纽车站   真要按概念图来设计建造    造价不菲哦

所以“两湖”的调子这么高的呀，举全市之力哦！