苏虞张市郊铁路目前三个比选方案

软软不太硬2

批下来90多公里，怎么实际只有四五十公里

软软不太硬2

zimmer89 发表于 2022-8-15 09:43
两条完全独立的线了。

z兄，为啥批复90多公里。这个实际只有四五十公里啊

nirui

软软不太硬2 发表于 2022-8-15 10:26
批下来90多公里，怎么实际只有四五十公里

因为楼主没画完整啊。楼主只画了北站-张家港站这一段，用作三种线位方案的示意，张家港其余段楼主没画呢

qhdd

软软不太硬2 发表于 2022-8-15 10:30
z兄，为啥批复90多公里。这个实际只有四五十公里啊

哈哈哈，偷了个懒，因为张家港站到金港段，没啥争议的，我不画了。（）

qhdd

nirui 发表于 2022-8-15 11:08
因为楼主没画完整啊。楼主只画了北站-张家港站这一段，用作三种线位方案的示意，张家港其余段楼主没画呢

正解（）。偷懒了。张家港段应该是没啥线位争议的，顶多市内通道再比选。

qhdd

aew3 发表于 2022-8-15 00:00
西线毫无意义。

如果分叉线短期内能建设，就中线。

分叉线是最优解，但是上报建设规划批复时是“93公里，214亿”
而分叉线有可能就会超预算，超里程，纵然有20%调整空间。

分叉线如何组合是个有趣的问题。

我们以张家港市交通运输局的方案二为例。

苏州北站～张家港站 50.3
张家港站～张家港市区西二环 17.9
张家港市区西二环～金港镇 12.8
总计：81

常熟莫城～常熟站（支线1）14.7 // 常熟辛庄～昆承湖东～常熟站 （支线2）26.4
常熟站～常熟滨江 16.6
总计：31.3 // 43

这些都是张常两地的诉求（常熟诉求肯定是支线2了），显然他们加起来，远超93公里，甚至超过93公里的20%。

常熟方面到滨江段可以缓一缓，短期内可以用如通苏湖解决问题。（第四期可以再考虑塞一塞，反正16公里而已）
这样的话，个人建议是张家港段的81加常熟支线的26.4，总计107.4。最优方案。

半碗粥

szkaka 发表于 2022-8-15 10:13
就是嘛，钱多一起上马。不要怕花钱。

其实以西线为主线，东线作为支线，同时都要有，谁也不落下。
常熟站到滨江，张家港城区到金港可以改为二期建设。

悠游江东

张家港提出的走常熟西方案自己都否定掉了，你们还在这里讨论有意义吗？

csjxc002

继续扯吧 短时间能建不了。

半碗粥

悠游江东 发表于 2022-8-16 06:54
张家港提出的走常熟西方案自己都否定掉了，你们还在这里讨论有意义吗？

如果走东线，就去不了滨江了

qhdd

半碗粥 发表于 2022-8-16 10:03
如果走东线，就去不了滨江了

谁说不行的？支线这种都是灵活加塞的，走东线93公里到金港，再加16公里支线去滨江也没超20%。

反而走了西线就到不了滨江，因为里程吵了。

S5956

西线卖不了地，怎么解决财政收入

oouuyyee

S5956 发表于 2022-8-16 22:06
西线卖不了地，怎么解决财政收入

这个确实是一个关键问题

半碗粥

oouuyyee 发表于 2022-8-17 03:43
这个确实是一个关键问题

东线是住宅密集区，没有什么空地可以卖，反而是西线有空地。

oouuyyee

半碗粥 发表于 2022-8-17 13:00
东线是住宅密集区，没有什么空地可以卖，反而是西线有空地。

那这个东线可以走地下吗