苏锡常城际铁路苏州市区段设站问题

zimmer89

alac 发表于 2022-3-26 12:38
拐成这样谁坐呢？

相城去硕放、硕放-科技城-吴中太新-尹山湖-桑田岛沿线，还有吴中、园区去往昆山、太仓的都可以坐。串联起了苏州市区未来五年的重点发展板块。

ss1998

zimmer89 发表于 2022-3-26 13:39
相城去硕放、硕放-科技城-吴中太新-尹山湖-桑田岛沿线，还有吴中、园区去往昆山、太仓的都会坐。串联起 ...

园区是不是也能通过北站的联络线去硕放的。

sucheng515

王小帅看大楼 发表于 2022-3-25 23:14
目前打听下来，环还在

希望还有。这要充分听取地方上的意见的

yingsh12345

sucheng515 发表于 2022-3-26 14:26
希望还有。这要充分听取地方上的意见的

其实科技城，望亭去鸿山站换乘去高铁北不算太绕路的，反正苏锡常城际不管怎么走，在望亭-东桥-黄埭这边肯定都走绕城高速外，然后再沿着京沪高速到高铁北

zimmer89

ss1998 发表于 2022-3-26 13:43
园区是不是也能通过北站的联络线去硕放的。

理论上可以。是接轨的。

qhdd

为什么一个个都把yxh的图当真一本正经的分析？
苏州之前官方图站点比这多了。
太湖新城，吴江花港，吴中尹山湖

qhdd

zimmer89 发表于 2022-3-26 11:08
吴江应该是在花港有站，营销号没画。

苏相合作区都没画。

石堤

yingsh12345 发表于 2022-3-26 14:37
其实科技城，望亭去鸿山站换乘去高铁北不算太绕路的，反正苏锡常城际不管怎么走，在望亭-东桥-黄埭这边 ...

里程差2公里，但是算上换乘时间就会差好多

勇敢的2021

石堤 发表于 2022-3-26 18:28
里程差2公里，但是算上换乘时间就会差好多

主要是 有环线的话  就变成 苏州市内地铁环线了   这个意义不一样的   客流也是杠杠的
希望苏州把这个争取下来   地方铁路公司双赢

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2022-3-26 22:46
主要是 有环线的话  就变成 苏州市内地铁环线了   这个意义不一样的   客流也是杠杠的
希望苏州把这个争 ...

主要是看谁运营了。
联络线越多，运行路径的排列组合方式也就越多，运营组织越复杂，旅客乘错车的概率也就越大。估计这个也会是这个招标里的研究评估内容。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2022-3-26 22:55
主要是看谁运营了。
联络线越多，运行路径的排列组合方式也就越多，运营组织越复杂，旅客乘错车的概率也 ...

这个就是市域线 城际 面临的新的运营问题了   
毕竟市域线 都市城际 也是这两年才开始弄

SUZ光

qhdd 发表于 2022-3-26 18:15
为什么一个个都把yxh的图当真一本正经的分析？
苏州之前官方图站点比这多了。
太湖新城，吴江花港，吴中 ...

你贴下官方图看看

yingsh12345

石堤 发表于 2022-3-26 18:28
里程差2公里，但是算上换乘时间就会差好多

还好吧，同一站台反方向换乘即可

wzx1015

yingsh12345 发表于 2022-3-26 14:37
其实科技城，望亭去鸿山站换乘去高铁北不算太绕路的，反正苏锡常城际不管怎么走，在望亭-东桥-黄埭这边 ...

照目前这种管控情况 去换乘就是出市  14天伺候

我不说话就看看

wzx1015 发表于 2022-3-27 15:40
照目前这种管控情况 去换乘就是出市  14天伺候

换乘就是出市，好好笑啊，戳到笑点了。