未来的五一商圈还需要地铁分流才好

GCCCSR01 · 发表于 2021-7-19 00:02:56

2号线本身过长沙南+长沙火车站+五一广场就已经负荷很大了，接下来还要过到长沙西，以后2号线的压力只增不减。五一分流确实是个大难题，同商圈的黄兴广场和湘江中路工程条件实在太差，要建新线必然要花大价钱改造，而且1号线黄兴广场真的是小得可怜没法承担换乘流量。

最理想的肯定是修人民路隧道的时候把黄兴广场彻底拆除重建，新建线路与1号线换乘，甚至有必要的话还可以重建1号线黄兴广场站以便换乘。然后新线东边可以过长沙南再根据情况东延，西边则可以视长沙西客流情况决定走向。但是这样子黄兴广场的建设预算估计会是天文数字。

CZZC · 发表于 2021-7-19 00:14:54

本帖最后由 CZZC 于 2021-7-19 00:19 编辑

GCCCSR01 发表于 2021-7-19 00:02
2号线本身过长沙南+长沙火车站+五一广场就已经负荷很大了，接下来还要过到长沙西，以后2号线的压力只增不减 ...

那步行街又要折腾大几年！我不看好！最好还是搞到南门口去，就像前面有人说的，新建一条地铁线路走城南路，往西过河，接师大站，再往西到梅溪湖南岸。南门口站搞成换乘站，正好顺便把那边的棚户区全部拆迁改造！而且人民路以后规划有过江隧道，再修地铁难度较大！

hyq666666 · 发表于 2021-7-19 00:18:19

芙蓉广场，南门口都可以作为分流五一广场的站点

GCCCSR01 · 发表于 2021-7-20 02:45:29

CZZC 发表于 2021-7-19 00:14
那步行街又要折腾大几年！我不看好！最好还是搞到南门口去，就像前面有人说的，新建一条地铁线路走城南 ...

主要是南门口周边没跟上发展的脚步，不放烟花的情况下分流效果没那么好

EMPORIO · 发表于 2021-7-20 11:37:27

曾经有一版的规划7号线过了窑岭就去黄兴广场往岳麓区、望城区去，并且在窑岭跟6同台换乘，形成经过五一商圈的6/7新十字，可以有效分流1/2。然而最终没有采纳这个规划。

jize955 · 发表于 2021-7-20 15:32:11

本帖最后由 jize955 于 2021-7-20 15:50 编辑

什么也不说了，直接看图：

2010年第二版线网规划出来的第一个成果方案

2021年初在此基础上修改的第二版方案

然后突然画风一转，得出如下论据：

这样调整过后，最终形成了大家现在看到的公示版12线规划方案。

有意思的是，整个线网修编过程中韶山路基本一直没有出现，直到最后才作为一条补充线登场，以至于最后那个L型的9号线登场，把金星路线位夺走后，线路过了窑岭没地方去了，只能向东拐，最后就是大家看到的这个7号线了。我之前在论坛上说过，现在的7号线的是半残废线路，就是这个意思。

我个人的观点认为，韶山路线才是长沙最重要的南北线骨干线，甚至比芙蓉路更重要，番号用1号线都不为过，规划设计院居然把他变成补充线，真是可笑。

GCCCSR01 · 发表于 2021-7-21 01:27:28

jize955 发表于 2021-7-20 15:32
什么也不说了，直接看图：

2010年第二版线网规划出来的第一个成果方案

强烈同意，韶山路才是南城绝对的主干道，芙蓉路也就是五一路以北才比韶山路强（因为韶山路直接没了）。不过规划院都能测算出经过2个火车/高铁站的2号线客流比1号线低，那干出这种蠢事也就不足为奇了

Mucunhui · 发表于 2021-7-21 10:52:08

EMPORIO 发表于 2021-7-20 11:37
曾经有一版的规划7号线过了窑岭就去黄兴广场往岳麓区、望城区去，并且在窑岭跟6同台换乘，形成经过五一商圈 ...

这个我好像记得最后是人民路过江隧道地质条件太恶劣所以放弃了

jize955 · 发表于 2021-7-21 16:09:22

Mucunhui 发表于 2021-7-21 10:52
这个我好像记得最后是人民路过江隧道地质条件太恶劣所以放弃了

再恶劣没有劳动路过江段那里恶劣

沙园acd · 发表于 2021-7-21 18:46:10

GCCCSR01 发表于 2021-7-21 01:27
强烈同意，韶山路才是南城绝对的主干道，芙蓉路也就是五一路以北才比韶山路强（因为韶山路直接没了）。不 ...

是的，南城韶山路有东塘雨花亭红星三个商圈，芙蓉路啥也没有

18670020964 · 发表于 2021-7-21 23:01:12

沙园acd 发表于 2021-7-21 18:46
是的，南城韶山路有东塘雨花亭红星三个商圈，芙蓉路啥也没有

你们这样说就过分了，五一大道以南的芙蓉中路也比韶山路强，首先之前的保险和银行等都在芙蓉路两边，两边商业楼宇同年的按品质也是芙蓉路高，商圈只是多了商场，上班的还是芙蓉路的多，芙蓉南路更是两边全是事业单位和公务员单位，韶山南路连着两个安置区大市场，不管是现场看还是老长沙心中，芙蓉路还是档次更高

iqianmo · 发表于 2021-7-21 23:17:56

jize955 发表于 2021-7-20 15:32
什么也不说了，直接看图：

2010年第二版线网规划出来的第一个成果方案

我接着补充现在情况，哪怕在现在批复了的第三版线网规划，7号线依然是补充线，8号线为骨干线，7号线的未来预测客流竟然是1-8号线里面最低的

咯啦略 · 发表于 2021-7-21 23:29:31

18670020964 发表于 2021-7-21 23:01
你们这样说就过分了，五一大道以南的芙蓉中路也比韶山路强，首先之前的保险和银行等都在芙蓉路两边，两边 ...

并不觉得，你自己沿着横向道路画一条线对比，芙蓉广场袁家岭，识字岭窑岭，小林子冲长岭，侯家塘东塘，黄土岭砂子塘，涂家冲雨花亭，莲花山铁道学院，友谊路井湾子，省zf红星，桂花坪洞井铺，尚双塘云塘，你会发现，不论是人流量还是商业氛围以及通勤量，芙蓉路很难比过韶山路。芙蓉路CBD的规格确实高，但是入驻率是远不如韶山路上的老CBD的。

18670020964 · 发表于 2021-7-21 23:58:56

咯啦略发表于 2021-7-21 23:29
并不觉得，你自己沿着横向道路画一条线对比，芙蓉广场袁家岭，识字岭窑岭，小林子冲长岭，侯家塘东塘，黄 ...

我妈以上在窑岭上班就知道，那边租金低，入驻的企业是小型企业或者那种连锁的店面总部之类的，当然韶山路也有国企，但是芙蓉路普遍就业人员的话，还是更高大上的，打个比方德思勤后面的楼入驻的很多搞spa的，健身的，就业人口是多，但就业质量恐怕不如省府那边企业是PICC，两个**单位

jize955 · 发表于 2021-7-22 00:23:51

iqianmo 发表于 2021-7-21 23:17
我接着补充现在情况，哪怕在现在批复了的第三版线网规划，7号线依然是补充线，8号线为骨干线，7号线的未 ...

是的，所以我很绝望

[规划] 未来的五一商圈还需要地铁分流才好

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