八、四城物流点评 （一）临沂 临沂的物流枢纽优势正在缩小，这值得临沂警惕。临沂物流地位之所以下降，有几个原因： 1、当地淘汰落后产能，大宗业务量减少； 2、过于依赖公路物流，多元化进展缓慢； 3、物流产业升级缓慢。物流产业升级方向：一是载具升级，研发能效比、自动化、智能化更高的载具；二是，承接更复杂的物流业务，如超低温冷藏、液体、超大超重、危险品、恒温保鲜等；三是，集团化物流承包等。临沂物流产业规模虽大，但产业比较低端，缺乏科技含量，赚的全是辛苦钱。 4、周边城市的竞争，临沂周边的日照、连云港、徐州、济宁、潍坊、青岛、商丘、阜阳等都是物流强市，竞争激烈。 5、交通基础设施有待加强，铁路、水路、航空都非临沂所长。 总之，物流如逆水行舟，不进则退。临沂要想维持“物流之都”的 称号，就不能沉迷于昨日的成就，要与时俱进：首先要强化交通基础设施，建设立体交通网络；其次是推进产业转型升级，科技赋能，积极探索物流前沿技术，争做物流科技的引领者；第三，积极开拓国际市场，打造国际物流中心；最后是做大做强本地工业、农业、旅游业，实体经济才是物流的核心。 （二）襄阳 襄阳已经有资格挑战临沂的“物流之都”称号，从交通基础设施看，襄阳已经大幅领先临沂，成为当之无愧的三线城市第一交通枢纽。襄阳目前所欠缺的是“物流产业化”，建议襄阳将“物流产业”作为十四五重点发展产业，以一带一路、中欧班列、湖北自贸区为核心，构建辐射全国、面向亚欧大陆的超级物流中心。 （三）徐州 徐州这几年物流地位有所下降，尤其是公路物流面临临沂、阜阳、商丘等周边城市的激烈竞争，而且公路基础设施也已经落后了，公路里程居然是四城之末，令人震惊！徐州要想改变物流被边缘化趋势，最有效的办法是双物流核心战略，在新沂市建设第二物流中心。新沂市拥有京沪高速公路、京杭大运河，又临近连云港，能弥补徐州在南北方向物流运输上的劣势。新沂崛起后，徐州可以推进双城市中心战略，这将是徐州晋升新一线城市的关键！ （四）衡阳 衡阳的交通优势完全没发挥出来，物流产业严重滞后。我在网上搜索衡阳物流园区，发现信息很匮乏，号称衡阳市区最大的白沙洲物流园占地面积也仅972亩，建筑面积只有36万平方米，也就是一栋大楼的建筑面积而已。其它还有去年8月公示的“申通衡南智慧物流产业园”，仍在建设中，以及下属祁东县的衡缘物流园，规划面积倒是有2000多亩，远大于衡阳市区的物流园。
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发表于 2021-3-30 17:21:08
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