抛砖引玉，关于尚双塘云塘的1号线7号线换乘问题的思考

zhoumisi

韵松听雨 发表于 2020-9-2 16:55
7和1换乘还不如等一个东西向线路

5号南延，8号环线就能换的

zhoumisi

pisama 发表于 2020-9-2 15:34
1：首先1号线和7号线在尚双塘换乘是确定的，多个文件和新闻都报道了
2：这次7号线的招标文件主要是设计云 ...

1、1和7换乘哪里确定了？以前的文件都没说明要一定要换乘
2、7号云塘你看出站口和线路南延的规划，不是拐弯向西走万家丽路
3、地下换乘，就要把1号线尚双塘拆了重做，工程多大，时间又要多久？
4、中信广场的区位明显比尚双塘高得多
5、尚双塘客流多，是因为这一大片区域只这一个地铁站，周边很多人只能去这里乘车

长沙传奇

等1北和翻身垸停车场修好 就可以动尚双塘了吧

不安全序列

zhoumisi 发表于 2020-9-2 20:05
这样就更失败！本来5号南延能承担换乘1号，你还把7号重复5号线路换乘

其实还可以这样，等7号线南修好之后，1号线尚双塘改造南延一站与7号线实现换乘。
就看zf愿不愿意折腾了。

EMPORIO

停运改造南延1号线最好的 希望硅胶能有这个魄力

gnatzw@163.com

1和7 末端换乘其实没多大意义， 没有实际的换乘需求， 只是两条线交汇成网显得好看。

试想想谁会从两条线的北段站点坐到尚双塘换乘到另外一条线，太绕了，效率低。

zhoumisi

gnatzw@163.com 发表于 2020-9-3 09:06
1和7 末端换乘其实没多大意义， 没有实际的换乘需求， 只是两条线交汇成网显得好看。

试想想谁会从两条 ...

7号未来要进暮云腹地，这里并不是末端，如果在尚双塘换乘，会要多用很多钱，搞不好就要多十几亿，这有必要吗？未来5号南延，8号，S2都起到连接1号和7好的作用

iqianmo

gnatzw@163.com 发表于 2020-9-3 09:06
1和7 末端换乘其实没多大意义， 没有实际的换乘需求， 只是两条线交汇成网显得好看。

试想想谁会从两条 ...

尚双糖到暮云有差不多十公里呢

不安全序列

gnatzw@163.com 发表于 2020-9-3 09:06
1和7 末端换乘其实没多大意义， 没有实际的换乘需求， 只是两条线交汇成网显得好看。

试想想谁会从两条 ...

但是从暮云想要坐1号线北上呢？你知道1、7不换乘他们有多麻烦吗？有了换乘就可以直接坐7转1北上了。没有的话还要坐7到市里面去换乘，要换乘2次才能坐到1号线。所以个人认为哈，还是7号线到暮云之后，然后1号线南延一站改造算了。
造成这种问题的根源还是当时那神一样的不留预留的尚双塘规划，唉！
线网末端换乘参考北京地铁昌平线和8号线朱辛庄站。

csfluke

17373195647 发表于 2020-9-2 13:48
别想太多，五里牌都不和火车站搞换乘通道，这里更不可能大费周章。

已经确定了五里牌和火车站不搞换乘吗？那太遗憾了

飞舞蒲公英

线路多了通达范围大了  换乘2-3次到达目的地是常态了

GCCCSR01

iqianmo 发表于 2020-9-2 14:08
五里牌可以走袁家岭换还是不一样的

但是没法换3

zhoumisi

GCCCSR01 发表于 2020-9-4 03:45
但是没法换3

怎么办，袁家岭换2，再到火车站换3

YSGY233

GCCCSR01 发表于 2020-9-4 03:45
但是没法换3

幸好3-7至少能在东塘换乘，对于南边的客流来说相对还好。受影响比较大的是车站北路和远大路之间的沟通。另外一个负面影响是2号线袁家岭-火车站区间会更挤，7号线开通以后2号线将开启迎宾路口到人民东路6个站连续换乘，想想就有点吓人

xiaomu123

以后城南1号线和7号线的换乘交给五号线南延线吧