|
发表于 2020-6-1 23:29:20
|
显示全部楼层
首先明确一点,长江已经建设的或者预留的桥位,不是某个市的资源,也不是某个省的资源,是国家的资源。
是国家做规划可行性分析,最后选择的。
所以镇江市决定不了选哪个桥位,或者说镇江同不同意选这个桥位,没有任何意义。
五峰山桥位是国家很早就已经论证过的预留下来的黄金桥位,地质条件稳定,河道稳定,河道窄
镇江现在最宝贵的资源就是这个 大港长江不於港+沪宁/京沪高铁。
所以说是因为大港的地理位置,决定了这是一个黄金桥位,那么在大港设立一个高铁站就顺利成章的了,这个不是镇江的功劳,是大港这么个得天独厚的自然资源的必然结果。
前面网友画的取直方案并不好,原因如下:
首先五峰山这个桥位的规模是公路双向8车道,铁路双线4车道,这么大的规模,怎么走呢。
在江苏大学和长江之间禹山路就得被占,禹山路离长江还近,你看地图那块长江淤的那个样子,地质条件也好不到哪儿,要么就把江苏大学校区东侧拆了。
就算拆了江苏大学,也没完。还要占楚桥路,把沿线小区,武将新居,运河印象,青年汇,大学科技产业园都得拆一部分,这不现实。
这个取直方案相对于现在这个大的S弯,也就能省1-2分钟,还少了一个大港高铁站,很不划算。
|
|