两侧绿化带+人非共板：太原交通混乱的罪魁祸首

塞北朔风

qiaoqiao5673 发表于 2019-3-14 11:42
问题是，为什么电动车都要走机动车道呢？尤其是早晚高峰时间

因为非机动车道太狭窄憋屈了    上面还有行人  自行车   汽车   摆摊的  还有各种逆行的    电动车钻来钻去跑不起来还容易撞人  还不如在机动车道右侧借道

塞北朔风

ws0351 发表于 2019-3-14 11:44
人非共版和绿化带不是原罪 是管理和人劣根性的问题 还有就是太原由于公交过于发达 是一个过度依赖非机出行 ...

非机动车咋了么    挺好啊   为什么一定要汽车出行呢     非机动车的路权应该得到保障  

ws0351

塞北朔风 发表于 2019-3-14 11:48
非机动车咋了么    挺好啊   为什么一定要汽车出行呢     非机动车的路权应该得到保障

是挺好 但是如果公共交通发达 人们可以依靠公交解决自己的出行问题 谁还愿意依赖非机 现在非机的设计和容量不符合我们的非机数量 归根到底公交低效负很大责任

wxdwxd

非常赞同，乱象根源，原来就挺好的，闹什么共板，我记得九十年代交通很有秩序。

特别是好多路段的自行车道为了和人行道一个平面，搞形式上的共板，本来平平的路，一会高一会低，有时坡度还挺大，骑的很吃力，一点不考虑骑车人的感受。

jiajia2

人非公版是目前最好的道路设计  非常好   以前就是你说的那种路能走吗 比如学府街   现在你找个非人非公版路效率低的怕人  也不知你是怎么观察的

塞北朔风

ws0351 发表于 2019-3-14 11:52
是挺好 但是如果公共交通发达 人们可以依靠公交解决自己的出行问题 谁还愿意依赖非机 现在非机的设计和 ...

如果离家3-5公里的工作单位   还是骑自行车和电动车更方便   再说了   骑车的不止上班的   还有送外卖送快递的买菜的还有公共自行车  骑自行车锻炼的等等    公交也不可能覆盖每个人需要的出行路线     为了机动车的利益最大化而牺牲了非机动车的路权并不可取   正确做法是多条腿走路走路  为所有的群体都考虑到   这样才会有好的体验     

深圳 天津 厦门等等城市主干道取消非机动车道，实际上就是迫于交通压力  为了最大化机动车通行效率    单一群体权益最大化当然也就无法兼顾所有群体     而我们的城市实际上没必要走那个极端   应该为人们营造多种选择      

再一个，职住分离这个概念不知道你有没有听说过   如果在深圳   住在单位以外十几二十公里远非常正常，如果你没车，那公共交通工具是你的必然选择   电动车  自行车的续航力太低  速度也不行   太原的职住分离水平，从百度去年的分析数据看还是相对很低的   很多的人离上班单位并不远   乘坐公共交通工具的必要性没那么高

另外，作为一个自行车爱好者   我骑过很多地方，气候对非机动车影响实在太大，比如深圳和厦门 两个在很多主干道取消非机动车道的城市 每年一多半时间是酷热和雨天   而太原除了一两个月隆冬时节   实际上都非常适合骑行非机动车   
有这样多好的条件   为什么要取消非机动车道，搞掉一个方便老百姓的设计？

dingdangmaook

塞北朔风 发表于 2019-3-14 12:11
如果离家3-5公里的工作单位   还是骑自行车和电动车更方便   再说了   骑车的不止上班的   还有送外卖送 ...

作为一个每天骑行12公里去上班的自行车族，支持你

彼汾一方

terryaa 发表于 2019-3-14 10:17
绿化带没毛病，同样看不惯人非共板，原因只有一个，我骑车子的时候疯狂被行人挤，我走路的时候疯狂被电动车 ...

就是这样，说得真是对极了。

ws0351

塞北朔风 发表于 2019-3-14 12:11
如果离家3-5公里的工作单位   还是骑自行车和电动车更方便   再说了   骑车的不止上班的   还有送外卖送 ...

你误会了 我并不是主张取消非机 我觉得有些道路明明可以不设计 如果不设计效果更好吧 比如体育路在亲贤街到学府街没有非机堵车是不是少一些 当然仁者见仁 我觉得公交效率高的话 非机的压力会小 当然三五公里的非机出行我没考虑到 这个同意你 换做我我也会骑电动车

wanghaoyu260

多出去转转，多体验不同城市不同道路的设计，会发现太原的道路整体设计还是不错的，但是管理上确实较为落后，导致系列问题

塞北朔风

ws0351 发表于 2019-3-14 12:23
你误会了 我并不是主张取消非机 我觉得有些道路明明可以不设计 如果不设计效果更好吧 比如体育路在亲贤 ...

确实应该是随机应变    我同意你的看法     如果条件不允许可以简单放个栅栏隔开   完全取消可能还是会有问题  比如那样外卖骑手肯定跑到机动车道    也可以适当收窄非机动车道到2米左右      其实这些问题都不大     问题大的是人非共板  辣鸡设计

ws0351

塞北朔风 发表于 2019-3-14 12:30
确实应该是随机应变    我同意你的看法     如果条件不允许确实可以简单放个栅栏隔开    也可以适当收窄 ...

是这样 我觉得北大街这种保留老设计的反而还走的比人非顺心一点 最讨厌栅栏 在新建路和电动错车屡次要撞到那个护栏

塞北朔风

ws0351 发表于 2019-3-14 12:31
是这样 我觉得北大街这种保留老设计的反而还走的比人非顺心一点 最讨厌栅栏 在新建路和电动错车屡次要 ...

取消护栏   马上机动车就会占领那块了  不仅是违停的   还有超车的   抄近道的   直接人非混行了

jiajia2

wanghaoyu260 发表于 2019-3-14 12:29
多出去转转，多体验不同城市不同道路的设计，会发现太原的道路整体设计还是不错的，但是管理上确实较为落后 ...

你说到点上了  主要是管理跟不上

我心飞翔哦

栽上铁桩石头桩