【2018年火车站客流排名】九江站重回江西第三

TaiXiGaoTie · 发表于 2019-1-21 09:56:58

下一步是要留住人，不坐简单的转车枢纽，

zhizun968 · 发表于 2019-1-21 21:39:35

提升自身吸引力，人才来了，定居，拖家带口，繁衍生息，只需30年，新生代九江人就源源不断了

江州客 · 发表于 2019-1-22 09:17:56

赣州还有昌吉赣深这个大招，九江的大招～昌九已经放完了，只有安九一个小招

caichao1987 · 发表于 2019-1-22 15:11:07

据统计，中国城市化率50%左右（发达国家达到90%），未来30年城市化进程加剧，适合投资和购房的区域，北京-天津城市群区域，长江三角洲城市群区域、珠江三角洲城市群区域。中部崛起口号-长江中游城市群区域（武汉为首），重点城市重庆，成都西安

前后上下左右 · 发表于 2019-1-23 08:55:23

昌吉赣深开通其实也会小提升九江的客流而且合安九不仅是北上通道其实也是九江到北长三角也就是苏南的最近路线众所周知苏南的九江人很多合安九开通之后九江到苏南地区的需求带来的客流增长也不可小视

江州客 · 发表于 2019-1-23 09:25:32

前后上下左右发表于 2019-1-23 08:55
昌吉赣深开通其实也会小提升九江的客流而且合安九不仅是北上通道其实也是九江到北长三角也就是苏南的最近 ...

和近距离客流没法比的，我观察过G1393的客流，平时票额并不紧张，用时和走安九差不多，里程比走安九略短，价格比走安九便宜

上海都这样，苏州南京可想而知。近距离昌九都是十几对的概念

进口蚂蚁 · 发表于 2019-1-25 11:32:40

湖口站 26.45万人次（江西第50、南局第89）

约等于总人口数？？？厉害。

江州客 · 发表于 2019-2-8 02:30:31

九江铁路的主要问题在于缺乏往长沙方向的快速铁路，九江～岳阳是没有什么噱头的，九江～岳阳～长沙和九江～南昌～长沙的距离差不多，昌九客专的建设可以解决现在九江～长沙需要换向的问题，但是从南昌北到南昌西要绕城一圈，转270度

江州客 · 发表于 2019-3-5 01:06:56

ncjxchina1 发表于 2019-3-5 00:23
九江车务段，2019年春运（1月21日至3月1日）累计发送旅客178.07万人次，同比去年减少约6万人次

整个江西 ...

铁路投资明显边际效应递减，连接密集城镇群之间的线路几乎建完了，后面大多数是重复投资，或者连接人口不密集的区域的线路。刚通车的杭黄线客流不行，一季度调图面临减车。