|
发表于 2019-1-19 13:35:39
|
显示全部楼层
本帖最后由 fredkamg 于 2019-1-19 22:37 编辑
最关键的是发展空铁路海联运,将天津打造为华北航运物流中心,结合金融创新、高端制造、自贸政策成为华北商贸中心,金融中心发展的第一步就是要先成为商贸中心。t3航站楼机场站建设至关重要,将铁路早日接入机场连接港口是为天津成为区域航运物流中心打基础,是为天津的经济引擎打基础,其实比建地铁还重要。发改委将滨海机场定位为航空物流机场看似低端实际上更贴近天津发展,可以搜搜美国孟菲斯机场,看看这个物流机场带给当地的附加效应,吸引到计算机巨头的维修中心甚至总部、大型物流企业总部进驻这个小城市。这不就是it、数据、互联网吗甚至也包括在航运中心边的高端制造加工,有了这些做基础数据分析等高科技企业自然会形成的,也不用盲目招商了。虽然天津的航班班次铁路班次受外界牵制不利建设航运中心,但其实孟菲斯机场航班数量并不多尤其只有飞鹿特丹一个国际航班,关键是突出物流甚至建设专门只供航空物流的航站楼。顺丰和武汉鄂州现在就打算建机场搞这个但当地是村镇完全没高端制造基础,中国地大人多不可能只需要一个孟菲斯机场,争做华北的孟菲斯机场这应该成为滨海机场的定位。双创双服招商引资虽好但治标不治本,不能赋予天津一个心脏自动造血,有了这个引擎优势富集效应就来了。比如北京是政治文化中心,所以它的it产业大多都与新传媒有关,而科技创新企业大多都是去深圳因为那边有特区政策使得创业环境相对宽松。 |
|