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发表于 2018-2-24 15:36:22
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我们的梦想是买辆奔驰,李书福的梦想是买下整个奔驰。 而且这个梦想居然实现了! 据彭博报道,戴姆勒证实吉利董事长李书福持有其9.69%的股权。戴姆勒在监管文件中说,李书福拥有逾1.036亿股的投票权。 戴姆勒发言人在电话中说:“很高兴迎来又有一位长期投资者”。 这里的戴姆勒集团,是我们熟知的奔驰母公司,由戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨于1886年创建,是全球最大的豪华车厂商之一,也是全球最大的商用车厂商。 吉利汽车帝国诞生记:从民营小企业到全球大集团 “汽车不就是四个轮子和两个沙发吗?” 李书福刚开始决定要造汽车时,不仅饱受外界质疑,甚至连跟他合伙的自家兄弟也不赞成,李书福一气之下说汽车就是“四个轮子加两个沙发”,这在当时引来了嘲笑一片。 可谁知道,2016年前的吉利汽车年销售不到2.2万辆,营收不过10多亿元。2016年后,吉利年销售汽车182万辆,成为营收预计超过2700亿元的全球大集团。 可谁还知道,已然一副国际化面孔的吉利,还曾创造过我国汽车工业历史上的诸多第一。 第一个开创了汽车的2万元时代、开发了中国第一款跑车、打赢第一个与丰田公司的汽车涉外知识产权案、开发出中国第一款自动变速箱、开创中国第一个民办教育体系、第一个民营汽车收购外国品牌.…… 这些都是一个“汽车疯子”一步一步打下的战功。 2010年,吉利收购沃尔沃时,被认为是“蛇吞象”,几乎所有人都在等着看笑话。结果,沃尔沃起死回生,销量盈利连年走高,让不少人惊掉了下巴。如今,吉利收购沃尔沃已经成为中国企业跨国并购最成功的案例之一。 现在看来,那是一个序曲,李书福在全球化布局的路上,根本停不下来。 一路收购澳大利亚自动变速器公司DSI、英国锰铜公司(伦敦出租车的控股方),再到最近收购马来西亚的地头龙宝腾汽车,顺带奉送已经归入宝腾的路特斯,以及收购美国最大飞行汽车公司Terrafugia,现在又将戴姆勒“收入帐下”。 至此,李书福的吉利汽车帝国已拥有沃尔沃汽车、沃尔沃卡车、沃尔沃客车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、宝腾汽车、路特斯汽车、Terrafugia飞行汽车等十多个品牌。 无论是汽车、卡车、新能源汽车、跑车、飞行汽车、互联网汽车,李书福通通都有布局。 李书福成为奔驰第一大股东,背后有何“野心”? 吉利入主戴姆勒,德国媒体猜测: 吉利对于戴姆勒、奔驰感兴趣,也并不是中国资本有钱烧的慌,而是已经瞄准了集团在电动车方面的规划,毕竟,奔驰已经打算在武汉投产电动车,而吉利显然可以通过在董事会的发言权,在其中分一杯羹。 而国内媒体《华夏时报》如此报道: 熟悉吉利战略的人士称,吉利收购戴姆勒股权是渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术,并希望在湖北省省会武汉建立一家电动汽车合资企业。在电动化上,戴姆勒一直比较激进,具有深厚的技术能力。它计划未来在电动车领域的投资规模超过100亿美元。除了对电动车制造进行投资以外,还将额外投入10亿美元资金用于电池产品的生产。 吉利方面,李书福在2018年新年贺词中,无不透露出对新能源汽车的“喜爱”。 李书福列举了吉利2017年新能源业务取得的成绩:南充吉利新能源商用车基地落成;伦敦电动汽车工程落成;主打新能源共享汽车业务的曹操专车在15个城市上线;吉利混合动力汽车帝豪创下里程碑式的销量纪录;沃尔沃启动电气化战略…… 随着世界主要国家推出的新能源汽车计划表,传统燃油车的时代即将告一段落,而汽车行业无疑迎来大洗牌! 李书福入主戴姆勒的背后,瞄准的正是未来新能源汽车的时代。 值得注意的是,长城汽车昨晚(23日)发布公告,公司与宝马初步达成在新能源汽车领域合作的意向。 而在早几天,华为、百度、腾讯投资120亿,联手造车,其智能电动汽车——威马汽车正式宣布将在年内实现量产下线。 李书福曾表示,真正的互联网汽车必须是高度电动化的汽车,没有电动化就很难实现互联网化,也就不可能高度智能化。 前有燃油车时代的巨头联手玩转电气化,后有互联网巨头进入新能源汽车市场,谁掌握电气化的核心技术,谁就能走在最前面。 李书福看上的是奔驰还是武汉? 早在2016年8月,吉利就与湖北省长江经济带产业基金管理有限公司、武汉市政府分别签署合作协议,决定在湖北投资发展汽车及赛车运动旅游等产业。吉利集团旗下铭泰投资公司,将在武汉市黄陂区投资85亿元,打造武汉赛车运动文化旅游小镇。 到了2017年3月,李书福再次来到武汉,武汉市市长万勇称,希望该集团把整车生产布局武汉,武汉将一如既往提供优质服务,为吉利控股集团在汉发展营造最优环境。 事实上李书福与武汉的渊源远不止于此。 网络搜索李书福简历,结果多是“1963年出生于浙江省台州,毕业于哈尔滨理工大学,获得燕山大学工程硕士学位”。鲜为人知的是,李书福1996年毕业于湖北经济管理大学(现长江职业学院)经济管理专业专科。 入学当年,31岁的李书福在做冰箱和建材生意,身家已过千万元。据了解,李书福当年因家贫没读完高中,继续求学是对知识的渴求和创业的需要。 从1995年开始,李书福在湖北经济管理大学设立“吉利奖学金”,每年10万元,奖给品学兼优的学生。而1995年~1996年,李书福还是学校大二、大三学生。1995年后连续5年,共有700多名学生获奖。到2010年时,母校已有超过2000名学生被李书福收为员工。 当年作为老师的冯美德前往台州,和李书福一起吃晚饭。李书福拿起相机说合影,这时看到门外停了一辆奔驰车,注意力一下子被吸引了,就拿相机拍灯、拍后视镜。“要搞汽车”,李书福那时就萌生了念头。 李书福对奔驰如此执着或许是因为奔驰给了他造车的灵感,而对武汉的偏爱不仅仅是割舍不断的校友情,还有“中国车都”这块铁招牌。 以东风为产业龙头的武汉,是国内首个聚集了法、日、美、自主四大车系、五大整车企业的城市。更有神龙三厂、东风风神、东风雷诺等15家整车厂,这些整车厂宛如繁星洒落江城,数量之多,密度之大,雄冠全国首位,即便是在拥有上百年汽车工业史的欧美国家也非常少见。 正因五大整车企业在汉聚集,又吸引了大批汽车零部件企业。格特拉克、德尔福、法雷奥、住电、霍尼韦尔、伟世通、万向等众多世界500强、中国500强企业闻风而来,纷纷在汉开设工厂。 目前,武汉已拥有近500家汽车零部件企业,涵盖了变速箱、底盘、车身、电子、内饰、玻璃等主要零部件,产业集聚效应不断深化,这么好的市场环境李书福不可能不心动。 青年李书福写过一首诗:“寒冬去,春天到,埋头苦干静悄悄。不要吵,不要闹,自主品牌撑大腰。欧美风,韩日潮,崇洋媚外何时了?中国车,飞多高,奋战十年变大雕!” 李书福+武汉=一切皆有可能! |
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