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发表于 2017-7-15 00:46:04
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本帖最后由 lasaintrara 于 2017-7-15 10:28 编辑
只要求别封死一侧的预留空间就行。
长沙南站被山沟沟里的乡里别类型的蠢逼和看不得别人好的坏逼框死了,如果真的痛定思痛就莫在长沙西站这个地方再重蹈覆辙。
心目中的理想设计:
1)车站整体按照偏南北向的方向别进行布置,京广场放中间,两条斜向高铁放两侧。
2)常德至长沙至赣州铁路按照5台9线设计、京广铁路第三双线按照6台14线(配2条越行线)设计、九江至长沙至娄底铁路按照5台9线设计,规模定格在16台32线,完全够用。
3)配套动车运用所不能低于48线,不然比某些非直辖市、非省会城市还小就真说不过去了。
另外什么狗屁城际铁路真没必要搞了,长株潭城际这种核心线路都修了8年,以后全部自己掏腰包掏个鬼。
某些城际铁路占了优质线位,结果搞得发展市域铁路和城市轨道交通的线位都没了,钱是白掏了问题照样没解决。
岳阳至衡阳之间京广、京广高、京广三双、城际铁路搞八线拿出来骗鬼呢,真把自己当广深来搞?有这个闲钱不把湘中湘西的基础设施搞好点? |
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