常益长高铁可行性研究初步方案示意图

hnsflgxkj · 发表于 2017-6-9 11:51:06

本帖最后由 hnsflgxkj 于 2017-6-9 12:55 编辑

不过机场？不过浏阳？

xczz · 发表于 2017-6-9 11:57:06

机场，浏阳等路段，属于长赣段。这里只是长益常段。

hnsflgxkj · 发表于 2017-6-9 11:58:29

xczz 发表于 2017-6-9 11:57
机场，浏阳等路段，属于长赣段。这里只是长益常段。

之前不是正线过机场，联络线进南站吗？

xczz · 发表于 2017-6-9 12:00:04

所以在长益常段，当然就不会画出来了啊。

大院第子 · 发表于 2017-6-9 12:11:29

从长沙南站到机场到浏阳全程高速。

大院第子 · 发表于 2017-6-9 12:16:49

xczz 发表于 2017-6-9 11:57
机场，浏阳等路段，属于长赣段。这里只是长益常段。

从长沙南站到机场到浏阳全程高速。

hnsflgxkj · 发表于 2017-6-9 12:25:36

那就是到了南站还要掉头？

lasaintrara · 发表于 2017-6-9 12:47:02

这么折腾，长赣铁路长沙至萍乡段越发接近无限期拖延。

pytracy · 发表于 2017-6-9 12:57:42

竹林布衣发表于 2017-6-9 12:42
正线350进长沙南，联络线两条，一条250去机场和浏阳，另一条250去湘潭北
这是最合理兼能照顾各方利益的方 ...

合理？还不如一条350的呢

hnsflgxkj · 发表于 2017-6-9 13:01:58

本帖最后由 hnsflgxkj 于 2017-6-9 13:05 编辑

我感觉从这个线路看，铁总的思路应该是正线进长沙南后，长赣段应该就是直接从长沙南南下去株洲方向出省了，不然也不会这样折腾，浏阳和机场应该会补偿一条从长沙老火车站引出的城际铁路或磁悬浮。

yiguansan · 发表于 2017-6-9 14:04:41

xczz 发表于 2017-6-9 11:57
机场，浏阳等路段，属于长赣段。这里只是长益常段。

正解。。。。。。。。

yike1999 · 发表于 2017-6-9 14:51:01

引入长沙南，同时又修西环线，终于看到了靠谱的铁路规划～～～～

还是那句老话，如果长沙能像郑州一样的格局规划铁路，所有的争论争议都会有圆满的答案

lasaintrara · 发表于 2017-6-9 15:36:47

本帖最后由 lasaintrara 于 2017-6-9 20:36 编辑

由于长沙至赣州铁路正线和长益常高铁贯通，如果长赣铁路正线按照现在的北线方案引入长沙南站的话，那么就可以保证常德至广州方向互通效率较高。但常德至上海方向的话需要让长赣铁路继续延长到萍乡北站，使得杭长高铁上行方向转长赣铁路下行方向、长赣铁路上行方向转杭长高铁下行方向、长赣铁路下行方向转杭长高铁上行方向、杭长高铁下行方向转长赣铁路上行方向这四条联络线贯通，以消化掉长沙南站的方向别设置引入新线路带来的换向问题。
至于西环线还是变成新的南北向通道比较好，开跨线车浪费时间，影响效率，也浪费投资。按照项目概算一公里1.8亿在国内也是少有的高成本。
最后封住长沙南站东广场和东站房，是湖南基础设施建设的历程里一个极为沉重的教训。

hujim · 发表于 2017-6-9 17:47:54

拆了东广场，马路对面在建一个站房

hujim · 发表于 2017-6-9 17:48:30

不过我觉得有可能在西广场西边马路对面建一个新站。。。

[规划] 常益长高铁可行性研究初步方案示意图

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