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发表于 2017-6-18 15:53:56
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本帖最后由 lasaintrara 于 2017-8-11 10:07 编辑
你这脑回路奇葩的我都不知道该怎么吐槽你了。
河南拖延商合杭高铁工程进度是手里通过商丘枢纽捉着安徽的蛋恶心安徽，倒逼安徽别在郑阜高铁上阜阳枢纽上拖延进度用的。
张吉怀高铁是湖南求祖宗一样求铁总批下来的项目，不是铁总强塞给湖南的项目。
河南拖延商合杭高铁的进度是喂屎给安徽吃，湖南拖延张吉怀高铁项目喂屎给谁吃？恶心的是谁？是准备恶心自己还是准备恶心一下铁总然后让铁总在别的项目上掐你脖子？
张吉怀铁路项目湖南地方出资55%、铁路总公司出资45%，但关键是股权和债权占比为70%比30%，湖南地方出资额占项目总投资的38.5%，都快和山东在济青高铁、湖北在汉十高铁的地方出资额占项目总投资（省部比例80%：20%，股权债权比例50%：50%，地方出资占项目总投资40%）的比例相当了。就因为项目赢面债权方（银行）根本不看好才有了股权债权比70%:30%的另类资本结构，你不求着铁总，难道铁总会答应这种钱砸下去水漂都没一个的项目？铁总根本就没有上马这个项目的意思，要不是湖南借着精准扶贫的名义绑架铁总（当然未来这条线路向北延伸到宜昌、向南延伸到桂林、广州的话，连接张吉怀高铁的相关项目铁总主导的概率还大点），鬼知道张吉怀高铁这个项目要等多久，本来南北就是一断头路不知道什么时候打得通的。
怀化搞好一点对湖南是没有坏处的，怀化如果搞起来了，形成一个高速铁路可以直接通达上海、昆明、重庆、广州、张家界、桂林的六向高速铁路枢纽以及可以直接通达上海、昆明、石门、柳州、重庆、衡阳的六向普通铁路枢纽，用几条相关线路形成区位优势，基本可以压制住西边的贵阳，在面对北边的襄阳、南边的桂林等地也绝对不虚。张吉怀高铁一旦开始建设了，襄阳至宜昌至常德铁路石门至张家界支线、怀桂高铁、怀永广高铁的进度都会加快。湘中湘西的纵向大通道才有机会慢慢盘活。以怀化这个交通枢纽为支点铺开，是基础设施精准扶贫的下一步棋。湖南省不只有一个长沙，张吉怀高铁这个问题上省里的眼光不差。
最后求你回我贴的时候能带点脑子别那么脑瘫好不好？ |
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