如果有这样一条中低速磁悬浮，是不是对湘江新区的发展大有裨益？

CZZC

城市地图炮 发表于 2017-3-20 12:10
长株潭 最好的连接方式 是地铁， 便宜票价， 其它的都不好使!

长株潭地铁距离过大，要人在地底下坐个一两个小时的车，会受不了的！

DZWMY

CZZC 发表于 2017-3-20 22:18
长株潭地铁距离过大，要人在地底下坐个一两个小时的车，会受不了的！

。。。。。。。。。。。。。。郊区肯定都走地上，谁跟你说地铁就得走地下啊。。。。

CZZC

DZWMY 发表于 2017-3-20 22:27
。。。。。。。。。。。。。。郊区肯定都走地上，谁跟你说地铁就得走地下啊。。。。

进入湘潭市区是不是还得走地下？出地面至少得在湘潭北站下两站。中间地面部分不会超过10公里，地铁坐时间太长真受不了！我从广州南沙坐到过白云机场，想死的心都有了！

圭村长沙人

Davy1234 发表于 2017-3-20 16:32
规划的线路是从大王山-湘潭北站-科大-然后南北连通湘潭市区。湘潭新规划有湘大支线，但是会否一起修就不知 ...

会不会改成长沙到湘潭终点是湘大，然后在城北换乘湘潭株洲线？

Davy1234

圭村长沙人 发表于 2017-3-21 07:12
会不会改成长沙到湘潭终点是湘大，然后在城北换乘湘潭株洲线？

应该不会把主线设置在湘大。一是这个是地方出钱，湘大那边人流量相对主线少很多。二是直接到湘大避开了人口聚集区域。规划的湘大支线是在科大与主线换乘（科大位置就好很多，主线可以经过科大东）。如果能搞到支线一起修（预留从湘大西延的条件）已经是万幸。

城市地图炮

CZZC 发表于 2017-3-20 22:35
进入湘潭市区是不是还得走地下？出地面至少得在湘潭北站下两站。中间地面部分不会超过10公里，地铁坐时间 ...

时间是长， 这个参考 北京上海    ，跨度绝对是没有它们长的； 但是价格上  确实是很实惠.

生姜汤

城市地图炮 发表于 2017-3-21 12:15
时间是长， 这个参考 北京上海    ，跨度绝对是没有它们长的； 但是价格上  确实是很实惠.

运营成本其实磁悬浮和地铁应该没有本质差别，地铁便宜一是因为客流量巨大，二是政府补贴大，如果磁悬浮能做到公交化运营，两地政府再补贴的话，票价也不会贵的。

磁悬浮胜在建设周期短，湖南本地化强，自主知识产权，再加上一个话题性强。

一个城市要运营打造自己的城市品牌，如果你开通了一条地铁，别人只会哦，因为你有的别人早就有了，而上次开通磁悬浮的时候，全国媒体都在报道此事，大大的加强了长沙的曝光率，，如果能打造几条以磁悬浮为载体的跨城市路线，毫无疑问，又能成为大家瞩目的焦点！