导 航
楼主: hnbc007

[铁路] 票价和发车频率可能使长株潭城铁沦为鸡肋!(转)

[复制链接]
发表于 2016-12-31 18:21:58 | 显示全部楼层
今天下午坐了一下,从香樟路到长沙站,城铁口跟地铁样子差不多,可以机器买票,但是要刷身份证,车次少了点一个小时一趟。
主要没想到坐的人很多,跟论坛里的预测不同。。。。。居然还有站着的,两站路转眼就到了。
回复

使用道具 举报

发表于 2016-12-31 22:01:05 | 显示全部楼层
可爱空间 发表于 2016-12-31 12:59
增加发车密度,感觉8车厢太多,但4车厢又觉得太少,何不折中下象地铁一样搞6车厢

4车厢够了,城铁比地铁宽
回复

使用道具 举报

发表于 2016-12-31 23:50:55 来自手机 | 显示全部楼层
放假等特殊时期客流量是不准确的,主要是要看平时周一到周五特别是周二到周四的客流,因为甚至周一或者周五客流都不准,有些可能周末回家周一上班的客流。
回复

使用道具 举报

发表于 2016-12-31 23:53:29 来自手机 | 显示全部楼层
如果票价再低点,车次再多些,换乘再方便些,有些人可能就会天天回去,而不是周末才回家了。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-3 18:39:57 | 显示全部楼层
花了那么多钱,搞个鸡肋出来。无语了。尤其长沙段,好多事地下的。作为地铁多好啊。搞成这样,痛心。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-3 20:13:31 来自手机 | 显示全部楼层
听说长株潭城铁还要取车票和盖章等,那么长株潭城铁模式甚至比高铁模式还差,高铁在网上买了票,可以不取车票,可以直接刷身份证进站出站和坐车。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-4 13:00:09 | 显示全部楼层
长沙要加快长沙县宁乡县撤县改区和长株潭一体化步划。


七大国家级城市群(区域)基本都为双子星!

        现在国家已经发布了七大国家级城市群规划,分别是 京津翼城市群,珠三角城市群,中三角(长江中游)城市群 ,成渝城市群,长三角城市群,中原城市群,东北(哈长)城市群,总共七大城市群。

          这些国家级城市群(区域)基本都是双子星,如 京津翼城市群为北京天津,珠三角城市群广州深圳,中三角(长江中游)城市群武汉长沙 ,成渝城市群重庆成都,长三角城市群为上海杭州(或南京),中原城市群郑州合肥,东北(哈长)城市群沈阳长春。

        北京天津,广州,重庆成都,上海,等六个城市已经确定为国家中心城市,其他城市特别是双子座城市都在努力中。注意中部崛起方案中只提了支持武汉郑州成为国家中心城市,没说武汉郑州现在就是国家中心城市。现在百度一下就知道正式获批的只有五个(假如加上成都的话算六个)国家中心城市。


……中原城市群获批,包括河南18省辖市,以及山西运城、晋城和长治;山东聊城与菏泽;安徽亳州、宿州、淮北、阜阳和蚌埠等;河北邯郸和邢台等;


…………

中原城市群五大战略定位

  1。全国经济发展新增长极2。全国重要的先进制造业和现代服务业基地3。中西部地区创新创业先行区4。内陆地区双向开放新高地5。绿色生态发展示范区

  它有哪些“兄弟”?

  根据国家发改委最新批复的国家新型城镇化规划(2014-2020年),中原城市群是七大国家级城市群之一。

  七大国家级城市群包括:珠三角城市群、长三角城市群、京津冀城市群、中原城市群、长江中游城市群、成渝城市群、哈长城市群。






回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-11 14:32:48 | 显示全部楼层
好建议。。。。。。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-17 14:15:13 | 显示全部楼层
城铁的功能,本人认为是两方面:对外地人来说,主要是观光;对本地人来说,主要是通勤。长株潭城铁嘛,长沙市内几乎都在地下运行,谈不上观光。要说通勤,票价又高过其他交通工具。真不好怎么说。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-17 20:52:01 | 显示全部楼层

1、以后城铁的规划是要连接周围地级市的,不仅仅是长株潭

2、城铁的站距那么远,加密也是没啥大用,不大可能做地铁使用的。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-17 21:57:23 来自手机 | 显示全部楼层
现在城铁国家不再投资,湖南省基本上不可能再修第二条城铁了,巨大的建设费和运营费等负担不起,只会用经过的高铁或者铁路代替城际的大部分功能,如渝长厦高铁经过长益常将代替长益常城铁。且湖南第一条城铁长株潭城铁平时客流量也不容乐观,以后更会谨慎修第二条城铁。不过长株潭城铁在长株潭三市倒都有可能延伸几个站点,并可能会降票价和优化运营方式等,毕竟已经建成了不可能拆掉吧。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-18 00:30:58 | 显示全部楼层
largexjxq 发表于 2017-1-17 21:57
现在城铁国家不再投资,湖南省基本上不可能再修第二条城铁了,巨大的建设费和运营费等负担不起,只会用经过 ...


长株潭的城铁用时都比绿皮车长,又没有超车线,真要开不停站直达真不如在京广线上跑。

长岳,长益常距离长些,按照现有的这种城铁模式根本就没竞争力,还不如在普铁线上开。

40公里以下不如地铁,50-100公里不如普铁,100公里以上要比速度又远不是高铁对手,所以定位很鸡肋与尴尬。

连长益常,长岳基本都很难搞了。更不要说什么平江浏阳,浏阳醴陵这种线,绝对一列都找不到一个客。沦为像有轨电车一样的鸡肋产品。

总之,现在的城际线,按地铁模式运行才是唯一出路。

回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-18 02:07:27 | 显示全部楼层
一群非长株潭的乘客在这里妄下结论。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-5-10 20:02:07 | 显示全部楼层
圭村长沙人 发表于 2016-12-31 02:32
现在发车频次低明显是在等CJ6,上线后车次会多很多

CJ6什么时候上线?
回复

使用道具 举报

发表于 2017-5-11 17:49:34 | 显示全部楼层
最好是像地铁一样运营
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|高楼迷

GMT+8, 2025-7-19 20:22 , Processed in 0.044746 second(s), 3 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表