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楼主: palm318

[其他] 关于长沙南站磁悬浮延长

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发表于 2016-12-13 15:56:03 | 显示全部楼层
其实都是磁浮的定位冇搞清楚惹的

磁悬浮轨道,是城市站点轨道交通?还是中短距离轨道交通?还是远距离城市之间的轨道?官方目前冇定位。
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发表于 2016-12-13 16:29:20 | 显示全部楼层
csjiu 发表于 2016-12-13 15:56
其实都是磁浮的定位冇搞清楚惹的

磁悬浮轨道,是城市站点轨道交通?还是中短距离轨道交通?还是远距离城 ...

那就要看磁悬浮的速度了,如果像长沙南到机场的这种100把公里的时速,那磁悬浮就只能当城市站点轨道交通的地铁用了;如果在300左右的时速,那就可以代替当城际铁路用了;要是磁悬浮能达到400以上的时速,那就完全可以当远距离的全国高铁用了
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发表于 2016-12-13 17:46:34 | 显示全部楼层
磁浮列车适宜地方城际轨道交通(客运为主)。最大优势是摆脱抢铁
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发表于 2016-12-13 21:54:18 | 显示全部楼层
预测下,,第二条磁浮从高铁站向北引出,延劳动路向西,延南环线进入西站,再至花明楼,再到韶山,  

串起了机场,高铁,城铁,地铁,至红色景点,  商旅通行为主,   通勤还是地铁吧,  这东东价格太高了,,
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发表于 2016-12-13 22:21:06 来自手机 | 显示全部楼层
两端都没有延长的可能。磁浮高铁站是单线站台,而且站后就是非付费区。磁浮机场站站后就是航站楼。
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发表于 2016-12-13 22:22:54 来自手机 | 显示全部楼层
CSGDJTGLM 发表于 2016-12-13 10:38
其实,磁浮可以当城市地上铁,所以,磁浮比地(下)铁还便宜;
因为磁浮比汽车嘈音都要小,延伸到市区 ...

运力是硬伤。磁浮载客量也就三百来人。
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发表于 2016-12-14 10:53:35 | 显示全部楼层
stery96 发表于 2016-12-13 22:22
运力是硬伤。磁浮载客量也就三百来人。

不光运力是硬伤,还有很多硬伤:

硬伤1:造价高;
硬伤2:速度太低,就长沙的磁悬还不如普通火车的120,更不如动车的350+;
硬伤3:发车间隔太长,普通火车可以做到1到2分钟一次发车,磁悬最少10分钟以上;
硬伤4:300的载客量太少,普通轮子火车一节车箱可以100人以上,10节车箱 可以载1000人;


就2,3,4几条来说,整个运力只有有轮火车的5%不到,花这么多的钱搞个只有1/20的运量,哎真不知道说什么好。
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发表于 2016-12-14 12:40:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 EMPORIO 于 2016-12-14 12:42 编辑
zhouduanfeng 发表于 2016-12-14 10:53
不光运力是硬伤,还有很多硬伤:

硬伤1:造价高;


长沙磁浮的比较对象应该是地铁轻轨等城市轨道交通而不是普通铁路和高铁,另外你说的很多点都不符合实际。
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发表于 2016-12-14 13:33:30 | 显示全部楼层
昨天晚上7、8点多才坐的北京机场专线,车挺好,票价25。但基本上也就坐了三分之一的人(可能还没有,因为有整节车厢都空着的情况)。对比一下觉得磁悬浮最大的好处是舒服!安静!震动小!!尤其速度不快时这些优点秒杀轮轨。
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发表于 2016-12-14 13:40:44 | 显示全部楼层
xfish 发表于 2016-12-13 00:30
说了 朗梨站预留了

往韶山那是不是和沪昆线重复得有点大啊?
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发表于 2016-12-14 16:20:15 | 显示全部楼层
zhouduanfeng 发表于 2016-12-14 10:53
不光运力是硬伤,还有很多硬伤:

硬伤1:造价高;

别的不说,你让普通铁路在劳动路上高架穿过长沙城试试?看两边居民不把楼顶掀翻了
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发表于 2016-12-14 17:14:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhouduanfeng 于 2016-12-15 08:39 编辑
wk1127 发表于 2016-12-14 16:20
别的不说,你让普通铁路在劳动路上高架穿过长沙城试试?看两边居民不把楼顶掀翻了


哈哈,磁浮声音小这是唯一的优点了。

武汉解放大道高架上面的有轨火车跑了十几年了,怎么没见居民把楼顶掀翻了?

看不见的电磁比噪声更严重,如果把磁浮修到劳动高架,两边的居民一样把楼顶掀翻。
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发表于 2016-12-15 12:43:55 | 显示全部楼层
CSGDJTGLM 发表于 2016-12-13 10:38
其实,磁浮可以当城市地上铁,所以,磁浮比地(下)铁还便宜;
因为磁浮比汽车嘈音都要小,延伸到市区 ...

不走地上铁只是因为没线位,城市建得太密了
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发表于 2016-12-15 12:45:16 | 显示全部楼层
yvhiyt 发表于 2016-12-13 21:54
预测下,,第二条磁浮从高铁站向北引出,延劳动路向西,延南环线进入西站,再至花明楼,再到韶山,  

串 ...

规划都说了是麓谷换乘,要进也是进麓谷+金桥,西站没地方给你进
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发表于 2016-12-15 12:45:39 | 显示全部楼层
stery96 发表于 2016-12-13 22:22
运力是硬伤。磁浮载客量也就三百来人。

如果增编就不见得了
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