长沙火车南站东扩

ABCD圣虎

将长沙火车高铁西站高起点规划抓紧建好才是最佳选择，长沙南不需要再加线了

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站台数够用了，问题在于怎么引入新线、新线与既有线的协调等等

EMPORIO

可爱空间 发表于 2016-11-24 03:09
上层的短视造成长沙南的尴尬已是无法回避的问题
个人感觉最好还是渝厦引进长沙金桥站，即可以南下湘潭北进 ...

“南下湘潭北进沪昆”可以实现，“东进从京广高铁北接轨南下长沙南”无法实现，只能要么利用湘潭北站从沪昆高铁进入长沙南站转京广高铁，要么从湘潭北站南下株洲西站进京广高铁

可爱空间

EMPORIO 发表于 2016-11-24 11:01
“南下湘潭北进沪昆”可以实现，“东进从京广高铁北接轨南下长沙南”无法实现，只能要么利用湘潭北站从沪 ...

谢谢E版的专业回复

lasaintrara

CSGDJTGLM 发表于 2016-11-23 16:37
高铁长沙南站采取的是站线上面高架候车室，乘客可预先直接快捷地下到站台上车，比起长沙火车站线站两边的侧 ...

1分钟发一趟车是理论值，按照4分钟追踪间隔往京广上行、京广下行、沪昆上行、沪昆下行方向各发一趟车是可以做到。
但你看看长沙南站那破安检水平一分钟能放进多少乘客？东广场开通后再翻一倍都做不到。这么多车次需要承载的乘客特么全部挤压在广场上，根本轮不到13个站台南北各配2个检票口共26个检票口的事情。
上海虹桥、成都东、杭州东等车站起码还可以四面进站。

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福州南站那么一个线路汇集地，扩建为17台。

cwore

草原牧人 发表于 2016-11-25 17:06
找您的设想，干脆把黄花机场即将在建的T3和T4航站楼搬过来岂不更好？
在这里还是提醒一点，从政治上而言： ...

说的好，点赞i

红沙

我只是一个想法，拿出来大家讨论，并不是我坚持政府要这么做，希望大家对事不对人，各抒己见！我也是关心长沙的建设

lasaintrara

草原牧人 发表于 2016-11-25 17:06
找您的设想，干脆把黄花机场即将在建的T3和T4航站楼搬过来岂不更好？
在这里还是提醒一点，从政治上而言： ...

别搞笑了。这和把机场搬过来是完完全全的两码事。
机场周围由于民航限高根本就没法大规模开发，但铁路车站旁边就非常适合大规模开发并有强大的人口吸附能力，所以大机场和大火车站在逻辑上根本没法共容。

pytracy

有些人的想法就像是把存款全存到一个账户里，这样数字看起来好看

WY26

上海虹桥枢纽在中国算大的吧？

adamcheny

学上海虹桥枢纽 机场搞个长沙东或者长沙机场站就行了 跟新航站楼建一起或者放地下也行 体量不用太大 渝长厦在星沙北与京广高接驳然后进机场 然后继续往东南沪昆接进来也可以 不接通过渝长厦连接也行 京广 渝长厦 沪昆不都连上了

木叶哲

太大的火车站不是更容易造成道路拥堵吗，火车站小而精就好，追求这些表面的貌似没什么作用

changshahao

木叶哲 发表于 2016-11-29 17:15
太大的火车站不是更容易造成道路拥堵吗，火车站小而精就好，追求这些表面的貌似没什么作用

是的，都是泡沫。火车站即使过年过节拥挤一下有什么要紧？火车南站现在一半以上运力还没有用。深圳机场和长沙机场运量差别不大，但是走出来要近半个小时，有必要吗？

@~@

木叶哲 发表于 2016-11-29 17:15
太大的火车站不是更容易造成道路拥堵吗，火车站小而精就好，追求这些表面的貌似没什么作用

这个值得赞同，政府就喜欢搞大，好面子工程，忘记了交通枢纽最初的本原就是方便乘客快速出行、便捷换乘，政府喜欢把火车站、机场、汽车站建成地标，跟商业开发联系起来，把原本应该快捷的枢纽站场搞成一团糟，想进来的进不去，想出去的出不去