柳州提出的柳州到玉林到湛江的高铁正在招标可研

Baka_Takanashi

zs0101 发表于 2016-9-1 12:45
这样看贵县又占先机了，这可能就是中长期规划里面玉贵高铁连接线而不是玉桂（平）了

没有关系的，桂玉湛根本没进入国家层面，玉贵连接线纯粹是从扩展南广铁路的覆盖范围考虑的

zs0101

Baka_Takanashi 发表于 2016-9-2 10:38
没有关系的，桂玉湛根本没进入国家层面，玉贵连接线纯粹是从扩展南广铁路的覆盖范围考虑的

如果纯粹提高扩展南广铁路为何不是玉桂（平）？

kkpp00001

350要么过南宁 要么洗洗睡

Baka_Takanashi

zs0101 发表于 2016-9-2 12:36
如果纯粹提高扩展南广铁路为何不是玉桂（平）？

1、国家在考虑铁路建设的时候，没有特殊考虑的情况下，省与省之间的连接默认省会-省会，市与市之间的连接默认城市-城市。省会是省内所有城市与外界沟通的窗口，地级市城区是市内所有县份与外界沟通的窗口；
2、玉林-贵港是传统的黎湛铁路走法，走桂平不符合既有线客货分离原则。（这点重要）

夏天jy微笑

我早说过成立合资公司修桂湛线，不用等南宁给，貌似网友反映不大，现在山东操作可见是可以的。柳州突然提出这方案对桂林来说是利空。不管方案怎么样，说明各方开始主动出击了。

夏天jy微笑

我早说过成立合资公司修桂湛线，不用等南宁给，貌似网友反映不大，现在山东操作可见是可以的。柳州突然提出这方案对桂林来说是利空。不管方案怎么样，说明各方开始主动出击了。

庄周梦蝶

夏天jy微笑 发表于 2016-9-9 17:52
我早说过成立合资公司修桂湛线，不用等南宁给，貌似网友反映不大，现在山东操作可见是可以的。柳州突然提出 ...

我的想法已经发政府网但无回复，建议你也将你的建议发过去，政府办、发改委都可以。

2502895076

这个不错，支持！

正视一下

看来也是纸上谈兵的事，木鸡腿。

hyfhao

过两天就开标了，大家关注啊。

星空city

很期待，如果柳州和湛江同时发力也是很有有希望的，这次玉林一定要抓住机遇了，强强联手，兄弟连心

庄周梦蝶

星空city 发表于 2016-9-19 10:46
很期待，如果柳州和湛江同时发力也是很有有希望的，这次玉林一定要抓住机遇了，强强联手，兄弟连心

客观的说，我个人不是很看好，柳州也不会认为玉林是兄弟，自己的利益罢了：加多玉林为筹码，一个可以增加这一线路的权重，有利于柳州融入贵南高铁，极大的可能河池到柳州的获批，玉林段则是遥遥无期的二期工程；另一方面，作为广西实体经济老大的柳州明显感觉到了来自桂林的压力，玉林高铁只能在柳州与桂林中间二选一，选择桂林则柳州出局，选择柳州则桂林出局，如选择柳州，也是打压桂林提升柳州竞争力的好手段。

宝芝林的牙擦苏

没有区府 估计又是难产的

2502895076

庄周梦蝶 发表于 2016-9-19 11:10
客观的说，我个人不是很看好，柳州也不会认为玉林是兄弟，自己的利益罢了：加多玉林为筹码，一个可以增加 ...

贵南350已成定数，柳州希望接河池也正常，就百来公里，可能申请250客专对接，因为已经有货运铁路了。

星空city

庄周梦蝶 发表于 2016-9-19 11:10
客观的说，我个人不是很看好，柳州也不会认为玉林是兄弟，自己的利益罢了：加多玉林为筹码，一个可以增加 ...

兄弟的想法本人不敢苟同，我认为和强市联手只是为了吸取当初南广高铁的教训。本地许多人一直都认为玉林痛失南广只是24兄的不作为，这原因只是其中之一，据我所知当初南广不经玉林在很大程度上还是由于当时的贵港和梧州联合起广东的佛山、肇庆、三水等主要城市向铁道部争取，形成了抱团取暖，力量非同小可，而我们玉林只能势单力薄，孤掌难鸣，结果也是预料中，因此我认为不止要联合柳州、湛江，还要依靠强大的海南海口。桂玉湛和柳玉湛是不同两个走向的高铁，应该不存在竞争关系，如果只能选其中一条，则柳玉湛的希望还是要大一些！