今天开会研究了玉林到北海的城际铁路

肯德基有点贵

可惜楼主不是城建局的

bergson

green2026 发表于 2016-8-25 19:57
支持  确实是东站好

并且以后发展是新圩 大理  北流 南流江以南

建设项目的奥秘在于投入10亿产出50亿，甚至100亿。东线设置了三个站，这三个站都有功能不同，以后发展高铁新城的投资回报必然很高。
但是对老城区的居民来说有点不太好的消息，玉东新区设站大概在五彩田园西南，过于远离老城区，以后可能会出现花45分钟在去高铁站的路上，坐高铁用时还少于45分钟情况，心理上觉得坐高铁便利性不足。

小楼一夜听雨

bergson 发表于 2016-8-25 20:16
建设项目的奥秘在于投入10亿产出50亿，甚至100亿。东线设置了三个站，这三个站都有功能不同，以后发展高 ...

那还不赶紧去玉东买房

kkpp00001

shiqu 发表于 2016-8-25 19:03
补一张别人的清晰图

从图看，最好是东线方案

这图横着看得变扭！！
为什么不按照中国地图雄鸡一样竖着来

活出生命

bergson 发表于 2016-8-25 20:16 建设项目的奥秘在于投入10亿产出50亿，甚至100亿。东线设置了三个站，这三个站都有功能不同，以后发展高 ...

记得大润发刚开业的时候，红豆社区不少人说远，不知道都是些什么想法的人。玉林到底不是一个圩镇，而是一个城市，城区面积未来还会变得更大，那种骑辆电驴30分钟就可以逛完玉林城区的时代一去不复返，玉林想要在以后城市博弈中争取更大话语权与更多的资源，除了经济产业上去外，城区人口、面积等都要翻倍增加。什么时候玉林东西南北距离有二三十公里，就有点城市样了。到时候高架桥、立交桥、有轨电车、轻轨等都会在玉林出现

green2026

bergson 发表于 2016-8-25 20:16
建设项目的奥秘在于投入10亿产出50亿，甚至100亿。东线设置了三个站，这三个站都有功能不同，以后发展高 ...

近15年可能说老城市的会久点，同样和大理 新圩  北流 陆川北一样，，但15年后不排除城市轨道交通建设会大大的方便四面八方的百姓
所以东站对于其他站来说，还是性价比最高的

green2026

肯德基有点贵 发表于 2016-8-25 20:00
不想和南宁搞城际铁路

搞玉南城际，有机会再连接梅湛高铁   
能伸能屈，为了城市发展，有时不要把头抬得太高的

活出生命

小楼一夜听雨 发表于 2016-8-25 20:26
那还不赶紧去玉东买房

以后玉东大把房，建议还是买像个小区样的，有现房的项目{:5_109:}

活出生命

green2026 发表于 2016-8-25 21:46
搞玉南城际，有机会再连接梅湛高铁   
能伸能屈，为了城市发展，有时不要把头抬得太高的

我觉得随着珠三角的不断发展，将要求更大范围的经济腹地，所以迟早将交通触角继续往四周伸展，玉南城际的修建，相信会让玉林变成泛珠大交通网下一批要连接的一个点

w123r4

说是玉东站，其实已经兼顾玉东区和江南区了，就像玉东湖一样，只要新民路 苗园路延伸到二环路，江南区不少楼盘到玉东湖那里比玉东还近。

Baka_Takanashi

倾向东线，玉林站新建双方向连接线。
玉东新区那个站的位置决定了广昆通道玉贵连接线不好接入玉林东。那到时顺便靠连接线接入玉梧往东去好了。
短期分工：玉林站主始发、玉东主过路。

宾鹏博

诶

包海的木鸡腿还没有啃完

又来一个木鸡腿


呵呵


不开工都是木鸡腿


玉林人醒醒吧

活出生命

bergson 发表于 2016-8-25 19:49
东线完胜西线啊。
西线设站玉林西，还有三个跨线特大桥。
东线则有玉林东，机场站，玉林南站，跨线桥也少 ...

玉林西方案，设站就在二环北往北一点，地理上说叫玉林北更贴切。这个方案中，设站位置周边农村、乡镇非常众多，不利于日后城市建设。而这点上来说东线方案无疑是最好的，而且处于玉北一体化中间，而且周边大多是丘陵地带，非常利于日后开发建设形成新城区，另外玉铁高速就在旁边，通过这条高速还可以快速连接机场。。。。。。

Baka_Takanashi

宾鹏博 发表于 2016-8-25 22:04
诶

包海的木鸡腿还没有啃完

自己不去争取，不会有开工的那天。
就算是南宁，项目也是跑出来的，不是等出来的。

活出生命

w123r4 发表于 2016-8-25 22:00
说是玉东站，其实已经兼顾玉东区和江南区了，就像玉东湖一样，只要新民路 苗园路延伸到二环路，江南区不少 ...

正解，其实路网一旦完善，很多原来觉得远的地方一下子会“拉近”很多