长株潭城铁拟采用CRH6F型动车组，张剑飞：努力实现城际铁路公交化

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至少得20列车才行{:5_128:}

heibaizi3377

一个小时一趟，还搞毛，株洲城内这几年还坐不了，非得到云龙去，也没起到作用。唉。。。。。。

溏江渚洲

张剑飞调研长株潭城际铁路建设：努力实现城际铁路“公交化”
记者 徐行 摄

华声在线8月25日讯(记者 陈淦璋)今天，副省长张剑飞前往长株潭城际铁路调研，并在湘潭主持召开专题会议调度项目进展。

长株潭城际铁路连接长沙、株洲、湘潭3个城市，设计最高时速200公里。线路呈“人”字形走向，从长沙站到暮云站分叉，一条通往湘潭站，一条通往株洲南站。目前，站前主体及附属工程基本完成，长沙站至株洲南站、暮云站至湘潭站正线铺轨全部完成，已启动静态验收，计划9月中旬联调联试、今年底实现开通运营。

同时，长株潭城际铁路雷锋大道至黄金镇站段(西延线)正抓紧建设，计划2017年与长沙站至雷锋大道站段同步开通。

张剑飞指出，长株潭城际铁路意义重大，让长株潭三市可以更紧密地融为一体。当前各有关部门和长株潭三市要抓紧做好扫尾工作，尤其是狠抓配套工程和交通接驳。要逐步增加运营班次，努力实现城际铁路“公交化”，方便广大市民乘坐出行。要进一步加强对运营管理模式的研究，切实降低运营成本，实现自身可持续发展。要注重对线路两厢的环境整治，可结合农村危房连片改造等工作，整合更多资源力量。

pytracy

heibaizi3377 发表于 2016-8-26 11:16
一个小时一趟，还搞毛，株洲城内这几年还坐不了，非得到云龙去，也没起到作用。唉。。。。。。

我是不理解为什么株洲站改造不能早点架场然后跟城际铁路一起投用

小哀

pytracy 发表于 2016-8-26 16:13
我是不理解为什么株洲站改造不能早点架场然后跟城际铁路一起投用

株洲站一直在纠结 到底是向长沙站那样小打小闹，还是彻底推倒重建。拆迁量巨大，不亚于黄兴北路。现在来看是准备全部推倒重建。

GlanntanLorc

小哀 发表于 2016-8-26 18:59
株洲站一直在纠结 到底是向长沙站那样小打小闹，还是彻底推倒重建。拆迁量巨大，不亚于黄兴北路。现在来 ...

推倒重来好，株洲站确实太破旧了，一次到位，长痛不如短痛

sanmaoking

“努力实现城际铁路“公交化”，方便广大市民乘坐出行。要进一步加强对运营管理模式的研究，切实降低运营成本，实现自身可持续发展”。  看来票价和发车频率堪忧啊

pytracy

小哀 发表于 2016-8-26 18:59
株洲站一直在纠结 到底是向长沙站那样小打小闹，还是彻底推倒重建。拆迁量巨大，不亚于黄兴北路。现在来 ...

规划长株潭城铁的时候就该想的问题，等在建的时候来考虑纠结，城铁建完了才开工……

小哀

pytracy 发表于 2016-8-27 12:08
规划长株潭城铁的时候就该想的问题，等在建的时候来考虑纠结，城铁建完了才开工……

哎，这个在长株潭城铁就很正常，比如说  长沙站到开福寺区间有一段 一直在 争论到底是高架还是隧道，争论了好久最后才确定是隧道，直接导致的后果是开福寺到雷锋大道 早已经 洞通。而开福寺到长沙站这一段隧道要明年才能洞通。

圭村长沙人

小哀 发表于 2016-8-27 15:35
哎，这个在长株潭城铁就很正常，比如说  长沙站到开福寺区间有一段 一直在 争论到底是高架还是隧道，争论 ...

跃进湖的高架都已经开始进场马上开工了，突然停工两年改成隧道

xczz

运营初期基本不要想公交化运行了，开通2年以后看最小发车间隔是否能够缩短到15分钟以内。真正的公交化运行，最小发车间隔必须在5-10分钟左右才可以的。但公交化运行方向无疑是正确的。

womenyiqiguo

圭村长沙人 发表于 2016-8-25 23:45
这发车间隔比磁浮还久多了，真怕
不过也有可能是一直在等株机的新城铁列车，才买个5列6F先用着
总比用抢 ...

论车底而言，crh1的舒适度可比6要舒服多了，城际车的座位柔软度对比二等座远远不够，硬度和YZ差不多

圭村长沙人

womenyiqiguo 发表于 2016-8-28 23:07
论车底而言，crh1的舒适度可比6要舒服多了，城际车的座位柔软度对比二等座远远不够，硬度和YZ差不多

但是维护细节上肯定不如全新的CRH6，而且短时间内坐的话是不会太在意软座还是硬座的，毕竟你还有可能要站着

lasaintrara

长沙去株洲、长沙去湘潭高峰期各20分钟一趟车，平峰期各30分钟一趟车还有点搞头。
另外条件允许之下真没必要搞实名制验证，另外座位不要对号，把安检做好就行。

lasaintrara

小哀 发表于 2016-8-26 18:59
株洲站一直在纠结 到底是向长沙站那样小打小闹，还是彻底推倒重建。拆迁量巨大，不亚于黄兴北路。现在来 ...

长沙站改造完成之后有条件是可以考虑株洲站整体推倒重来，新建站房、株洲至田心这一段的客运列车走行线咽喉区段扩能大改造（双线改四线并行），浙赣线下行线上跨京广线引入株洲站的联络线等等都一起搞了。