建议开通长沙火车北站到长沙火车站城市列车，奠定长沙全国商贸物流中心地位

hunanlp

是不是天太热，大家都火气大呀？理性发言，理性批驳嘛。。。。红网那样就受不了啦！

csjiu

其实以前有从长沙站开往荣家湾的绿皮车，可以满足楼主的。沿线所有小站均停靠，价格便宜，人气很旺。

trytov

楼主确实比较那啥，一句话，搞坨不清

lala2299

csjiu 发表于 2016-8-8 11:50
其实以前有从长沙站开往荣家湾的绿皮车，可以满足楼主的。沿线所有小站均停靠，价格便宜，人气很旺。

不是绿皮车，绿皮车升级版，城市列车，带1-2个车厢即可。

lala2299

trytov 发表于 2016-8-8 14:36
楼主确实比较那啥，一句话，搞坨不清

你觉得有问题么？

圭村长沙人

lala2299 发表于 2016-8-8 00:07
1、我说的长沙西；
2、我的意思开通一对班车比建铁轨容易多了，管他是办事处还是集团公司；
3、长沙火 ...

1.我说的就是长沙北没有也不可能改造
2.管他是什么，他都没有权限开。就像不是说你去肯德基说我想吃牛排他就会加入他的菜单，你得跟老总说。长沙办事处权限不足，开不了，很简单
3.长沙火车站日行209列，我不知道这算没算过路车。假设算上了，那除开2：00-5：00的车次很少的时间段，平均每小时就有10列，6分钟就一列，长沙站京广场就4台，算上起始和终到，根本没有什么空隙。且长株潭城铁站场无法停普铁，扩再大也没用，那是留给城铁的
4.你都说了是商贸物流中心了，要这么多客流干嘛，地铁转公交足矣
5.不谈
6.低层次客流有地铁+公交，中高层次客流有专车。火车开到世纪城都要20分钟，更别提更远的火车北站了，而且票价不见得会便宜
7.不是触犯了我什么神经，只是建议你多看看贴在说话，别第一天什么都不懂发个无理取闹的主题还自以为是

lala2299

圭村长沙人 发表于 2016-8-11 01:05
1.我说的就是长沙北没有也不可能改造
2.管他是什么，他都没有权限开。就像不是说你去肯德基说我想吃牛排 ...

1、我说的就是改造。成本不高。
2、高铁分流中程客流明显，普通火车主要面向短途、长途客流，开通长沙北站路线符合设立标准；
3、容量主要考虑站台数，其他的什么间隔是假的；
4、商贸物流中心如果定位全国的，需要多渠道对接全国来的客流，否则就无从谈起；
6、到世纪城要20分钟，你坐过火车么？采用1-2节的动车头，速度180，20分钟可到火车北站；
7、不知你犯了啥病？

圭村长沙人

lala2299 发表于 2016-8-11 12:25
1、我说的就是改造。成本不高。
2、高铁分流中程客流明显，普通火车主要面向短途、长途客流，开通长沙北 ...

1.对不起，改造需要铁总批准，不是你想改就能改。长沙西的改造到现在还没审批下来。一个乡里的长沙北更是不可能
2.我从未提及高铁，不知道你是怎么看的。市域交通，与长沙同规模的城市还没有依赖国铁的
3.容量不考虑间隔你在逗我？你知不知道铁路运行区间？？？我看你你的脑子也是假的。而且长沙站站台也不够，只有4个京广场站台能用，长株潭场无法行至长沙北
4.扯淡
6.你确定普铁到世纪城不要20分钟？？？1-2节的动车头？？？你脑子进水了？？？你见过1-2节车厢的CRH？？？而且京广场没有动车接入，长株潭场也无法很好联络，必须绕路上京广
7.求你看看脑子，不行多看看帖子也行。你的想法漏洞太多

lasaintrara

lala2299 发表于 2016-8-7 10:04
每天开通1-2班城市列车，有何关系呢，如果流量上来了，再加修隧道复线亦可。

仅仅相当于接入一个城市

开通一两班车“对建设所谓的物流中心”有个毛用，开多了又要挤占既有铁路运行线。

另外捞刀河站至长沙站/长沙东站区间，还是石长铁路共用区间，长沙经石长铁路往常德、石门县北、成都、新乡等方向都有始发客车，这一段的运能就更加紧张。

pj1314202

楼主这个建议简直就是天马行空
1、长沙站到长沙北站这么近的距离，没有必要，也没有可能，更没有机会开什么通勤列车，点对点的距离那么短，又不是什么人口众多的地区，长沙火车站是客流集散、中转的地区，真正住在火车站附近的有多少人？这些人里面又有多少人去往火车北站？
2、京广线不繁忙需要拿出证据来，至少没有一个铁路上的人敢说京广线不繁忙的；
3、长沙西站的例子一点都不切实际，货站改客站的前提是石长线是地方铁路，再者就是石长线车少

pj1314202

lala2299 发表于 2016-8-11 12:25
1、我说的就是改造。成本不高。
2、高铁分流中程客流明显，普通火车主要面向短途、长途客流，开通长沙北 ...

我想说的是楼主坐过火车吗？1-2节动车头？
动车组短编为8节；长编16节，不是你想多少节就多少节的...

更何况，全国物流中心和火车站到火车北站开行通勤车与否，八竿子打不着；两者没有一点关系；两列车，总共多少人？根本就是伪命题

小哀

想起jie   说的   迷之自信

trytov

算了，别理楼主这种人了，一点常识都没有，浪费口舌干嘛

lasaintrara

pj1314202 发表于 2016-8-13 13:47
我想说的是楼主坐过火车吗？1-2节动车头？
动车组短编为8节；长编16节，不是你想多少节就多少节的...
...

以后的CRH6系列也有3节编组、4节编组、6节编组的。

另外京沪高速铁路2010年12月冲高的时候，本来是8节动车8节拖车的CRH380BL丢掉了4节拖车后，12节车厢的试验用编组跑出了487.3KM/H的速度，但由于是非正常商业用编组，所以没有进行大肆宣传。所以京沪高铁冲高我们目前也只知道CRH380AL在徐蚌试验段跑出486.1KM/H的最高速，宣传口径为“正常商业运营的列车跑出的最高速”。

pj1314202

lasaintrara 发表于 2016-8-14 09:24
以后的CRH6系列也有3节编组、4节编组、6节编组的。

另外京沪高速铁路2010年12月冲高的时候，本来是8节 ...

6A、6F都已下线，哪来的什么3节、6节编组；实验和正式运营是两码事