长沙—韶山，张家界旅游，岳阳机场—岳阳楼三条磁悬浮

Mucunhui

tony11 发表于 2016-7-2 00:18
设站要是密集，38个亿的预算肯定不够

我觉得这个钱不能省，不知道高架多设一个站要追加多少预算..

shidayie

链接上写的是四条啊。。
张家界磁浮炒了好久了。说真话张家界还是先把市内公交做做好吧，一共11条线，车咱就不提了，没报站就没报站吧，站台上你招手都不一定停。散客去景区的也只有私营大巴。
花明楼韶山一天玩完说真话很紧，除非前晚到达景区，然而玩完第二个景区也得晚上了。。
岳阳的话完全可以长沙火车一日游。

Mucunhui

shidayie 发表于 2016-7-2 00:35
链接上写的是四条啊。。
张家界磁浮炒了好久了。说真话张家界还是先把市内公交做做好吧，一共11条线，车咱 ...

还是想借着这一波把磁浮产业做起来吧，要不然等国家把磁浮也納入地铁进行审批，那这几个地市可能又不知道何年何月才能有轨交了

Mucunhui

shidayie 发表于 2016-7-2 00:35
链接上写的是四条啊。。
张家界磁浮炒了好久了。说真话张家界还是先把市内公交做做好吧，一共11条线，车咱 ...

”开展新区范围内4条磁悬浮线网研究“ 还真不知道在说什么，我猜湘江新区不是地铁线网规划得不是很完善嘛，看起来就是河东的附庸。不知道是不是想借磁浮在河西修一个以新区为中心的轨交网？看那个长沙韶山的磁浮线，好像包括支线枢纽是在麓谷

Mucunhui

tony11 发表于 2016-7-2 00:17
也是不知道哪个冤大头会来ppp这种线路

不知道那个广东龙浩会不会插一脚，不是说要开发岳阳机场建货运枢纽的么，设想相当不错来势汹汹的，又是搞通民航局又是搞通顺丰的。问题是他们好像不怎么有钱＝ ＝

shidayie

Mucunhui 发表于 2016-7-2 00:39
还是想借着这一波把磁浮产业做起来吧，要不然等国家把磁浮也納入地铁进行审批，那这几个地市可能又不知道 ...

怎么说呢，上轨交也得看能力，否则修了后期也是亏啊，抚顺电铁不就关了吗。岳阳上上磁浮绝对没问题，地铁干线远期也可以考虑。后两个还是差了点，应当优先发展公交。

shidayie

Mucunhui 发表于 2016-7-2 00:41
”开展新区范围内4条磁悬浮线网研究“ 还真不知道在说什么，我猜湘江新区不是地铁线网规划得不是很完善嘛 ...

你这提醒我了，四条应该还包括机场线西延。

Mucunhui

shidayie 发表于 2016-7-2 01:04
怎么说呢，上轨交也得看能力，否则修了后期也是亏啊，抚顺电铁不就关了吗。岳阳上上磁浮绝对没问题，地铁 ...

韶山线难说，张家界景区线应该还好吧，大不了收贵一点票价作旅游专用线咯，那个什么百龙天梯收那么贵都有人坐..

可爱空间

就是长株潭城际弄得太早了，不然搞磁浮要合适得多

hnsflgxkj

湘江新区地铁规划密度偏少是因为湘江新区基本是最新式的组团式发展，中间很多山湖隔开，真正大密度住人的地方也就是分割开的那几块，滨江、洋湖、梅溪湖等，可使用面积不多，其实摊到各个组团来看，其地铁密度已经很大了，光一个梅溪湖就来了两条地铁，还都是超前建设，还不算中运量之类。总不能要求地铁在桃花岭尖山青山岳麓山里面修隧道建地铁站吧，还有大量水体湖也是一个重要原因。基本上6号线建完后，只要在沿金星路再来一条地铁就把湘江新区主要经济文化行政据点都覆盖了。看地铁规划图得结合实际地形地貌来看。

八月九日木君

磁悬浮就是有点慢，要是真能达到他们预计宣传的20分钟到长沙南，30分分钟黄花机场那就棒棒哒。

shidayie

Mucunhui 发表于 2016-7-2 02:16
韶山线难说，张家界景区线应该还好吧，大不了收贵一点票价作旅游专用线咯，那个什么百龙天梯收那么贵都有 ...

但有一点，大部分人都是跟团，散客占少数

pytracy

Mucunhui 发表于 2016-7-2 02:16
韶山线难说，张家界景区线应该还好吧，大不了收贵一点票价作旅游专用线咯，那个什么百龙天梯收那么贵都有 ...

我也觉得旅游线路收费比通勤线路高也很正常，跟其他的门票交通费用一比就不算什么了

jermyn

有那么多游客坐不？现在黄花机场这差不多半个小时发一次车，6点就结束，不知道说什么好。

pytracy

jermyn 发表于 2016-7-2 17:31
有那么多游客坐不？现在黄花机场这差不多半个小时发一次车，6点就结束，不知道说什么好。

五辆车本来也不怎么够吧，但是这几辆车其实也不一样，确实带有实验的意思，可能等试验效果出来会决定选哪种