地铁五一广场站换乘分析

juniper

五一广场 1号线站台换乘通道，三个禁止通行标志！再一次佐证

lfcumt

juniper 发表于 2016-6-15 10:38
五一广场 1号线站台换乘通道，三个禁止通行标志！再一次佐证

客流低谷的时候，直接顺着楼梯走下去换乘应该没人管吧？

juniper

lfcumt 发表于 2016-6-15 10:39
客流低谷的时候，直接顺着楼梯走下去换乘应该没人管吧？

得看他们组织运营的方式了。其实高峰 平峰 分开换乘方式比较好。平峰双向换乘问题不大，就算不是这样。没人站岗，你随意啊

00410041

lixiaofengxx 发表于 2016-6-15 10:06
这样子的话，从五一广场直接坐2号线的，从站厅下站台，整个站厅只有2台电梯是向下的，岂不是都要排长队了 ...

这确实是一个可能的问题 但是有其合理性

1. 一列1号线列车进站五一广场的情况
1号线站台有2个扶梯可通往站厅 站厅有2个扶梯可通往2号线站台
第一 并不是所有乘客都换乘2号线 有相当一部分乘客将在五一广场站出站
第二 从五一广场进站乘坐2号线的乘客冲击流比较稀疏 不会成群结队
因此可以认为 在这种情况下 完全不会出现拥堵

2. 两列1号线列车同时进站五一广场的情况（也包括两列列车进站时间差很短的情况）
1号线站台有4个扶梯可通往站厅 站厅有2个扶梯可通往2号线站台
扶梯比4：2看似是巨大的冲击流和瓶颈点
但是考虑到上述两点 4：2会在一定程度上变小
加上1号线换乘2号线的距离较长 客流会被拉得比较均匀
再加上拥堵地点权衡考虑（即如果发生拥堵 那么拥堵发生在站厅比发生在1号线站台或2号线站台要更能接受）
因此综合考虑 有其合理性

RONCHOU

好专业的回复，我觉得只要不迷路就行

潇风

00410041 发表于 2016-6-15 12:04
这确实是一个可能的问题 但是有其合理性

1. 一列1号线列车进站五一广场的情况

厉害的分析。
主要还是考虑到安全，拥堵在站厅比拥堵在站台要安全的多。本来2号线站台就狭小。

csfs

1号2个侧式站台，每个到2号线站台之间是有几个上下通道呢？

juniper

(七) 五一广场站换乘

A、2号线换乘1号线

(1) 2号线乘客按照车站工作人员的引导通过换乘通道到达1号线站台，只有持试乘券的乘客才能换乘1号线。

(2) 直接从五一广场进站的乘客，通过三号口安检从南端边门进入站厅，站厅北端楼梯口处进行验票，只有持有试乘券的乘客可通过楼梯到1号线站台。

B、1号线换乘2号线

(1) 乘客按照工作人员的引导通过1号线站台的楼/扶梯到站厅进行换乘2号线或出站。

(八) 遗失试乘券：乘客出站无法出示试乘券时，1号线各站点车站无需办理补票手续予以出站;2号线出站无试乘劵时需按无票乘车办理。

(九) 试乘服务：体验1号线试乘时，如需帮助，可及时联系车站工作人员。

csfs

http://cs.leju.com/scan/2016-06-24/16046152018289557301933.shtml
记者通过1号线站台的扶梯便可直接来到下一层的地铁2号线站台，全程不到2分钟
前面说1号换2号，要先往上面绕吧，可这记者说直接下来了

juniper

csfs 发表于 2016-6-27 16:32
http://cs.leju.com/scan/2016-06-24/16046152018289557301933.shtml
记者通过1号线站台的扶梯便可直接来 ...

本来就可以直接下来啊。无非是他想不想你就这么下来

csfs

juniper 发表于 2016-6-27 22:24
本来就可以直接下来啊。无非是他想不想你就这么下来

是咯，本就是人为控制咯。我是觉得试运行时就是按运营时模式吧

really2233

请问一下现在五一广场变了么？

普拉托

关于2号线换乘1号线，本人有个疑问，如下图，这个楼梯起什么作用的？为什么当初不设置成为自动扶梯增加运力，而不是象现在一样闲置在那里，还得成天安排个保安守着，这不是既浪费人力和物力资源吗又造成了高峰出行时的人为拥堵吗？

awaking001

这么蠢的设计，也是佩服，楼梯空着!

awaking001

改成全扶梯，完全可以利用上