传说中的磁悬浮西延规划线路（8月9日更新）

CZZC · 发表于 2016-6-10 09:31:55

圭村长沙人发表于 2016-6-10 08:36
长沙未来的枢纽几乎都在一条以五一大道为中线的东西向横轴上：
金桥（高铁，城际，轨交，磁浮，有轨，公路 ...

个人觉得，长沙南和金桥枢纽，未来鹿死谁手还不一定

00410041 · 发表于 2016-6-10 10:07:36

既有磁浮难以实现西延中山路-八一路方案与既有线网换乘极为不便
建议采用以下方案：
1.北线南线都建共同服务湘江新区、长沙南站和黄花机场
2.北线采用时速100或120的地铁大站距设计
3.北线可考虑营盘路方案实现与既有地铁线网的高效换乘【望月湖换乘4号线、培元桥换乘1号线、松桂园换乘芙蓉中路线、烈士公园南门换乘6号线、烈士公园东门换乘3号线等】
4.北线也可考虑三一大道方案同时作为长沙北部东西通道【茶山路换乘4号线、北辰三角洲换乘1号线、双拥路一带换乘芙蓉中路线、四方坪换乘3号线】
5.南线采用时速100或120的地铁大站距设计
6.南线应考虑经过洋湖

浅陌 · 发表于 2016-6-10 10:23:15

浏阳宁乡还是太少

zoc · 发表于 2016-6-10 10:45:55

有意义吗 12号线和6号线从麓谷出发走向基本一致其次麓谷站怎么做成这么大的换乘枢纽了那以前规划的时候怎么没见一个地铁三线换乘（地铁三线长沙南在规划之初也是2 4换乘磁浮时候来提出后来上马）结果在比较偏的地方做个多线换乘这规划理念前后有点不一致了吧

zwmtylgdx · 发表于 2016-6-10 11:16:00

家住洋湖，个人不希望这磁悬浮经过洋湖，反下一年下来也坐不了几次，如果只是经过还不设站的话更惨。洋湖这边好好的一个公园，现在又要搞高架快速路，现在还搞悬浮的话，到时候到处是高架。不太宜居。。。。

lkyang1983 · 发表于 2016-6-10 11:16:54

9號線延長到望城，從北三環過去的位置不是和 4號線北延線重疊了

jessonchen · 发表于 2016-6-10 11:17:49

感觉意义不大呀

WY26 · 发表于 2016-6-10 11:54:21

这个似乎很遥远

lem · 发表于 2016-6-10 12:29:24

宁乡浏阳少了点

圭村长沙人 · 发表于 2016-6-10 12:40:43

CZZC 发表于 2016-6-10 09:31
个人觉得，长沙南和金桥枢纽，未来鹿死谁手还不一定

金桥离城区地理位置不如长沙南，远离城区而且长沙南离机场近，而且金桥的铁路重要性（国家层面）确实不如长沙南。
但是金桥在数量上面占优势，也是省市一级重点开发的对象，实力也不弱
但是长沙南的轨道交通终归还是更NB一点。可能未来长沙南更注重市内客流，而金桥专注省内转乘客流吧

圭村长沙人 · 发表于 2016-6-10 12:41:59

00410041 发表于 2016-6-10 10:07
既有磁浮难以实现西延中山路-八一路方案与既有线网换乘极为不便
建议采用以下方案：
1.北线南线都建共 ...

孩子你看错了吧，走八一路的是地铁12号线，磁浮走南边

圭村长沙人 · 发表于 2016-6-10 12:43:00

zoc 发表于 2016-6-10 10:45
有意义吗 12号线和6号线从麓谷出发走向基本一致其次麓谷站怎么做成这么大的换乘枢纽了那以前规划的时候怎 ...

12号线应该是大站地铁，毕竟要延伸到宁乡，太长了，未来上CRH6都说不定

圭村长沙人 · 发表于 2016-6-10 12:44:14

zwmtylgdx 发表于 2016-6-10 11:16
家住洋湖，个人不希望这磁悬浮经过洋湖，反下一年下来也坐不了几次，如果只是经过还不设站的话更惨。洋湖这 ...

你不坐不代表别人不坐，万家丽修高架也不仅仅是服务周边居民的。共同利益>个人利益

圭村长沙人 · 发表于 2016-6-10 12:45:14

CZZC 发表于 2016-6-10 09:29
河西的要是坐六号线去机场，真的会坐吐

其实还好，就比望城坡坐到南站多个十几分钟而已，应该不足一小时

CZZC · 发表于 2016-6-10 12:52:35

圭村长沙人发表于 2016-6-10 12:45
其实还好，就比望城坡坐到南站多个十几分钟而已，应该不足一小时

肯定一个小时以上了！

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