宁芜29对车

阿端

auto46 发表于 2016-6-8 09:17
真不敢想想商合杭通车后的火爆。。  合芜段一天最起码要30-40趟车才能解决问题  芜湖高铁通达城市立马翻了 ...

个人觉得合芜段需求量应该大于宁芜段，能否大于沪芜段就不好说了，个人觉得大于沪芜段的需求不太可能。

huxiaoshuai

无语了，芜湖怎么就是有那么些人跪舔南京，瞧不起合肥就算了，需要这样比来比去吗，可有意思

wq1026

liuminwen 发表于 2016-6-7 23:06
嗯，让我想起了pwc的面试题···可以找俩人随便买张票，一大早赶去合肥南和南京南的高铁站，守着宁安线 ...

真不好意思 四大都面试过 没碰到过这么指名道姓的题目 你的题目来源真实性难以考证 况且这个答案漏洞百出 。节假日和平时的客流构成 不同时间段的客流构成都是不同的 况且只守着始发站能说明每个旅客的下车站吗？我不管楼主的帖子想要表达什么 但是你的结论实在难以服众，你所说的务工与游客带来的经济效益差异更是无凭无据

wq1026

真不好意思 四大都面试过 没碰到过这么指名道姓的题目 你的题目来源真实性难以考证 况且这个答案漏洞百出 。节假日和平时的客流构成 不同时间段的客流构成都是不同的 况且只守着始发站能说明每个旅客的下车站吗？我不管楼主的帖子想要表达什么 但是你的结论实在无法服众，你所说的务工与游客带来的经济效益差异更是无凭无据

auto46

阿端 发表于 2016-6-8 09:23
个人觉得合芜段需求量应该大于宁芜段，能否大于沪芜段就不好说了，个人觉得大于沪芜段的需求不太可能。

合芜段意义对芜湖来说意义实在太大了  宁芜只能让芜湖通达江苏几个城市和上海  但合芜段，从理论上可以让芜湖通达北方的大部分开通高铁的城市 按照常理，杭州肯定会有几辆首发经过芜湖上北京，哈尔滨，青岛，郑州，西安这几条线路  芜湖应该也会开首发到北京的车 甚至郑州，西安

rex888

liuminwen 发表于 2016-6-7 22:36
其实没什么好比的，首先两条线路的上座率不同，差距还是很明显的，还有就是两条线路的乘客属性不同，宁芜线 ...

作为芜湖人表示非常想坐高铁去黄山旅游，但是坑爹的是宁安合福没有南下联络线，所以有时候想短途旅游只有选择沪宁一线上的城市。

lawson79

leidian_8012 发表于 2016-6-8 08:49
看D9511/9512

这两趟在哪儿？

asga235a

小杨胖胖 发表于 2016-6-7 22:25
最晚时间不推迟到21点之后，100对都没吊用

今天又加了一对21点后的，实际上30对了

asga235a

leidian_8012 发表于 2016-6-8 08:49
看D9511/9512

是的，又临时加了一对

asga235a

戈鹏强雁 发表于 2016-6-8 09:10
这个长图是怎么截出来的啊

手机客户端里右上角有个保存到本地

asga235a

睡醒 发表于 2016-6-8 09:15
在徽网比的也是楼主你吧 有意思吗？

不上那网站，你喜欢可以多去。

asga235a

auto46 发表于 2016-6-8 09:17
真不敢想想商合杭通车后的火爆。。  合芜段一天最起码要30-40趟车才能解决问题  芜湖高铁通达城市立马翻了 ...

现在去杭州到南京南转车的也很少吧，毕竟芜湖到杭州的普速也就四小时

asga235a

huxiaoshuai 发表于 2016-6-8 09:27
无语了，芜湖怎么就是有那么些人跪舔南京，瞧不起合肥就算了，需要这样比来比去吗，可有意思

我就贴了几张12306的图，别激动

asga235a

阿端 发表于 2016-6-8 09:23
个人觉得合芜段需求量应该大于宁芜段，能否大于沪芜段就不好说了，个人觉得大于沪芜段的需求不太可能。

到合肥的学生多，但是估计也就现在安庆到合肥的流量。

wow!

合肥通车的四向高铁也就只有合黄这个方向可以和大芜湖一较高下了！芜湖这次赢的漂亮！我可以感受到车上乘客那种坐上动车回家过端午喜悦的心情，不，还有很多南京、上海，苏锡常去方特旅游的游客，他们的心情都是一样的喜悦！