湖南湘江新区发展规划（2016-2025 年）：渝长厦高铁预留通道

she168 · 发表于 2016-5-17 08:11:56

方案一如果能在高岭枢纽设站那还不错，不然就支持走南线吧！

暗箭老实 · 发表于 2016-5-17 10:58:01

如果是方案一，要挖几十公里隧道，造价昂贵。可以再往北布线，但绕得太远，而且切割城北，对长沙城市规划影响很大。最重要的是北线方案，不与任何铁路联通，而且也不具备联通条件。唯一好处是方便了浏阳，但是一条国家干线铁路过一个靠近省会的县级市，意义并不大，开通后也不会有几趟车停浏阳，到时候浏阳人出行更多的还是会坐城际铁路到长沙南或长沙坐车。

暗箭老实 · 发表于 2016-5-17 11:08:22

如果是南线方案走长沙西，湘潭北，株洲西，那么线路必定会按时速250以上的客运专线标准规划建设，如果是200客货混走湘潭北，株洲西则没有意义。如果走北线方案，线路就会规划为200客货混跑铁路。

暗箭老实 · 发表于 2016-5-17 12:40:55

暗箭老实发表于 2016-5-17 11:08
如果是南线方案走长沙西，湘潭北，株洲西，那么线路必定会按时速250以上的客运专线标准规划建设，如果是200 ...

就算设黄花机场站，意义也并不是很大。长沙南+磁浮快线+黄花机场难道是摆设？

CZZC · 发表于 2016-5-17 12:58:38

暗箭老实发表于 2016-5-17 12:40
就算设黄花机场站，意义也并不是很大。长沙南+磁浮快线+黄花机场难道是摆设？

至少省去了一次换乘。成都双流机场就是这样，城际铁路直接进机场，临近地市的乘客直接在家上城际，下车就上飞机。

liaokou · 发表于 2016-5-17 13:23:35

如果机场站与6号线终点站，东航站楼合为一体，不敢想象。

pytracy · 发表于 2016-5-17 13:35:36

走南线还是强多了，把金桥好好规划，搞个规模大点的，至少十站台，预留接入长九。

EMPORIO · 发表于 2016-5-17 14:50:08

关键是北线方案如何解决与京广高铁互通问题。如果最后还要靠黄金镇站到湘潭北站的联络线来对接，那还不如走南线。

CSGDJTGLM · 发表于 2016-5-17 17:12:57

CZZC 发表于 2016-5-17 12:58
至少省去了一次换乘。成都双流机场就是这样，城际铁路直接进机场，临近地市的乘客直接在家上城际，下车就 ...

那确实！
那确实！

EMPORIO · 发表于 2016-5-17 17:17:44

CZZC 发表于 2016-5-17 12:58
至少省去了一次换乘。成都双流机场就是这样，城际铁路直接进机场，临近地市的乘客直接在家上城际，下车就 ...

以北线方案那个线位恐怕机场站到航站楼不会很方便

CZZC · 发表于 2016-5-17 18:17:12

EMPORIO 发表于 2016-5-17 17:17
以北线方案那个线位恐怕机场站到航站楼不会很方便

对，离得有点远！

CZZC · 发表于 2016-5-17 18:20:00

EMPORIO 发表于 2016-5-17 17:17
以北线方案那个线位恐怕机场站到航站楼不会很方便

可以模仿成都的，从长沙站引出，建设长浏城际铁路，中间设黄花机场站！这就牛逼大了，长株潭3+5城市群，都可以实现在家上车，下车上飞机的便捷快速换乘。

暗箭老实 · 发表于 2016-5-17 18:47:37

渝长厦如果走南线过湘潭北，株洲西，接赣深高铁，可以修成350的，因为要实现在湘潭北，株洲西和沪昆，京广高铁互联互通，也只能是搞350才能有效的衔接，搞200客货混跑没有意义。如果走北线方案，那么线路规划为200客货混跑的可能性更大。

wlyinlove · 发表于 2016-5-17 21:32:38

本帖最后由 wlyinlove 于 2016-5-17 21:34 编辑

如果有机场站，这画面太美，确实牛逼

Mucunhui · 发表于 2016-5-18 04:32:58

就算有机场站，从机场站到航站楼也会很不方便啊。。

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