石长铁路复线提速改造工程启动(2016年3月8日)

lasaintrara

jermyn 发表于 2016-3-10 22:25
这专业术语看不懂。。。。。。

China Train Control System 中国列车控制系统，其中分为CTCS-0（LKJ）系统、CTCS-1系统、CTCS-2系统、CTCS-3系统、CTCS-3D系统和CTCS-4系统。

CTCS应用等级0(以下简称L0)：由通用机车信号+列车运行监控装置组成，为既有系统。
CTCS应用等级1(以下简称L1)：由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。
CTCS应用等级2(以下简称L2)：是基于轨道传输信息并采用车-地一体化系统设计的列车运行控制系统。可实现行指-联锁-列控一体化、区间-车站一体化、通信-信号一体化和机电一体化。
CTCS应用等级3(以下简称L3)：是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。点式设备主要传送定位信息。
CTCS应用等级4(以下简称L4)：是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统。地面可取消轨道电路，由RBC和车载验证系统共同完成列车定位和完整性检查，实现虚拟闭塞或移动闭塞。

xczz

建成就落后的一些事情，当初上马的时候，是否需要问责？湖南这边的领导魄力与眼光实在是堪忧。

T008

普速线其实无所谓了。

womenyiqiguo

lasaintrara 发表于 2016-3-10 16:25
衡柳线正线起点在衡阳站，衡阳东站至太山线路所之间单独算联络线的距离，铁路在线已经有人实地勘察，湘江 ...

lasaintrara

womenyiqiguo 发表于 2016-3-21 14:17

逗，看地图就没技术含量了，地图这东西谁不会看。



衡阳至柳州铁路太山线路所，道岔正线给的是衡阳东，但起算里程从衡阳站开始。
http://bbs.ourail.com/thread-163297-12-1.html

herollb

湖南的领导真是有意思。