长益常要重新启动了

hncszsy

如此，则出现这样的情境：某趟高铁在长沙南站停靠后，进入湘潭北，然后又进入长沙西，有人肯定被弄晕去！

xczz

也蛮有意思的，嘿嘿，不过也挺绕的。如果这样，那未来沪昆高铁的瓶颈便又是长沙附近了，就像京港高铁的长沙到衡阳段一样。不给长沙修铁路的后果，就是让全国人民享受瓶颈，哈哈哈，这样想想也蛮有意思的。留待将来去检验吧。

dianli110

反正湖南的铁路不是围绕省会修的，不晓得当权者是怎么想的。应该往省会修，然后用城铁将其余市的人到长沙转，这才是最便利的方法。其他省都是这样搞的，当了湖南就变成到处都是伪枢纽。

csgdjtdslgh

dianli110 发表于 2016-3-3 01:34
反正湖南的铁路不是围绕省会修的，不晓得当权者是怎么想的。应该往省会修，然后用城铁将其余市的人到长沙转 ...

那确实！
湖南就应该像其他省一样，达成树立“省会长沙米字型大枢纽”的共识！

BOSSZHOU

要搞就快点搞啊。别只喊虚的。

BOSSZHOU

dianli110 发表于 2016-3-3 01:34
反正湖南的铁路不是围绕省会修的，不晓得当权者是怎么想的。应该往省会修，然后用城铁将其余市的人到长沙转 ...

呵呵呵，这就是湖南铁路的悲哀，到处是伪枢纽搞得大家都不方便，湖南所有的都来长沙换乘多好。

BOSSZHOU

csgdjtdslgh 发表于 2016-3-3 04:27
那确实！
湖南就应该像其他省一样，达成树立“省会长沙米字型大枢纽”的共识！

湖南的现状是，株洲，衡阳，怀化抢枢纽。

CZZC

hncszsy 发表于 2016-3-2 22:59
如此，则出现这样的情境：某趟高铁在长沙南站停靠后，进入湘潭北，然后又进入长沙西，有人肯定被弄晕去！

如此，要从京广高铁线去往重庆方向的车，就不会停长沙南，只会停长沙西了。

EMPORIO

csjiu 发表于 2016-2-26 15:08
按照你的说法，咯铁路决不是常益长，而是常益潭。

那是联络线，不是长益常

莺歌燕舞123

时速是多少？？？

ziyoufeixiang

hncszsy 发表于 2016-3-2 22:59
如此，则出现这样的情境：某趟高铁在长沙南站停靠后，进入湘潭北，然后又进入长沙西，有人肯定被弄晕去！

假设，渝长厦走的线路是：长沙西、湘潭北，株洲西。

那么，从广东发往重庆的高铁，可以到了株洲西以后，直接去湘潭北、长沙西。不用经停长沙南了。

yiguansan

csgdjtdslgh 发表于 2016-3-3 04:27
那确实！
湖南就应该像其他省一样，达成树立“省会长沙米字型大枢纽”的共识！

长沙位置太偏了，不现实而且也没必要
省内几乎就没有几个地级市鸟长沙的

lasaintrara

BOSSZHOU 发表于 2016-3-3 08:15
湖南的现状是，株洲，衡阳，怀化抢枢纽。

“抢”？还请某些省城人别把株洲、衡阳、怀化说得那么难听。衡阳是历史原因所自然形成的两广门户，怀化是小半个川渝的门户和一个云贵的门户，株洲早就是历史原因所形成的持续了三十多年的“北郑南株”的地位。

未来总在长沙的辐射范围内的株洲先不说，单论地缘重要性怀化和衡阳倒是一点不输长沙的。铁路枢纽的优势就在于有了两条比较重要的铁路交汇之后，其他的铁路选线就会更加倾向于搭在上面发挥更大的效益。

怀化枢纽里面湘黔铁路、株六复线和枝柳线是三线建设时的产物，渝怀铁路二十一世纪初西部大开发的大项目之一。衡阳枢纽里面京广铁路的前身不说，湘桂铁路是历史产物，湘桂铁路扩改工程由于既有铁路标准太低而且当时新线路还规划了一些货运，遂没有定位为350的高速铁路，起点还是继续选在了衡阳。至于怀邵衡铁路对于怀化和衡阳而言是捡漏，邵阳丢了沪昆高铁在省里折腾，怀化和衡阳捡了个便宜而已。这些在你们某些省城人的口里就变成“抢”了？那到头来我想请问一下怀化和衡阳在地市层面到底又“抢”过长沙的哪条铁路？

再说说渝长厦铁路南北线之争的问题，株洲、湘潭确实在抢，但株洲湘潭争取的南线方案也不是完全踢开长沙啊？这个方案起码有合适的线位可供选择，避免分割了长沙主城区，对于加强开发长沙新城区也提供有力支撑，未来还有机会争取新设一个主客站。这个“争”就让你们看不顺眼了？难道是真不把河西当成长沙看？

再看看北边，这一次调整中长期铁路网规划表面上看武汉没什么斩获，但第二大枢纽襄阳现在基本上可以算是确立为中西部最大的非省会枢纽了，客运货运都非常强大。客运有西武高铁和郑渝高铁、呼南快速通道通达武汉、西安、重庆、郑州、宜昌等方向，普通铁路还有六个方向分别去武汉、安康、洛阳、柳州、岳阳、三门峡，两个编组站两个机务段，一个机务段和一个编组站专门留给蒙华铁路，在中西部非省会城市已经是顶级配置。说句实话前面几年衡阳和怀化在铁路方面的基础一点不比襄阳差，现在呢？

不要学成合肥那样搞得底下怨声载道。湖南起码还有几个两千亿级别的城市，基础放在中西部都不算差，现在起码还折腾得起，适当给予支持对长沙不亏。真把这几个地方折腾出前一百了，长沙的成绩再好看没一个递补的话又有何说服力？

BOSSZHOU

lasaintrara 发表于 2016-3-6 15:40
“抢”？还请某些省城人别把株洲、衡阳、怀化说得那么难听。衡阳是历史原因所自然形成的两广门户，怀化 ...

我虽然说得有点片面但是湖南整个湖南不强的原因是什么？没有一个强大的枢纽核心的城市，铁路把整个湖南划分得七零八落，试问现在那个省份不是以一个核心城市为主要目的的铁路扩展？除了湖南和江西，就是这2个省份目前就整个大位置而言是最落后的。长沙强则湖南强，我始终相信这个道理。长沙在铁路上面这么被动的原因也是自己不去抢无所作为造成的被动局面。长沙对整个湖南人口的吸附能力不强也是这种原因造成的，牵一发而动全身道路发达了经济才能发达，长沙在目前现有阶段至今浏阳还无铁路的现状。我希望整个湖南都好，但是现阶段行吗?问题是湖南的地州市完全没一个能够独当一面的存在，所以与其抢去铁路还不如成全长沙。等长沙能够辐射全省的时候那时候就是整个湖南省发展的黄金时刻。

lasaintrara

BOSSZHOU 发表于 2016-3-7 08:10
我虽然说得有点片面但是湖南整个湖南不强的原因是什么？没有一个强大的枢纽核心的城市，铁路把整个湖南 ...

如果是沪昆高铁长沙和株洲之间的这种零和博弈，自然会走长沙这边。

如果是岳九铁路和长九铁路之争，国家肯定是优先倾向于常岳九铁路，当然省里面可以力争长九铁路。

至于其他和长沙没相关关系的国家已规划的经过湖南的线路，给地市一条活路不行么？