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楼主: vgph

[6号线] 6号线要来了!

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发表于 2015-12-30 12:36:52 | 显示全部楼层
种种迹象表明,6号线有可能将掀开长沙地铁建设新篇章,并有可能创造长沙地铁建设史的巅峰。
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 楼主| 发表于 2015-12-30 13:08:43 | 显示全部楼层
湘府路快速化改造正式启动 桥梁隧道同步开工

2015年12月30日 08:03
来源:潇湘晨报

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长沙湘府路快速化改造工程省政府段效果图。

12月29日,长沙湘府路,工作人员在勘探地形。 图/记者谢长贵

本报记者 斯茅庚 通讯员 谈攀 谭青锋 长沙报道

从浏阳河西岸沿规划中的湘府路东路一直走到京港澳高速,到处可看到一个个供勘探地形用的勘察设施。12月29日,总工期约22个月、总投资约40亿元的湘府路快速化改造勘察工程正式开工,这标志着长沙继万家丽路快速化改造之后的第二条快速路——湘府路快速化改造工程正式启动。省委常委、长沙市委书记易炼红,长沙市委副书记、市长胡衡华等,到湘府东路看望勘察施工人员,要求保质保量修好湘府路快速化改造工程,让长沙中心城区快速化道路成环成网。

改造工程:桥梁+隧道

湘府路快速化改造项目西起湘府路湘江大桥,东至浏阳河西岸,全长约12.86公里。主路为双向6车道,城市快速路,设计时速为80公里;辅路为双向6车道,城市主干道,设计时速为50公里;地面道路两侧分别设置非机动车道和人行道,供区域交通以及行人和非机动车出行。主路敷设以桥梁为主,局部设置下穿隧道及地面道路,其中桥梁长约7.8公里,隧道长约2.57公里,另有大型枢纽立交两处(万家丽互通及红旗路互通)。

湘府路快速化改造难点在哪里呢?长沙城投集团项目管理公司董事长李垚介绍,难点在于“一隧道两互通”。“一隧道”即根据设计,湘府路快速化改造从距离新开铺路不远的书香路以西,到距离万芙路不远的五凌路以东,采用隧道行驶形式穿过。隧道长为2.57公里,宽29.7米,满足双向6车道通行需求。

“两互通”即万家丽互通及红旗路互通。万家丽互通为高五层的互通,第一层为万家丽路与湘府路平交路面,第二层为现有万家丽路快速高架,第三、四层为通往各个方向的定向匝道,第五层为湘府路高架桥。红旗路互通目前还在进一步优化之中。

未来建设:向东向西延伸

根据长沙市规划局今年上半年公示的方案,湘府路快速化改造项目西起坪塘大道,东至黄兴大道,20.03公里。也就是说除正在启动的12.86公里外,向西还要对湘府路湘江大桥到坪塘大道路段进行快速化改造,向东还要对浏阳河至黄兴大道规划建设路段进行快速化建设。

根据长沙市委市政府安排,湘府路快速化改造将统一设计、分期实施,先期实施坪塘大道至浏阳河15公里改造段,后期实施浏阳河以东5公里部分。而对坪塘大道至浏阳河15公里改造段,先期实施湘府路湘江大桥至浏阳河这最中间的一段。长沙城投集团总经理田安阶透露,截至目前,已完成了项目立项、规划依据图及规划要点的办理,已完成周边控规、轨道交通、城际铁路及综合管廊等资料收集,已启动可行性研究咨询和设计招标工作。现正式启动湘府路快速化改造勘察工程施工。工程全面动工建设预计到2016年7月或8月以后。

根据设计,湘府路快速路主路重要节点主要有坪塘大道立交、潇湘大道立交、新开铺路立交、万家丽路立交、红旗路立交、坪塘大道-潇湘大道跨线桥、湘江大桥(利用现状桥)、芙蓉南路跨线桥、韶山路-洞井路跨线桥、万家丽路-白沙湾路快线桥、圭塘河桥、京港澳高速跨线桥(拼宽现状桥)、红旗路跨线桥、书香路-新姚路地道等。

释疑

为何对湘府路进行改造

为什么要像改造万家丽路那样,对湘府路进行快速化改造呢?易炼红介绍,一个人口数百万,机动车辆200万辆的城市,仅有万家丽路一条快速通道是很不够的,还有修建湘府路等快速化道路与万家丽路快速路对接,最终实现长沙快速路成环成网。

按照长沙市委市政府安排,2016年除对湘府路进行快速化改造外,还将启动三一大道和湘江大道快速化改造,湘府路、三一大道和湘江大道快速化改造全面完成后,可为提升南部城市空间能级,加强南部组团间的快速联系,充分发挥快速路网功能,满足沿线区域交通需求。

比较

与万家丽路改造有何不同

湘府路快速化改造项目与万家丽路快速化改造项目有哪些不同呢?长沙城投集团总经理田安阶介绍,最大不同有两点:第一万家丽路快速化改造项目从北往南全程高架,而湘府路快速化改造项目绝大部分是快速高架,但有从书香路以西到五凌路以东,设计采用隧道形式穿过。另外,路过京深高铁和沪昆高铁的一小段,也不要高架。

第二是万家丽路快速化改造除跨东西主干道用钢结构外,全线桥面施工全部采用现浇混凝土建设。湘府路快速化改造桥面不采用现浇混凝土方式,而是采用预制钢筋混凝土箱梁,高架桥墩建好后,将预制好的钢筋混凝土箱梁运至吊装现场,用大型汽车吊吊装到位。这样可减少快速化改造期间对沿线市民生活的影响。记者斯茅庚通讯员谈攀谭青锋

释词

道路快速化改造

道路快速化改造就是设计道路等级的主线和次线,以解决道路拥堵的情况。它既可以采用高架设置主辅道,然后用平行上下匝道对接的方式,比如万家丽路。又可以着重对沿线交通节点或隔离带改造,使之畅通,比如东二环、芙蓉北路。还可以局部隧道和局部高架的方式对道路加以改造,比如湘府路。
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发表于 2015-12-30 13:48:07 | 显示全部楼层
hnsflgxkj 发表于 2015-12-30 12:36
种种迹象表明,6号线有可能将掀开长沙地铁建设新篇章,并有可能创造长沙地铁建设史的巅峰。

何以见得?
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发表于 2015-12-30 13:56:02 | 显示全部楼层
湘府路快速化改造从距离新开铺路不远的书香路以西,到距离万芙路不远的五凌路以东,采用隧道行驶形式穿过。隧道长为2.57公里,宽29.7米,满足双向6车道通行需求。
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发表于 2015-12-30 14:26:34 | 显示全部楼层
第二是万家丽路快速化改造除跨东西主干道用钢结构外,全线桥面施工全部采用现浇混凝土建设。湘府路快速化改造桥面不采用现浇混凝土方式,而是采用预制钢筋混凝土箱梁,高架桥墩建好后,将预制好的钢筋混凝土箱梁运至吊装现场,用大型汽车吊吊装到位。这样可减少快速化改造期间对沿线市民生活的影响。


这个好!
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发表于 2016-1-1 01:42:08 | 显示全部楼层
离开市区到机场的路段完全可以地面化或高架化,实在没必要学广州3号线彻底地走地下,浪费钱。
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发表于 2016-1-1 09:31:24 | 显示全部楼层

一般地铁建设走在长沙前面的城市,从建第一条地铁动土开始到第一个十年结束,基本上只能通车两条到三条(延长线不算新增一条线)总共里程不超过100公里的线路。第二个十年开始爆发,基本上能再开通两三百公里甚至以上的线路,第三个十年开始,地铁建设基本上就是到处缝缝补补了。成都地铁2015第一个十年结束,刚刚通了三条线;上海地铁第二个十年结束,也差不多这个模式。长沙地铁建设第一个十年是2019年,那时候估计也就是三条线开通就很不错了,让后第二个十年开始大爆发,就要满足从6号线开始建设要大发力了……
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发表于 2016-1-1 20:03:08 来自手机 | 显示全部楼层
真希望第三轮尽快上报然后获批。。。然后加快修建。。。。保证5年不拖工期就满足的。。。
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发表于 2016-1-1 22:30:32 | 显示全部楼层
长株潭城际铁路16年通车看来是又打了水漂了
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发表于 2016-1-7 12:22:34 | 显示全部楼层
6号线河西这边的线路走向确定了吗?
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发表于 2016-1-16 21:50:03 | 显示全部楼层
6号机场线要快快动工开通才行啊!
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发表于 2016-1-18 23:51:54 | 显示全部楼层
今年确定会上6号线吗?有谁知道具体走向和站点的啊~~
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发表于 2016-1-19 12:17:30 | 显示全部楼层
6号线16年开建,只是走向和站点设置还没公布

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发表于 2016-2-25 00:48:37 | 显示全部楼层
hnxjxq 发表于 2015-12-29 10:28
还要等国家批第二批线路,六号线应该在前五条线路内的,或者至少应该第一批批的,第一批国家只批了五条线。

今年能动土施工我认为不可能,毕竟方案确定和设计以及地勘都需要很长的时间来搞!
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发表于 2016-2-25 09:04:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2016-2-25 09:09 编辑
绝对心灵 发表于 2016-2-25 00:48
今年能动土施工我认为不可能,毕竟方案确定和设计以及地勘都需要很长的时间来搞!


对于“开工(仪式)”的交通疏导等嘛,起码今年下半年至少能搞一个是肯定的;
至于“动(土施)工”的实质性开挖啊,那最早也是可能要等到元旦前后,但最迟起码在明年初就可以了
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