关于6号线、7号线走向的设想

绝对心灵

最近6号线工可研究提出采用6A型车，这个是好事情啊

长沙小子

最近6号线工可研究提出采用6A型车，这个是好事情啊
绝对心灵 发表于 2015-12-17 00:31

    6号线经过的地方都太重要了，光是所连接的湘雅三大直属医院看病的人流都吓人

jialanjialan

8号线走向定了没

可爱空间

一号线北辰站的弹性线是留给谁的？
完全可以沿岳麓大道，三一大道弄条笔直的地铁线，把长沙西客站、市政府、四方坪、湖南广电联系起来，东边预留通永安，西边预留通宁乡

stery96

在城区搞支线，支线段的间隔都只能是共线段的一半。这样做不科学。

jize955

可爱空间 发表于 2015-12-26 18:26
一号线北辰站的弹性线是留给谁的？
完全可以沿岳麓大道，三一大道弄条笔直的地铁线，把长沙西客站、市政府 ...

为什么你们所有人都喜欢yy岳麓大道加地铁

可爱空间

jize955 发表于 2015-12-26 20:15
为什么你们所有人都喜欢yy岳麓大道加地铁

万家丽都可以有，为什么岳麓大道不可以有？

jize955

可爱空间 发表于 2015-12-27 10:30
万家丽都可以有，为什么岳麓大道不可以有？

你觉得，最早规划1号线的时候为什么是在开福寺路和伍家岭路各设一站而不是靠着伍家岭立交桥设站呢？三一大道一段还可以，岳麓大道就确实不合适规划地铁控制线了，这条路上规划地铁和它换乘的南北线会十分尴尬。然后万家丽路和岳麓大道根本不是一回事，这也不是可不可以有的问题，而是要从线网整体布置考虑的问题。

drifter

canyy 发表于 2015-12-27 10:40
你太缺乏长远意识了。。哈哈

那我是不是可以嘲你一句好大喜功呢

lem

开福寺已经有了一号线和城轨，应该不可能了，长沙这么大应该在望城浏阳宁乡都有地铁才方便 ，那边人口也不少了

xczz

从换乘的角度来看，长沙很多换乘站点并不设置在地面快速路上，譬如三一大道、二环线等处。其实这是有道理的，因为地铁通常是与其他公交或步行方式来换乘才是最有效率的，而不可能与快速路上的大量车流来换乘。换乘站点设置在人流特别是步行流较大的地方，换乘效果其实更好，也更有利于发展步行、吸引步行。步行、慢行，在未来是极为重要的发展方向。城市发展从求快到讲求生态、健康、环保，其实是持续的品质升级。

你想想，为什么要使得交通更快呢？无非是希望节约出更多时间，用于更多有意义的事情。但当交通本身已经成为健身、感受环境、社交、低碳环保等多重功能的交叠的时候，那么为什么要尽快匆匆结束这种过程呢？从工业时代的持续分离、分析、单一最大化，到未来生态时代的持续综合、提升、整体最大化，无论是思维方法论，还是人的偏好、目标、追求本身，都会慢慢发生变化的。尽管并非所有时候，但人们会越来越多的发现，很多时候，慢就是快，而快却常常最终更慢。

当然，这并不是说，不要搞快速路。一个现代化的城市，没有快速路作为路网主骨架，肯定是不合格的。关键是要为未来的转型预留足够多元化的基础。从这个角度来看，将换乘站点更多的设置在人流、步行流较为集中的老城区，在目前可用财力还比较有限的情况下，也不失为一种可行的选择。未来随着新城新区的人气持续提升，在逐渐成熟的新城新区那里设置新的换乘站点，建设新的轨道交通线路，为未来留下发展空间，也是可行的。

chenliu_csust

jize955 发表于 2015-12-15 21:07
回复 5# zxzjiji

请问7号线晚报大道下一站在营盘路大桥西有站吗

nyride

要想7号线与2号线在袁家岭换乘，除非拆了在建的三百多米高的新楚擎天大厦

CZZC

nyride 发表于 2016-4-3 00:25
要想7号线与2号线在袁家岭换乘，除非拆了在建的三百多米高的新楚擎天大厦

为什么呢？

stery96

nyride 发表于 2016-4-3 00:25
要想7号线与2号线在袁家岭换乘，除非拆了在建的三百多米高的新楚擎天大厦

其实完全可以考虑暗挖的。就是成本高一些。