铁路“十三五规划”湖南及周边省份部分高铁项目(44楼更新)

chenyu10cn

回复 10# xhzqljb


    对啊，只要忽悠九江去上报，湖南境内才100多公里，也就100多个亿，50%的资本金，湖南出个30多亿，而且分三四年给，对于湖南财政的压力也不大，可是湖南确是打通了京九京福京沪三条高铁通道啊

CSGDJTGLM

非完整版 部分项目还在争取进135
湖南省：襄贵高铁宜张段（宜昌-张家界）、张吉怀（张家界-吉首-怀化）、襄 ...
EMPORIO 发表于 2015-11-26 09:00

“（襄贵高铁宜张段）宜昌-张家界“与”张吉怀（张家界-吉首-怀化）”，难道不就是一条铁路吗？

EMPORIO

回复 18# 雅雀湖的老麻雀


    常岳九有 放在普铁项目里

EMPORIO

回复 15# fire2000


    高铁出钱国家占大头，不修钱就用到别的省去了。高铁对本地交通的改善和经济的发展效益明显，好处是百姓实实在在感受得到的，亏损是国家买单不是湖南省。

xhzqljb

回复 17# chenyu10cn


    湖南如果能把350的长九修好了，长沙至南宁350段自然是广西最操心的事了，毕竟这是桂府往华中，华东，华北唯一的350等级高铁通道。

EMPORIO

回复 19# CSGDJTGLM


    张家界到宜昌和张家界到怀化是两个方向啊

fire2000

回复 21# EMPORIO

国家又不是傻子，会让你这么骗？看看山东的济青和湖北的西武，都是让地方出80%的。

EMPORIO

回复 24# fire2000


    那请问一下，十二五开工的高铁项目里地方出大头的项目到底是占多数还是少数。
    再请问一下，没有进入十二五规划的济青高铁、西武高铁汉十段靠省里自己出大头才得以开工，那湖南到底是争取多一些高铁项目进入十三五规划好还是少一些好。
     既然国家不是傻子，那国家现在这么大力建设高铁，湖南为什么不跟着国家的步伐走反而要谨慎一点？

WY26

当时雄心勃勃、口气大得很啊,3+5城际。国家以为湖南有本事，领导有能力，结果跑新疆去了，跑到北京都要好些。现在国家又要重启高铁计划，湖南问天、问地、问自己。当时都是我湘形成的文件上报的哈

张飞123

其实张宜铁路不用我们操心，有人会提的

lasaintrara

高铁我觉得不宜过分追求，毕竟交通是一个很综合的体系，不是只有铁路，还有高速公路、干支线航空，水运，普 ...
fire2000 发表于 2015-11-26 13:10

    起码先要让长沙至张家界（张家界至黔江我先不谈）的350KM/H级别的高速铁路建成通车，再说“高速铁路不宜过分追求”。张家界、常德、益阳、长沙一线里面，一个全国知名旅游景区、一个全国前百的地级市和一个发展的比较精致的地级市三地，和省会长沙不能分别实现80分钟、50分钟、25分钟左右的旅行时间，对省会长沙在省内的吸引力和凝聚力而言还是非常不够的。长沙至张家界高速铁路能够全线建成再谈其他也不迟。就算这样长沙经湘西北三市至重庆成都的大通道、长沙经九江和皖南五市终到南京、合肥和苏锡常镇以及扬泰通等地的通道、都是有很大的客观需求。

    另外高速铁路的引致需求之强大所带来的新增客流真的不可小视。如果越来越局限在不知开源只知节流，沉浸在精打细算既有资源的小格局里面，对未来的布局是很不利的。

lasaintrara

回复  EMPORIO

国家又不是傻子，会让你这么骗？看看山东的济青和湖北的西武，都是让地方出80%的。
fire2000 发表于 2015-11-26 18:24

    到时候区域间大通道逐步纳入国家干线网络，还是可以通过股权置换的方式还回来的。

lasaintrara

当时雄心勃勃、口气大得很啊,3+5城际。国家以为湖南有本事，领导有能力，结果跑新疆去了，跑到北京都要好些 ...
WY26 发表于 2015-11-26 19:11

    3+5城际铁路里面除了长沙至浏阳城际铁路未能确定在局部路网和全路的定位、相关线路规划尚未确定而不做讨论之外，应该依次分为四类：

    （1）长沙至株洲、长沙至湘潭、株洲至湘潭（南线）这样的线路还是要建设，毕竟要实现30分钟通勤圈。也是支撑长株潭城市群这一个构想的坚实物质基础。

    （2）湘潭至娄底、株洲至衡阳、株洲至醴陵这样的放射性路线项目应该被取消掉，要搞也应该以既有铁路扩能改造的方式纳入线网规划，毕竟既有的普通铁路、高速铁路和公路客运足够支撑这几条线路的客流。地方单独砸钱修建这种不和既有铁路路网兼容的城际铁路项目上，会耽误不少把出资用于构建路网干线的契机，也起不到为既有铁路区间分担压力的作用。

    （3）长沙至岳阳城际铁路（以及长潭城际铁路、株洲至衡阳城际铁路应该改为湘潭至衡阳城际铁路）和长沙至常德城际铁路应该纳入国家快速铁路干线网统筹规划，其中长沙至常德城际铁路应该纳入渝长厦铁路的规划，长沙至岳阳城际铁路、长沙至湘潭城际铁路西线、湘潭至衡阳城际铁路就应该纳入京广铁路通道第三双线统筹考虑。

    （4）益阳至娄底城际铁路、娄底至衡阳城际铁路就应该彻底取消，环（长株潭）线客流用益湛铁路、安张衡铁路代替就已经足够。

      “3+5城际铁路规划”，其实是一个很不知轻重缓急的失败规划，无法实现好钢用在刀刃上，耽误了不少机会。

juniper

好不容易改成快速铁路，纳入渝长一段，这现在又改成城际我怕他是疯了。

fire2000

回复 28# lasaintrara


    你这个还是从长沙出发思考高铁了，我觉得这些城市已有和省会联系的铁路情况下，修出省的高铁比和省会联系的其实还要更重要一些，毕竟省内的跑也跑不掉，但是跨省就不好讲了，别人一不小心就把你给绕了。