建议，建设海沧至东渡 慢行（旅游）通道，内有图解

leolin80

什么时候万恶的电塔才会拿走
hzy789159 发表于 2011-6-6 18:34

    估计难啊~~~~~

太直

lz图中的跨海开启桥是和海沧大桥同一个走向，连接火烧屿和岛内~~~
leolin80 发表于 2011-6-6 18:34

那就更加不可能了，如果轮船多的话跨海开启桥会严重影响通航效率，现在高集海堤已准备打通，再说这座跨海开启桥和海沧大桥平行并且重复，作为慢行交通的话将来建一座人行悬索桥足够了。

leolin80

那就更加不可能了，如果轮船多的话跨海开启桥会严重影响通航效率，现在高集海堤已准备打通，再说这座跨 ...
太直 发表于 2011-6-6 19:03

    所以说这座桥在东渡港未搬迁前是根本不可能的规划~~~~

太直

所以说这座桥在东渡港未搬迁前是根本不可能的规划~~~~
leolin80 发表于 2011-6-6 19:08

即使东渡港区搬迁后也未必适合建开启桥，开启桥比较适合建在江河上，在大海中建还很少听说。

sany

不知道厦门公共自行车这种话题讨论得起来不，之前谁发过一个贴的没找着

leolin80

不过如果东渡港航运功能真的完全迁出的话，或许还是可以尝试下这样的全步行桥的，毕竟火烧屿和岛内离得确实近，而且海沧湾岛链和邮轮城连接起来也可以有效引导客流~~~~

sany

太直跟leo说起厦门的一切，真是如数家珍啊

leolin80

不知道厦门公共自行车这种话题讨论得起来不，之前谁发过一个贴的没找着
sany 发表于 2011-6-6 19:27

    我发的，顶起来了，呵呵~~~~

栖息

那就更加不可能了，如果轮船多的话跨海开启桥会严重影响通航效率，现在高集海堤已准备打通，再说这座跨 ...
太直 发表于 2011-6-6 19:03

开启桥的位置和海沧大桥相同，只有进入象屿码头的船只才会经过，另外就是造船厂竣工的船只要经此航道进入外海，船只数量有限，安排得好，并不会有太大影响。
建悬索桥行人没有问题，自行车通行就难了。如果兼顾慢性系统，自行车是不能忽视的。

栖息

lz图中的跨海开启桥是和海沧大桥同一个走向，连接火烧屿和岛内~~~
leolin80 发表于 2011-6-6 18:34

非常感谢你读懂了我的意思，这么长的文字对现在的网友来说，能耐心地看完实在不容易，我发帖时就预料到了。

leolin80

开启桥的位置和海沧大桥相同，只有进入象屿码头的船只才会经过，另外就是造船厂竣工的船只要经此航道进入 ...
栖息 发表于 2011-6-6 21:12

    开启桥的位置恰恰就在东渡港区所有货船的航线上，东渡港的位置是在海沧大桥以北，目前东渡港区还是厦门港内船舶停靠最频繁最密集的区域，所以我才说如果东渡港区不搬迁，这个规划就不可能实现~~~

栖息

是呀，东渡港区的迁移已经进入决策者的视野，规划先行嘛。呵呵

Enviro

我也觉得新桥和海沧大桥走向过度一致，有重复建设之嫌~
另外，建设开启桥对船舶及行人通行都是一种障碍，看现有的开启桥，大多也是因为没有条件设立很高的桥而无奈采取的手段。
你的岛链间步行系统很好，但我建议火烧屿-厦门岛段可以利用既有的海沧大桥，在海沧大桥上划出或加建步行道。在火烧屿锚锭（原科技馆）和东渡侧桥梁博物馆或附近山头设立电梯或坡道，供行人和自行车跨海~

leolin80

确实厦门的跨海桥都没有设置人行道的确有点让人郁闷~~~~

leolin80

其实桥上有许多平时看不到的美景，如果有步行道的话会有更多更好的视角~~~