武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

zzp317

6号线武胜路站为啥把这么多出口都关闭了，真是不方便

武汉米兰

zzp317 发表于 2026-4-9 16:58
6号线武胜路站为啥把这么多出口都关闭了，真是不方便

地铁商业的口子。评估客流不理想就关了

Ditch

Hunterr 发表于 2026-4-9 14:43
地铁的价值就是地铁站，没地铁站还有什么意义。你是什么都不懂，什么都要不懂装懂。黑酒店黑商业，还要黑 ...

地铁重要的当然是地铁站
问题是修地铁的开销中，地铁站的花费是最大的，远高于盾构
多修一个站就要多花很多钱，现在严控债务的形势下，你觉得加站的可能性有多大呢？

Ditch

zzp317 发表于 2026-4-9 16:58
6号线武胜路站为啥把这么多出口都关闭了，真是不方便

这几个口子没记错的话，去年就关了几个

Ditch

马兰花 发表于 2026-4-9 14:18
13号线关山大道有站的可能性有没有1%

没有可能性，有民族大道就不会有关山大道

wrasse

除非又改成站站乐跟 2号线 一样到汉口 火车站 1h。本来 就是为了 光谷修的 快线又变成 慢车 概率 为0

Ditch

现在债务严控的背景下，对于第五轮的总投资规模肯定是要限制的。

dycps

盾构成本再怎么低，一公里起码也得一两亿吧？间隔好几公里的话这个长度的费用也差不多可以建个地铁站了，严控债务，但问题是江汉区的债务压力是最小的，就算加几个站大概率也是全市最健康的

dycps

其实地铁建设还有一个大头是过江隧道，站点越多，平均每个站的成本就摊的越低

武汉米兰

dycps 发表于 2026-4-9 21:47
盾构成本再怎么低，一公里起码也得一两亿吧？间隔好几公里的话这个长度的费用也差不多可以建个地铁站了，严 ...

江汉区债务评级并不是最好的，只能说可以修地铁。

dycps

武汉米兰 发表于 2026-4-9 22:31
江汉区债务评级并不是最好的，只能说可以修地铁。

从那天某网友发出来的信息来看就是最好的，债务只相当于一年多的财政收入

哪怕是债务达到财政的两倍多，也照样可以修地铁，是不是？那还怕什么？而且地铁工期有好几年，说不定还没通车江汉就把债还清了。13号线可能是最后一条贯穿江汉区南北的线路，以后大概率不会再有了

武汉米兰

dycps 发表于 2026-4-9 22:33
从那天某网友发出来的信息来看就是最好的，债务只相当于一年多的财政收入

哪怕是债务达到财政的两倍 ...

哎。好多事情没你想的那么简单，怎么修那是决策层的意见，目前思路就是快线。设计时速，车辆选型都是按快线来的。相当于定了一个靶子，后面按这个靶子来射箭。

dycps

武汉米兰 发表于 2026-4-9 23:45
哎。好多事情没你想的那么简单，怎么修那是决策层的意见，目前思路就是快线。设计时速，车辆选型都是按快 ...

那也只能说是省市的意见，前面有人说是江汉区自己想挥刀自宫，我是绝对不信的，因为第六轮、第七轮基本上没江汉什么事了

fish333

dycps 发表于 2026-4-9 23:54
那也只能说是省市的意见，前面有人说是江汉区自己想挥刀自宫，我是绝对不信的，因为第六轮、第七轮基本上 ...

想多了，现在是LD让怎么办就怎么办，他又不坐地铁。没

motianzu2008

武汉米兰 发表于 2026-4-9 23:45
哎。好多事情没你想的那么简单，怎么修那是决策层的意见，目前思路就是快线。设计时速，车辆选型都是按快 ...

总有些人觉得得按自己的想法。只能说这个事儿决策层有决策层的想法，以及并不是所有主政者都选择多修几个地铁站把债务堆上去。比如夸了很久的江夏在上一轮没搞地铁选择搞产业，不能说对不对，但是是一种合理的选择