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楼主: 武汉米兰

[城建综合] 武汉轨道交通专栏(含地铁和市域铁路)

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发表于 昨天 16:58 | 显示全部楼层
6号线武胜路站为啥把这么多出口都关闭了,真是不方便
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 楼主| 发表于 昨天 17:23 来自手机 | 显示全部楼层
zzp317 发表于 2026-4-9 16:58
6号线武胜路站为啥把这么多出口都关闭了,真是不方便

地铁商业的口子。评估客流不理想就关了
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发表于 昨天 17:48 | 显示全部楼层
Hunterr 发表于 2026-4-9 14:43
地铁的价值就是地铁站,没地铁站还有什么意义。你是什么都不懂,什么都要不懂装懂。黑酒店黑商业,还要黑 ...

地铁重要的当然是地铁站
问题是修地铁的开销中,地铁站的花费是最大的,远高于盾构
多修一个站就要多花很多钱,现在严控债务的形势下,你觉得加站的可能性有多大呢?
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发表于 昨天 17:50 | 显示全部楼层
zzp317 发表于 2026-4-9 16:58
6号线武胜路站为啥把这么多出口都关闭了,真是不方便

这几个口子没记错的话,去年就关了几个
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发表于 昨天 17:50 | 显示全部楼层
马兰花 发表于 2026-4-9 14:18
13号线关山大道有站的可能性有没有1%

没有可能性,有民族大道就不会有关山大道
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发表于 昨天 20:47 | 显示全部楼层
除非又改成站站乐跟 2号线 一样到汉口 火车站 1h。本来 就是为了 光谷修的 快线又变成 慢车 概率 为0
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发表于 昨天 20:52 | 显示全部楼层
现在债务严控的背景下,对于第五轮的总投资规模肯定是要限制的。
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发表于 昨天 21:47 来自手机 | 显示全部楼层
盾构成本再怎么低,一公里起码也得一两亿吧?间隔好几公里的话这个长度的费用也差不多可以建个地铁站了,严控债务,但问题是江汉区的债务压力是最小的,就算加几个站大概率也是全市最健康的
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发表于 昨天 21:55 来自手机 | 显示全部楼层
其实地铁建设还有一个大头是过江隧道,站点越多,平均每个站的成本就摊的越低
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 楼主| 发表于 昨天 22:31 来自手机 | 显示全部楼层
dycps 发表于 2026-4-9 21:47
盾构成本再怎么低,一公里起码也得一两亿吧?间隔好几公里的话这个长度的费用也差不多可以建个地铁站了,严 ...

江汉区债务评级并不是最好的,只能说可以修地铁。
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发表于 昨天 22:33 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 dycps 于 2026-4-9 22:59 编辑
武汉米兰 发表于 2026-4-9 22:31
江汉区债务评级并不是最好的,只能说可以修地铁。


从那天某网友发出来的信息来看就是最好的,债务只相当于一年多的财政收入

哪怕是债务达到财政的两倍多,也照样可以修地铁,是不是?那还怕什么?而且地铁工期有好几年,说不定还没通车江汉就把债还清了。13号线可能是最后一条贯穿江汉区南北的线路,以后大概率不会再有了
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 楼主| 发表于 昨天 23:45 来自手机 | 显示全部楼层
dycps 发表于 2026-4-9 22:33
从那天某网友发出来的信息来看就是最好的,债务只相当于一年多的财政收入

哪怕是债务达到财政的两倍 ...

哎。好多事情没你想的那么简单,怎么修那是决策层的意见,目前思路就是快线。设计时速,车辆选型都是按快线来的。相当于定了一个靶子,后面按这个靶子来射箭。
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发表于 昨天 23:54 来自手机 | 显示全部楼层
武汉米兰 发表于 2026-4-9 23:45
哎。好多事情没你想的那么简单,怎么修那是决策层的意见,目前思路就是快线。设计时速,车辆选型都是按快 ...

那也只能说是省市的意见,前面有人说是江汉区自己想挥刀自宫,我是绝对不信的,因为第六轮、第七轮基本上没江汉什么事了
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发表于 4 小时前 来自手机 | 显示全部楼层
dycps 发表于 2026-4-9 23:54
那也只能说是省市的意见,前面有人说是江汉区自己想挥刀自宫,我是绝对不信的,因为第六轮、第七轮基本上 ...

想多了,现在是LD让怎么办就怎么办,他又不坐地铁。没
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发表于 3 小时前 | 显示全部楼层
武汉米兰 发表于 2026-4-9 23:45
哎。好多事情没你想的那么简单,怎么修那是决策层的意见,目前思路就是快线。设计时速,车辆选型都是按快 ...

总有些人觉得得按自己的想法。只能说这个事儿决策层有决策层的想法,以及并不是所有主政者都选择多修几个地铁站把债务堆上去。比如夸了很久的江夏在上一轮没搞地铁选择搞产业,不能说对不对,但是是一种合理的选择
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