贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

rajesh941

weiqianfeng 发表于 2024-10-16 21:43
贵阳没躺平，只是努力的方向不一样，贵阳把钱花在BRT高架、机场升级及通地铁、郊区大道、郊区大拆迁、环 ...

环城快铁投了多少钱呀？够修半条地铁不？

wuyikesmail

rajesh941 发表于 2024-10-18 00:43
环城快铁投了多少钱呀？够修半条地铁不？

环铁大部分都是铁总出钱，算捡到的一条铁路了

weiqianfeng

rajesh941 发表于 2024-10-18 00:43
环城快铁投了多少钱呀？够修半条地铁不？

网上说的是:贵阳市域快铁网项目正线总长度为356.75公里，共设约40个车站，概算总投资约309.3亿元。
其中, 西南环线总投资 162.2 亿元

screem

环城铁路是国铁性质，国铁控股59.2954％，地方控股40.7046%，如果是地方完全控股又好了，交给贵阳轨道公司，按地铁模式去管理和运营，客流轻轻松松上来，且大家都方便。

看下今后贵阳市ZF会不会搞股权置换，比如说把贵南高铁这种客流量不大的线路完全踢给国铁，通过一换一的置换方式，把环城铁路的控股权全部拿过来。

天线宝宝_

screem 发表于 2024-10-19 11:33
环城铁路是国铁性质，国铁控股59.2954％，地方控股40.7046%，如果是地方完全控股又好了，交给贵阳轨道公司 ...

环城铁路就是个赔钱货，成都局想甩都甩不脱。

screem

天线宝宝_ 发表于 2024-10-19 11:53
环城铁路就是个赔钱货，成都局想甩都甩不脱。

肯定赔钱啊，国铁运营的客运专线除了京沪高铁等极少数几条线路，哪个不在亏。环城铁路还要感谢贵阳市ZF自掏腰包买了11组3A-A上去跑，每年补贴给成局2.55个亿，不然亏得更惨。

weiqianfeng

screem 发表于 2024-10-19 11:33
环城铁路是国铁性质，国铁控股59.2954％，地方控股40.7046%，如果是地方完全控股又好了，交给贵阳轨道公司 ...

我觉得环城快铁，想有高的客流量，最重要的是：1、靠近人口密集区设站，2、与地铁站换乘便捷，3、与公交站换乘便捷，4、免费一段时间培养客流（让人体验到乘坐环城快铁确实方便，更明确的知道坐快铁去哪去哪很方便）。5、低价。

环城快铁没按地铁的思维去规划（比如孟关站离汽车城直线距离远达1.6公里，比如花溪南站与地铁站距离过远……），
你按地铁模式管理运营环城快铁，怎么能轻松提升客流？很期待你的详细分析

screem

weiqianfeng 发表于 2024-10-19 19:11
我觉得环城快铁，想有高的客流量，最重要的是：1、靠近人口密集区设站，2、与地铁站换乘便捷，3、与公交站换乘便捷，4、免费一段时间培养客流（让人体验到乘坐环城快铁确实方便，更明确的知道坐快铁去哪去哪很方便）。5、低价。

4、免费一段时间培养客流
————————————————

环城铁路属于“国铁、国铁、国铁”，重要的事情说三遍。。你让国铁去免费，怎么免？打电话给国铁老总刘振芳？

走过岁月路

之前我就预测贵阳这三个地铁常态化后客流强度将长期维持在每天70万人，也就是0.59左右的客流强度，如果s1通车后强度将退回到0.5以内。除了暑假7-9月外地游客涌入的那两三个月人多一点之外。，

天线宝宝_

一个平淡的周五，重回80万档。

阿兰诺迦

天线宝宝_ 发表于 2024-10-27 16:50
一个平淡的周五，重回80万档。

这个奇怪了，没有旅游大军，没有演唱会这类加持，上80多万，不错啊！

天线宝宝_

周六居然比周五的客流还高

blackbomb415605

天线宝宝_ 发表于 2024-10-27 16:50
一个平淡的周五，重回80万档。

贡献了2趟+1换乘

ghzyazy

天线宝宝_ 发表于 2024-10-27 18:47
周六居然比周五的客流还高

明显还是和天气加活动有关系，一方面这周末天气好，之前连续两个周末都下雨，所以很多人愿意乘这周末天气好出来逛逛。。其次，这周末活动也多，花溪公园搞黄金大道交响乐演出，白云欢乐世界弄万圣节什么活动。。都堵得水泄不通的。。要是这周末像之前下雨，一样要麻榷

siamatt

您提出的《关于尽早开工建设S1线地铁二期的提案》收悉，现提出如下办理意见：

一、反映的主要内容

尽快开工建设贵阳地铁S1线二期工程，方便未来方舟片区数十万市民出行。在轨道交通未建设之前，积极优化调整部分公交线路，特别是加密到高铁东站的公交线路，提升高铁东站通达便利性；在未来方舟片区开通定制公交或推行二戈寨油榨街黔爽微巴专线运营模式，连接该片区与周边地铁站点，有效提升市民出行效率，缓解区域内市民交通出行难的问题。

二、相关情况回复

（一）针对尽快开工建设贵阳地铁S1线二期工程事宜

2015年8月，市**批复了《贵阳市城市轨道交通线网规划修编》，其中轨道交通S1线二期已规划了望城坡站连接至贵阳东站线路方案，但轨道交通S1线二期为远期规划线路，目前尚未纳入建设规划。按现阶段轨道交通建设相关政策要求，暂不能立即进入建设规划，在将来条件成熟后对于S1线二期纳入建设规划进一步深入研究。

（三）《贵阳贵安低运量轨道交通线网规划》

按照市政府工作安排，前期我委组织开展了贵阳贵安（加龙里）低运量轨道交通线网规划及近期建设规划的编制工作，一是《贵阳贵安低运量轨道交通线网规划（2022－2035）》已编制完成，并通过省住建厅技术审查。二是为加快推进低运量轨道交通项目落地实施，且根据国家发改委相关文件要求，需在线网规划基础上编制低运量轨道交通近期建设规划，我委组织开展了《贵阳贵安低运量轨道交通近期建设规划（2023－2027年）》的编制工作，目前，《建设规划（2023－2027年）》已编制完成。

《贵阳贵安低运量轨道交通近期建设规划（2023－2027年）》共规划7条线路，总里程约97.9公里，总投资约105.18亿元，直接工程总投资（工程费用和车辆购置费）约75.14亿元。其中T3线一期起于阳明祠站，止于贵阳东站，可加强乌当区、未来方舟与老城区的交通联系。



全文：http://jw.guiyang.gov.cn/xxgk/xx ... 40910_85681499.html