【保定东站城站一体综合交通枢纽】

bbobo2011

亦言亦缘 发表于 2025-10-22 13:19
可以把申请省会北站拆下的板房和大棚捐助保定东站，用于改造站房，在保定继续发挥作用，节约投资，立项为 ...

人才

赫曼成

蓝鱼儿 发表于 2025-10-11 21:16
北边还有维修工区挡着，塞不了了。

大神你这么说我能不能理解成保定东站以后扩建就很难了？

flycby1988

跑焦船长丶 发表于 2025-10-22 13:46
转自高楼迷保定版微信群

还有微信群呢？

亦言亦缘

bbobo2011 发表于 2025-10-23 09:15
人才

雄安疏解首都，通州疏解北京，保定疏解省会
废弃再利用，符合节俭过日子精神啊

yinuoco

赫曼成 发表于 2025-10-24 00:34
大神你这么说我能不能理解成保定东站以后扩建就很难了？

只要有政策、钱到位，都不是问题。如果真需要扩建，可以先征地后把工区迁移，然后再扩建。

蓝鱼儿

赫曼成 发表于 2025-10-24 00:34
大神你这么说我能不能理解成保定东站以后扩建就很难了？

国铁大概率是没有预留场了，R1应该是东西向布置。

rkooris

将来随着城市等级上升，都不是问题

赫曼成

蓝鱼儿 发表于 2025-10-24 17:06
国铁大概率是没有预留场了，R1应该是东西向布置。

可惜了保沧，闫**开会放的图，保沧从高阳到肃宁东站北咽喉是四线，对比25年石雄三次环评属于老图，不知道有没有机会

赫曼成

yinuoco 发表于 2025-10-24 14:09
只要有政策、钱到位，都不是问题。如果真需要扩建，可以先征地后把工区迁移，然后再扩建。

感谢你的解惑

亦言亦缘

yinuoco 发表于 2025-10-24 14:09
只要有政策、钱到位，都不是问题。如果真需要扩建，可以先征地后把工区迁移，然后再扩建。

对。关键是规划和投资。

赫曼成

yinuoco 发表于 2025-10-24 14:09
只要有政策、钱到位，都不是问题。如果真需要扩建，可以先征地后把工区迁移，然后再扩建。

话说回来你们有手机APP吗？网页版翻页好别扭啊

不知所谓

赫曼成 发表于 2025-10-24 21:32
可惜了保沧，闫**开会放的图，保沧从高阳到肃宁东站北咽喉是四线，对比25年石雄三次环评属于老图，不知道 ...

这个图厉害了

亦言亦缘

赫曼成 发表于 2025-10-24 21:32
可惜了保沧，闫**开会放的图，保沧从高阳到肃宁东站北咽喉是四线，对比25年石雄三次环评属于老图，不知道 ...

再观此图，信息量如下
1.保定多向交通，唯有东南、西北两向为空白，其中毋庸置疑，从经济总量到客流，东南是首当其冲要解决的空白方向，涉及我国最为富庶的——鲁皖赣江浙沪闽等七个省市
2.通道选择，目前已经提到的唯有保沧方向的通道，图示即为肃宁东接入方案无疑
3.保沧还是定沧，已见分晓，定沧一点影子都不存，保定层面已经放弃，估计只有省，或许还在规划层面保留，会掣肘、牵制保定选择保沧
4.西北方向，大同、张家口，张家口因为有客运西环线，未来可以联通保定，固不为迫切，而大同是西北方向最佳选择，前几月，大同也提出了争取将大雄高铁（大同-保定段）列入国家十五五，可见大同、保定双方已经对具体走向做过研究沟通
5.大雄+保沧联通，可构成西北经由冀中以及国家新区到天津、以及东南方向通道，立项理由更为充分
6.目前保定紧迫节点：1.确定保沧列入规划，以明确雄商高铁南下接口预留，以免明年运营后改造困难 2.保定东或保定南相关站场及互通，为大雄接入做好预留

赫曼成

亦言亦缘 发表于 2025-10-25 13:35
再观此图，信息量如下
1.保定多向交通，唯有东南、西北两向为空白，其中毋庸置疑，从经济总量到客流，东 ...

话说你们用APP回复帖子还是网页，好别扭，
肃宁东站北边，南边没有预留是问题，高阳任丘附近也没有预留，眼看明年就开了

亦言亦缘

赫曼成 发表于 2025-10-25 21:27
话说你们用APP回复帖子还是网页，好别扭，
肃宁东站北边，南边没有预留是问题，高阳任丘附近也没有预留 ...

确实很着急啊，不知道怎么样了