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发表于 2024-2-17 21:58:02
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这个好像一直存在，不影响今年客流的增长。
武汉正常的机场客流数据离得最近的是2019年，那一年武汉机场客流2715万，增幅10%。
2020年的YQ打乱了武汉的机场客流增长，通过整整4年时间才恢复到2023年的2573万，即恢复到19年的95%左右。但全国前十机场中除了首都天府因新增第二机场缘故不具可比性，只有杭州市超过100%，恢复最好的宝安和江北都是99%，其余几家都低于武汉恢复率，有的甚至只有70%。
同级别的禄口是89%，只有黄花超过了100%。所以，天河的起点是可以的。往年的春运，天河的航班架次都低于新郑和黄花，今年是超过的。这就是最大的有利因素。YQ前的17-19年天河机场其实客流增长很猛，但受制于所谓的建筑超高打压，人为地限制了武汉航空客流增长，导致黄花还反超天河，禄口新郑一举超过天河。
当然，由于前期的雪灾和冻雨影响了天河的春运客流，天河今年上2900万肯定受影响，但全年达到2019年增长10.8%的增幅就是2850万，增长12%就是2881万。考虑到最近半年天河机场的增幅，全年增长11%是可行的，如果武汉今年不再出现一些重大天气变化，全年增长12-15%也不是不可能。 |
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狗仔卡
发表于 2024-2-17 21:27:54
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