贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

screem

贵阳还是人口少了

披着马甲来陈述

weiqianfeng 发表于 2024-10-12 18:23
关键不是人口，人口是更难改变的大因素，不可能行政手段去让贵阳房价大跳水，外地人买房打折优惠来增加人 ...

不是啊朋友，本末倒置了，最关键就是人口，就像你后面说的卖地修楼盘，你有没有想过，没有人口哪里能支撑卖地修楼盘，贵阳还有不少地铁沿线房子都没卖完的呢。现在贵阳不少地铁沿线地块都卖了的，但是没钱搞楼盘啊，所以咋会有多少人口入住。造新城疏老城口号二十年了，金阳人口也还没破百万，两老城区加上花溪（花溪还包括了小河）人口却越来越多，都还挤在这里，加上现在房地产萎靡，你不知道很多金融城会展城高新区上班的很多其实都是住老城的，所以一到晚上或休息节假日这几个商务区就没多少人了。不过我同意你高新区是应该要通地铁，我有时候去阳关站或者新寨站坐地铁，就没多少人。

screem

披着马甲来陈述 发表于 2024-10-14 10:44
不是啊朋友，本末倒置了，最关键就是人口，就像你后面说的卖地修楼盘，你有没有想过，没有人口哪里能支撑 ...

确实如此，贵阳主要还是人口太少了，现在各大城市都在“抢人”，人口才是最重要的资源。人口多，搞基建、房地产、商业什么的都要容易点。

weiqianfeng

披着马甲来陈述 发表于 2024-10-14 10:44
不是啊朋友，本末倒置了，最关键就是人口，就像你后面说的卖地修楼盘，你有没有想过，没有人口哪里能支撑 ...

你也知道地铁沿线的房子没卖完、有的地铁地段已卖的地没钱建楼，可见什么问题？可见增加人口可不容易，人口增加了，也只有少数一部分人卖得起房。
人口相对于规划思想，是一个更客观的难改变因素。虽然不否认：人口的影响非常大。

为什么人口少的洛湾通了地铁，而人口很多的未来方舟没通地铁？
人口少的浪风关、桐木岭通了地铁，而人口很多的花溪大学城没通地铁。
人口少的窦官通了地铁，而人口很多的塔山没通地铁，
人口少的贵安新区在建地铁，而人口很多的清镇没通地铁，

地铁的走向设站，只是由人口决定的吗？不是
是规划思想决定的，
如果要说到人，那主要是2人：规划团队负责人与正府决策人决定的

阿兰诺迦

不过好的是，贵阳一直是人口净流入城市，而且排全国第二！最近几年长期排前五。

squalltc

披着马甲来陈述 发表于 2024-10-11 14:39
地铁本来 就是公共交通啊，设置便利本来就是应该的，不知道楼上的楼楼上有啥义愤填膺的，去看看外省那些地 ...

那么问题来了，为什么便利的昆明地铁，客流强度和客运量经常被贵阳爆锤呢？一定是昆明人太有钱了，只喜欢开车对吧

squalltc

weiqianfeng 发表于 2024-10-12 18:29
如果地铁通到贵州科学城，那沿途规划为住宅用地的土地不愁卖不出去，地铁规划图一公布，地就能很快卖出， ...

如果有地铁了地卖不出去怎么办？你负责托底？
我发现很多人特别想当然，地铁不是你玩都市天际线，随便画一画就出来了，谢谢

weiqianfeng

screem 发表于 2024-10-14 12:36
确实如此，贵阳主要还是人口太少了，现在各大城市都在“抢人”，人口才是最重要的资源。人口多，搞基建、 ...

人口是重要资源，但是为什么有人口，怎么样才能吸引人口？
除了有性比价高的房子外，还得有提供就业赚钱机会的产业、有好的产业交通环境。
2003年,  南昌人口445万，合肥人口459万，
2023年，南昌人口656万，合肥人口985万，合肥即使减去合并的巢湖市庐江县175万人，还有810万，
合肥的人口增量吊打南昌。为什么？因为合肥的产业发展得更牛。合肥给工业区配套的地铁站比南昌多，配套地铁站的高新产业园规模也比南昌大。
因为合肥离地铁站近的工业区比南昌多，所以南昌的地铁客流强度比合肥高。
但是因为合肥注重产业，所以涌入合肥的人口更多，合肥也更有钱修建地铁。

所以说：西部研发基地、高新区、科学城不通地铁，是贵阳地铁规划的重大失误。
如果这些高新产业、工业有地铁交通优势，产业更兴旺了，人口自然会变多。
现代经济是高新产业与工业引领的经济，不是农业与传统服务业（吃、喝、购物……）引领。

现在贵阳放弃其它项目，确保资金去让高新区、科学城通云巴，对于贵阳的意义，相当于当年合肥放弃其它项目去确保中科大落户合肥、相当于合肥打造配套地铁站的科大硅谷

披着马甲来陈述

squalltc 发表于 2024-10-14 13:43
那么问题来了，为什么便利的昆明地铁，客流强度和客运量经常被贵阳爆锤呢？一定是昆明人太有钱了，只喜欢 ...

好无语哦，我一直都没有争过客流强度好不，我那段说的什么，如果你看不懂，就没必要讨论了，争起来都不在一个频段上，一个说东，一个扯西

披着马甲来陈述

weiqianfeng 发表于 2024-10-14 12:48
你也知道地铁沿线的房子没卖完、有的地铁地段已卖的地没钱建楼，可见什么问题？可见增加人口可不容易，人 ...

友友，你举例的几个，比如窦官不就是为了卖地才在那里设了一个站吗。你先去看看贵阳之前规划地铁的路线，不少沿线就是之前先规划了地铁线路，后来才卖地的啊，你看南垭路的那边。所以才说现在的一些地铁沿线楼盘都没卖完，你还一直说要规划地铁才好卖地，你不觉得你说的话前后矛盾吗？已经成型的地方，比如花果园这些，金融城，还有几个换乘站是原本就已经有人流量了才规划地铁。高新区不是没有地铁，是规划的4号线，现在没钱修了，你三条线不可能覆盖那么全。说来说去就是没有人口支撑那么多线路。人口又不是你规划了地铁就马上生出来的。地铁人流量大的那些地方都是先有了人口。未来方舟也不是没有地铁，之前规划的S1二期不就有吗？后来以什么地理条件否了，说白了，就是没钱修了。你这样的设想，完全是理想化，是想三条线都覆盖完整个贵阳？可能吗？

weiqianfeng

squalltc 发表于 2024-10-14 13:45
如果有地铁了地卖不出去怎么办？你负责托底？
我发现很多人特别想当然，地铁不是你玩都市天际线，随便画 ...

贵阳的管理者有那么无能吗？地铁好地段的地卖不出去？是你想着把地定天价去卖吧，还是说开发商不给你一个上百万大红包的话，你就囤着地不卖？

这讨论的是以前一号二号线地铁规划，二号线是2015年开工的，当时还没口罩事件、当时恒大还没爆雷、当时房子还是非常好非常好的投资品。
2015年的地铁好地段的地，卖不出去？你这是把贵阳当时的管理者当无能废物吗？

weiqianfeng

披着马甲来陈述 发表于 2024-10-14 15:00
友友，你举例的几个，比如窦官不就是为了卖地才在那里设了一个站吗。你先去看看贵阳之前规划地铁的路线， ...

不是理想化的问题，是轻重缓急的取舍问题。
我也没说三条线就要覆盖完贵阳，
我只是觉得高新产业与工业很重要，西部研发基地、高新区工业区、科学城值得拥有地铁交通，应该优先确保通地铁。
你而好像是觉得利用地铁捞卖地钱更重要更优先，高新产业与工业排后面（比如排4号线、云巴）。
对比一下：上海的张江高科园区是2号线地铁，2000年就开通了。上海为什么不在排到4号线才通张江？
深圳一规划光明科技城，就马上规划地铁，次年就开工修建通向光明科技城的地铁。深圳为什么不等科技城完全建成后再慢慢规划地铁的问题？因为上海深圳重视高新产业。

单纯否定人口对城市的作用、对地铁的意义，绝对是没有经济常识的小白文盲。
我否定人口对地铁的影响力，只是相对于“规划思想”而说。请注意“相对于规划思想”这几个字、这个前提。

好像理想化的是你：你把城市管理者理想化了，觉得他们的决策没错，他们的规划思想没失误。
你把人才理想化了，把现代的人才当是上世纪两弹一星人才，很艰苦、交通很差的地方也乐意去工作。以为只要贵 阳 市 长 高呼一声“985名校的大学生们，211名校的大学生们，贵阳需要你来建设！”于是贵州大学的学生毕业后都留在贵阳工作、于是北上广武汉长沙成都南京杭州的高新人才就纷纷涌来贵阳落户工作，不管工作地的交通好不好

zx4824

浮夸 发表于 2024-10-11 21:09
花溪大道出了甘荫塘后面基本客流就不大，当时如果可以让3号线在花一道和花二道中间布线其实可能会更好。
...

地铁覆盖主动脉，公交覆盖毛细血管，这是大的趋势

原来花溪大道一条直路，10多趟公交挤在一条线上，本来就是极其低效的安排，现在地铁通了，完全可以大幅减少主干道公交，增加社区微循环公交

zx4824

披着马甲来陈述 发表于 2024-10-11 09:51
不知道是设计问题还是地质问题，你说的“一是原有城市空间不允许，稠密区挤不出来空间”但是我看人家成都 ...

你多少年没去喷水池站了，现在喷水池地铁站已经联通喷水池地下通道了，就在H口隔壁，直达市政地下通道。喷水池站出来一样是繁华区中心地段。

本来1号线就已经沿人民大道了，自然出口靠西边的人民大道，不可能延伸到东边陕西路。修在西边有人说为什么不修在东边，修在东边又有人来说为什么不修在西边，无解。

披着马甲来陈述

zx4824 发表于 2024-10-14 17:04
你多少年没去喷水池站了，现在喷水池地铁站已经联通喷水池地下通道了，就在H口隔壁，直达市政地下通道。 ...

？？？？？？?？？？？？?????？？？？？？?？？？？？?????？？？？？？?？？？？？?????知道为啥坛子里总是会吵架吧，就是再复述一遍，你也没看懂别人在说什么。只会来句“多少年没去喷水池站了”，喷水池很远吗？还需要多少年才去一次？既然这句话都摆出来了，那再说也没意义了。