《苏州市市域（郊）铁路苏州经常熟至张家港线（苏虞张线）工程环境影响报告书》第...

独墅湖的汉子

为rmb服务 发表于 2023-11-6 20:41
错了，不管铁路还是上海16号线等，事实上客流最好的反而是直达（其实也不是完全直达，就只停个六站）车次 ...

如果只相差10分钟，那不影响通勤的，10分钟真不长，还得赶着班次，相差20分钟才有优势。别说我不懂通勤，刚经历了一年多苏州到昆山和上海的长距离通勤生活。

gao~

6A可以，4A真是差点意思

金鸡湖王

怕麻烦。。。果然和我想的一样，什么事不干多爽，最好你们别坐。

CaptainKenway

独墅湖的汉子 发表于 2023-11-8 10:18
自己开车从杨舍到苏州北也得1小时，除非你苏虞张全程超速，而且路况好不堵车

这条路我经常走，从杨舍（张家港汽车站）开车到相城境内，其实只需要半个小时，当然前提是不堵车，但并不需要超速的。

我从园区湖东开到张家港金港大概要1个半小时，开到张家港杨舍（汽车站那边）一个小时出头就够了，开到常熟尚湖、沙家浜一个小时都不到。

为rmb服务

独墅湖的汉子 发表于 2023-11-8 10:49
如果只相差10分钟，那不影响通勤的，10分钟真不长，还得赶着班次，相差20分钟才有优势。别说我不懂通勤， ...

还是影响的，你可以承受苏沪通勤，但是有人不愿意。30分钟有1万人愿意，20分钟就会有2万人愿意。当然，常熟本身离苏州近，对于直达敏感性不如张家港，张家港如果没有直达，基本上每日通勤的客流会很少了。
有了直达车，杨舍至少有不到40分钟抵达苏州北，其实苏州北为目的人不多的，更多的常熟张家港的人是在新区园区或者姑苏的。
不是说你必须卡着点赶20分钟的车，而是你可以大概率赶这种车。
这个也是不管城际高铁还是上海16号线都是大站快车客流量最大的原因。

打个不恰当的例子吧，苏沪通勤，从苏州上的都希望25分钟直达上海的，只不过没办法，早上的几乎都是30+分钟的。
客流会用脚投票。

xkbhhh

独墅湖的汉子 发表于 2023-11-8 10:18
自己开车从杨舍到苏州北也得1小时，除非你苏虞张全程超速，而且路况好不堵车

我天天张家港苏州来回,从张家港城北到4号线龙道浜站全程45分钟左右,到2号线高铁北站也差不多时间

为rmb服务

gao~ 发表于 2023-11-8 10:57
6A可以，4A真是差点意思

没有那个客流量的。
这么多城市，不说外省，省内300万级别的地级市好几个有地铁了。还是经过城市核心区，也没多少客流量。

为rmb服务

simon6698 发表于 2023-11-8 10:14
大神，问题是规划中有没有快车与站站停列车组合的越站运行模式，如果没有，就不可能开通直达快车吧

原来4个越行站，现在改为3个了。

为rmb服务

xkbhhh 发表于 2023-11-8 10:41
今年还可以全线开工吗

报告写今年开工，不过我看明年底不错了。

xkbhhh

为rmb服务 发表于 2023-11-8 11:25
报告写今年开工，不过我看明年底不错了。

要是拖到明年底,那28年不能通车了吧?

gao~

还没开工， 今年时间也不多了，还是要有直达车，当时不是说超过45分钟到苏州北，基本人家都可以开车了，想想真是

第七次回到过去

gao~ 发表于 2023-11-8 11:28
还没开工， 今年时间也不多了，还是要有直达车，当时不是说超过45分钟到苏州北，基本人家都可以开车了，想 ...

开车只节省路上的时间，到了苏州市区，要考虑到车停哪？是不是目的地即到即停？堵车红绿灯？停车费？和地铁的便利性相差太大了

zimmer89

xkbhhh 发表于 2023-11-8 10:42
那以后要是启用预留站是不是要全线停了建预留站

不需要。预留站都是地上的。

独墅湖的汉子

CaptainKenway 发表于 2023-11-8 11:10
这条路我经常走，从杨舍（张家港汽车站）开车到相城境内，其实只需要半个小时，当然前提是不堵车，但并不 ...

张家港汽车站，从那开500米就上苏虞张了，等于就在快速路入口，没有参考价值啊

Weiwurst

为rmb服务 发表于 2023-11-8 10:39
10号线北段4A，中段暂按照6A编组预留考虑。

市区段保留6A考虑就好，4A运量不及6B，在市区段真不够