苏州地铁第三轮调整已获国家发改委批复（集中讨论帖）

zimmer89

qqq1057254112 发表于 2022-3-4 09:10
这样是不是要到24年才能申报第四轮

差不多

zimmer89

yingsh12345 发表于 2022-3-4 10:33
不可能来一个BOSS就推倒重来，可能就是提出他的想法。那最终还是要专家评估吧

问题是大方向都变了。第四轮的重点是加强四个县市、吴江 与主城之间的联系。
这样的话，11、12、13号线吴江段仍然还会在第四轮里，南大苏州校区肯定有一条，而像12号线园区-相城段这种就危了。空余的名额可能去给到新提出来的桑田岛-花桥的市域地铁，相当于第四轮里的6延变成一条新线。

王小帅看大楼

sagun 发表于 2022-3-4 12:25
莫非打算重新启用当年批复的通往硕放的批文？

规划期限2012-2020年

emu350

yoyu_2018 发表于 2022-3-4 09:18
要根据BOSS 要求推到重来  重新编制

别再又是干一年就高升，那不是浪费时间吗

yingsh12345

王小帅看大楼 发表于 2022-3-4 12:58
规划期限2012-2020年

所以3延伸无锡失效已经过了

yingsh12345

zimmer89 发表于 2022-3-4 12:52
问题是大方向都变了。第四轮的重点是加强四个县市、吴江 与主城之间的联系。
这样的话，11、12、13号 ...

11，12，13本来就规划在第四轮吧，目前看来只是多加了一条桑田岛去花桥的路线，只是他说的“3号线要去连接无锡，3年要建成，渭塘辛庄地铁不重要”证明也就说说而已，3.5期FGW已经批准，2北延渭塘很可能今年就要开工

zimmer89

yingsh12345 发表于 2022-3-4 13:04
11，12，13本来就规划在第四轮吧，目前看来只是多加了一条桑田岛去花桥的路线，只是他说的“3号线要去 ...

他没说过“渭塘辛庄地铁不重要”，
他说的是“多一个乡镇少一个乡镇不重要的”，估计是不打算在第四轮里上短的延伸线了，比如他打算把6延直接改成新线直通花桥。
至于3号线或者13号线去硕放，不一定第四轮里一定没有。新批复的7延环评公示推迟，可能与对接未来延伸去黄埭的3或13有关系。

yingsh12345

zimmer89 发表于 2022-3-4 13:11
他没说过“渭塘辛庄地铁不重要”，
他说的是“多一个乡镇少一个乡镇不重要的”，估计是不打算在第四轮 ...

如果3延伸去硕放，同时对接7北延伸，3.7交汇点只可能在东桥了，需要现在的7北延伸春丰路站再向西延伸5公里左右，超过允许的20%了。其实没必要3延伸去对接7了，3延伸对接苏锡常城际黄埭站（实际位置东桥西）就可以了

zimmer89

yingsh12345 发表于 2022-3-4 13:40
如果3延伸去硕放，同时对接7北延伸，3.7交汇点只可能在东桥了，需要现在的7北延伸春丰路站再向西延伸5 ...

他说的是3延先去黄埭，再去硕放。

csjxc002

去硕放干什么呢啊？ 做飞机吗？ 去苏州机场不香吗？

zimmer89

csjxc002 发表于 2022-3-4 13:52
去硕放干什么呢啊？ 做飞机吗？ 去苏州机场不香吗？

他说“要树立硕放机场永远是苏州的机场的理念”。

csjxc002

zimmer89 发表于 2022-3-4 14:10
他说“要树立硕放机场永远是苏州的机场的理念”。

有苏锡常城际足够了，当务之急素鸡也建。再往隔壁通地铁是上策。再说一般超过一个半小时的地铁路程很少坐了。

bianyoufei

那样的话，苏州就有两个机场了。

yingsh12345

zimmer89 发表于 2022-3-4 13:49
他说的是3延先去黄埭，再去硕放。

如果3延先去黄埭对接7号，再去硕放，就要如图走向了，这不正是他批判的今后线路要避免U型走向吗