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发表于 2021-3-6 12:00:46
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国家有意在地铁建设标准中引入 “结合该城市在国家经济、交通、区位板块中的位置综合考核衡量”这个要素。
因为国家现在也发现有一个问题,现在的审批标准,基本是经济造就的标准。而以经济造就的标准来建设地铁,又会反过来作用于经济。
我们拿一个未批准建设地铁,但是却是国家交通枢纽城市,区位优势明显,在该不发达省位次排名前三的城市A,和一个并非国家交通枢纽城市名单之内,区位也并不突出,在该发达省份排名位次三名之外,但因为毗邻其他某个二线甚至一线城市的城市群,而经济突起,从而获批建设地铁的城市B,两相比较。我们就会发现:
先行的批复标准,给一些城市有了可乘之机,变相造成了城市A和B之间差距的拉大。从国家层面考虑,城市A是应该建设地铁的。建了地铁,反而可以拉动其经济发展。使得快速追赶上发达地区。但因为只看“经济造就的标准”,这就造成了A条件不达标,批复不了,而B因为建设地铁,经济更加快速发展,导致A和B的差距越拉越大。反而不利于全国经济布局的均衡化和可持续
很明显,给兰州这样的城市批复地铁建设,是有战略意义的。同理,给赣州批复地铁意义甚至大于烟台。 |
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