地铁3号线一期|2020.06.28 初期运营|

forwee

3、4的中转站跳站直接会跳脱去

xiaoyu1061

也就是说中转站没起中转作用了

aisex

阜埠河至少需要两年时间

elec

如果延期时间太长的话，估计就会考虑分段或跳站了。

joyce0428

橘子洲溶洞注浆加固完成
hnrb.voc....2017年8月9日 8:34

8月8日，长沙市橘子洲景区梅园段，天然溶洞注浆作业已完成，累计钻孔2829个，为长沙地铁3号线下穿湘江施工提供了保障。地铁3号线建设中，从东岸灵官渡站出发的盾构机需从橘子洲底下穿过到达阜埠河路站。因橘子洲及湘江下方存在天然溶洞，影响工程安全，施工方于2016年1月开始注浆加固。
湖南日报记者田超 摄

joyce0428

地铁3号线迎“钻地龙”穿江
epaper.vo...2017年8月9日 12:1
本报8月8日讯 今年1月，两台盾构机从长沙地铁3号线灵官渡站出发，开始了向西掘进之旅，在地下钻行成洞近千米后，盾构机即将下穿地下溶洞频现的橘子洲。为了迎接即将过境的钻地龙，湘江橘子洲西汊注浆加固基本完成。
橘子洲旁有
六千平方米施工平台
下午两点，记者在橘子洲景区内往洲头方向行走，到梅园附近时，可以看到湘江西汊里出现一片近六千平方米的橘色施工平台。
平台上方堆积着尚未运出的机械，桩基下方矗立在江水中，岸旁，工人们正在打孔取芯。
今年1月，有钻地龙之称的“湘盾一号”盾构机从长沙地铁3号线灵官渡站出发，开始了向河西阜埠河站进发的旅程。以1.5米为一环，历经半年的日夜掘进后，盾构机已下穿完成湘江东汊段，向橘子洲梅园下方靠近。
施工平台为迎盾构下穿而搭建。来自中铁十四局的项目技术员郭卿介绍，在橘子洲梅园底部以及湘江橘子洲西汊里，分布有总长度321米的溶洞，在盾构下穿前，他们需要对地质做加固处理，以防盾构机在掘进过程中不小心“掉进洞里”。
注浆加固两千多个孔
“在勘探取样时，36个孔中有29个孔都有溶洞，见洞率超过八成。”溶洞加固施工方、来自中铁十四局的项目经理张智博介绍，溶洞呈串珠状，溶洞埋深最浅的为2.5米，最深的达到60米，部分有充填、部分为空洞。
为了确保盾构施工能顺利穿越这一片岩溶地区，施工方组织进行了一系列研究，经过多轮比较后，最终决定采用由中南大学试验配置的改性膏浆做止浆岩壁，再往内部注入水泥浆，自去年年初开始加固施工至今，已在梅园及西汊河床下方打下超过2000个孔、注入了过万吨水泥浆。
施工所在区域为湘江水源保护区，为了减少对取水水质的打扰，工人们用直径1米多的钢围筒做“防护墙”，隔断注浆施工与江水的联系。
3号线今年底洞通
张智博介绍，如今洲底及水下的地质加固已经满足盾构下穿的设计标准，在接下来的施工过程中，他们也会加强对地质情况的监控，并适时对掘进参数进行调整。
“湘盾一号”盾构机预计将在明年1月抵达阜埠河站，水上平台也将在确认盾构已顺利下穿后拆除。
长沙地铁3号线一期工程呈西南至东北走向，全部为地下线，共有25座车站，可分别与8条线路换乘。根据计划，3号线一期计划今年内实现“洞通”、完成大部分车站主体施工，预计2018年投入运营。通车后，长沙河西洋湖片区与河东星沙组团联系将更紧密。
■记者 叶子君 实习生 覃丽丽

WOWWOWAR

“湘盾一号”盾构机预计将在明年1月抵达阜埠河站， 还有另外个洞的另1台呢。。。

joyce0428

以后有没有可能在橘子洲头设站？

wuha213

joyce0428 发表于 2017-8-9 12:14
以后有没有可能在橘子洲头设站？

没有可能，环评过不了

莫了个兰

joyce0428 发表于 2017-8-9 12:14
以后有没有可能在橘子洲头设站？

这个没可能。也不可能再挖个站了。

liyonghongyin

joyce0428 发表于 2017-8-9 12:05
地铁3号线迎“钻地龙”穿江
epaper.vo...2017年8月9日 12:1
本报8月8日讯 今年1月，两台盾构机从长沙地铁 ...

天天在说2017年底全线洞通，这里又说过江隧道2018年1月洞通，岂不是矛盾。
干脆说2018年1月底全线洞通得了，政府干嘛总是打自己的脸。

joyce0428

liyonghongyin 发表于 2017-8-9 15:23
天天在说2017年底全线洞通，这里又说过江隧道2018年1月洞通，岂不是矛盾。
干脆说2018年1月底全线洞通得 ...

同一段文字都自相矛盾

星城钢琴手

liyonghongyin 发表于 2017-8-9 15:23
天天在说2017年底全线洞通，这里又说过江隧道2018年1月洞通，岂不是矛盾。
干脆说2018年1月底全线洞通得 ...

18年1月通的还只是单线。
过江双线洞通估计要18年4月了。
毕竟过江的另一线晚了三个月才开始

Kyojunber

3号线一期工程盾构下穿中石油高压燃气管线方案通过专家论证

发布时间：2017-08-09 作者：刘斌俊
8月8日，长沙县安委办主持召开了长沙地铁3号线一期工程星沙文体中心站-黄兴大道站区间盾构下穿中石油西气东输忠武线潜湘支线方案专家论证会。长沙县安委办、重点工程局、能源局、安监局、西气东输长沙管理处、中石油管道局工程有限公司上海分公司、燃气管线改迁施工及设计单位、集团公司总工办、三号线建设公司、中国铁路设计集团、中铁电气化勘测设计研究院、中铁建大桥局3号线16标项目部等单位相关人员参加了会议。

会上，3号线SG-16标项目部中铁建大桥局汇报了星沙文体中心站-黄兴大道站区间盾构下穿中石油管线施工方案，中国铁路设计集团汇报了下穿高压燃气管线后运营期管道保护方案，中石油管线改迁设计单位汇报了中石油管道应力监测方案及排流方案。以朱寅（湖南省燃气协会会长）为组长的专家组对上述方案进行了充分分析与讨论，形成了方案总体可行的专家组意见。

星沙文体中心站-黄兴大道站区间隧道沿开元东路敷设，线型为直线，线间距为15m。盾构施工根据中石油管道改迁进度，在中石油新管道改迁尚未完成时下穿新管道，此时新管线尚未通气，施工风险较小；盾构机穿越新建管道之后，在新管道与旧管道之间选择一处停机地点，待中石油管道改迁完成、旧管道停气之后再下穿旧管道。

本次盾构下穿中石油高压燃气管的施工方案，采取化整为零，合理调整施工时序的方式，避免了盾构下穿时与正在通气运营的中石油高压燃气管道的交叉施工风险，充分体现了地铁3号线盾构施工与中石油高压燃气管道改迁施工之间的密切配合，为3号线今年实现洞通打下了坚实基础。
http://www.hncsmtr.com/zyxw/jszy ... 685975576005_1.html

nyride

3号线过江隧道(灵阜区间)右线今天已经627环