贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

weiqianfeng

天线宝宝_ 发表于 2024-8-28 11:19
我是14年入学的，也是在大学城读书，那个时候我们的进城需求就不是很大了，大一进去就有晚自习制度，其余就 ...

我坐飞机的需求不大，绝大多数贵州人飞机出行的需求也不大，难道说贵阳就不用升级机场了吗？

有些需求是因为条件而变的，古代上厕所，有些人是用植物的叶子擦屁股，对厕纸需求不大（舍不得买纸用于上厕所），
难道你家，厕所就不配套厕纸？

进城需求不大的一大原因是没地铁，进城不方便，
如果有地铁，交通方便，那进城的师生就变多了

conybrown

weiqianfeng 发表于 2024-8-28 13:17
如果论客流，去判定的话，那为贵阳规划地铁的就罪过大了：
花溪大学城16万人都不值得配套地铁站，
那窦 ...

你猜猜这是哪个站口

617748688

weiqianfeng 发表于 2024-8-28 13:36
我坐飞机的需求不大，绝大多数贵州人飞机出行的需求也不大，难道说贵阳就不用升级机场了吗？

有些需求 ...

地铁的目的是卖地，如果没地可卖或者没产业，是不会往那边走的，更何况大学城是有环铁站的，现在贵阳缺地铁的地方太多了，估计还轮不到大学城

617748688

screem 发表于 2024-8-28 12:14
大学城规划的是有轨电车T5线，而且还是最便宜的株洲产智轨，说明贵阳现在遇到的最大困难是没钱，就连获批了 ...

T2都没人管了，那几位进去了，看来又要耽误进度了，后面到底咋整真叫人担忧

天线宝宝_

weiqianfeng 发表于 2024-8-28 13:36
我坐飞机的需求不大，绝大多数贵州人飞机出行的需求也不大，难道说贵阳就不用升级机场了吗？

有些需求 ...

我也知道大学城需要地铁，但是现阶段没钱修不起来，也没什么办法，在这个论坛说这么多也没什么用，只能说把公交接驳做好吧。

天线宝宝_

weiqianfeng 发表于 2024-8-28 13:17
如果论客流，去判定的话，那为贵阳规划地铁的就罪过大了：
花溪大学城16万人都不值得配套地铁站，
那窦 ...

要说窦官、下麦西、老湾塘，还有洛湾，为什么这些地方有地铁，就是因为区位好，没有处在一些奇奇怪怪的地理方位上，所以把地铁修过去就成了顺理成章的事，要说为什么大学城没有地铁，不是地铁规划的原因就是当初选址没搞好，要是大学城能定在青岩这个方向，估计现在地铁也是通了的。
无奈当初的决策就是这样，使得大学城处在一个极其尴尬的区位上，也没办法了。

weiqianfeng

617748688 发表于 2024-8-28 14:25
地铁的目的是卖地，如果没地可卖或者没产业，是不会往那边走的，更何况大学城是有环铁站的，现在贵阳缺地 ...

大学城没有产业吗？那说明规划不够完美。好的“产学研融合”，应该像上海张江：张江大学城与张江科技城紧靠在一起并配套地铁站，
应该像西安交大，与西部创新港紧靠在一起并配套地铁站，
像合肥：中科大与先研院、软件园紧靠在一起并配套地铁站，

贵州医科大学花溪校区的位置，不应该是大学，而应该是高新产业园，
像郑州龙子湖大学城那样：大学包围高新产业园并配套地铁站，广受师生的赞誉！
如果大学城中间有高新产业园，有更丰富的就业机会，会更利于大学城周边开发住宅楼盘

screem

经济大环境不好，很难啊，先不谈大学城通地铁的事，我在想已获批八年的S2线一期北段怎么办，市里面是拿不出钱的，如果搞PPP，S2线那个线路走位又有没啥企业愿意去接盘

617748688

weiqianfeng 发表于 2024-8-28 15:42
大学城没有产业吗？那说明规划不够完美。好的“产学研融合”，应该像上海张江：张江大学城与张江科技城紧 ...

你们已经有环铁了，所以别叫了。。。

conybrown

screem 发表于 2024-8-28 15:43
经济大环境不好，很难啊，先不谈大学城通地铁的事，我在想已获批八年的S2线一期北段怎么办，市里面是拿不出 ...

T2、S2北段、奥体主体育馆、太金线、观谭大道、林城东路延伸段这些项目，你看好哪个能进复活赛？

Yunny

weiqianfeng 发表于 2024-8-28 13:17
如果论客流，去判定的话，那为贵阳规划地铁的就罪过大了：
花溪大学城16万人都不值得配套地铁站，
那窦 ...

因为要拿空地来修车辆段和停车场，用来存车和折返，它占地面积很大。你自己看地图，从林城西路到老湾塘，这一段周围也有房子修起来了，而且靠近金阳北路核心地段，ZF不愿意也不会拿宝贵的土地来修车辆段。所以即使这些地方人不多，也只能向西延伸到窦官村，这是技术问题。地铁不是专门为窦官村修的，是为了修车辆段，既然都延伸过去了，宁愿回库车空跑，不如设个站还能方便当地村民。2号线中兴路、3号线洛湾同理。要是一头一尾都处于高强度开发的市区，要花多少钱在市中心地下建一个车辆段？

littlefederer

weiqianfeng 发表于 2024-8-28 13:17
如果论客流，去判定的话，那为贵阳规划地铁的就罪过大了：
花溪大学城16万人都不值得配套地铁站，
那窦 ...

同样是十几万人的规模，未来方舟区域明显更需要地铁嘛

weiqianfeng

Yunny 发表于 2024-8-28 16:28
因为要拿空地来修车辆段和停车场，用来存车和折返，它占地面积很大。你自己看地图，从林城西路到老湾塘， ...

你这个回复，有技术含量！
不过，南昌就干那样的事情：一号线、三号线、四号线的地铁端头是成熟城区，二号东段端也是成熟城区。

以你的车辆段停车场去看，那这样规划就挺好：浪风关就转弯到花燕路在大学城设站，通到二关村搞修车场、停车场，
也方便延长到青岩古镇

conybrown

littlefederer 发表于 2024-8-28 19:58
同样是十几万人的规模，未来方舟区域明显更需要地铁嘛

方舟有小火车了（狗头）

weiqianfeng

littlefederer 发表于 2024-8-28 19:58
同样是十几万人的规模，未来方舟区域明显更需要地铁嘛

确实是规划思想不一样，估计让你规划贵阳地铁，可能是这样了：
窦官等三个站不建，少建 4.5公里；
乌当少建两站，少建 4.5公里，
雅关不设站不绕大弯，少建 7公里，
如此少建16公里，那差不多是 贵阳东站到未来方舟到老城区的地铁线里程了