石雄铁路~~汇总

magicspace

以后去廊坊怎么走呢，是走雄商高铁吗？

寒绯丶

magicspace 发表于 2026-3-24 17:36
以后去廊坊怎么走呢，是走雄商高铁吗？

石家庄/裕华东-石雄城际-雄安-京雄城际-固安东-津兴城际-大兴机场-怀兴城际-廊坊北

mesno

magicspace 发表于 2026-3-24 17:36
以后去廊坊怎么走呢，是走雄商高铁吗？

近期不走雄商：石家庄/裕华东站出发，走石雄城际到保定东，转雄忻高铁到雄安站，转京雄城际到固安东，走津兴-怀兴城际到廊坊北，也就是石家庄/裕华东—保定东—雄安—固安东—廊坊北

石雄-雄商联络线通车后可以借道一小段雄商：石家庄/裕华东—蠡县西—高阳—任丘西—雄安—固安东—廊坊北

xjjn

裕华东站还没有设计出来吗

khalidshou

xjjn 发表于 2026-3-26 09:44
裕华东站还没有设计出来吗

效果图估计明年了吧，最快2027年才开始建

hyh007

石雄铁路至雄商高铁联络线勘察设计中标 拟中标单位： 1、标段编号：1(标段名称：新建石雄铁路至雄商高铁联络线勘察设计)   第一名：中国铁路设计集团有限公司;经评审的投标报价(元)：11683500   第二名：中铁第四勘察设计院集团有限公司 经评审的投标报价(元)：11678600   第三名：中铁第六勘察设计院集团有限公司 经评审的投标报价(元)：11702600

khalidshou

hyh007 发表于 2026-3-29 08:55
石雄铁路至雄商高铁联络线勘察设计中标 拟中标单位： 1、标段编号：1(标段名称：新建石雄铁路至雄商高铁联 ...

速度很快，估计和石雄高铁2028年同步通车

真定府

khalidshou 发表于 2026-3-29 12:29
速度很快，估计和石雄高铁2028年同步通车

有这么快？

xiuyite

khalidshou 发表于 2026-3-29 12:29
速度很快，估计和石雄高铁2028年同步通车

不可能，现在勘察招标，年底可研能批。环评能公示就已经是极速了。就算2027年开工，也不可能和石雄一起通车，更何况这个极速一般是达不到的。

khalidshou

xiuyite 发表于 2026-3-30 11:17
不可能，现在勘察招标，年底可研能批。环评能公示就已经是极速了。就算2027年开工，也不可能和石雄一起通 ...

但是一个联络线也不长，就算2027年开工，2028年通车不知道是不是有可能

hyh007

估计要到2030年，十五五结束时建成

起名真难

xiuyite 发表于 2026-3-30 11:17
不可能，现在勘察招标，年底可研能批。环评能公示就已经是极速了。就算2027年开工，也不可能和石雄一起通 ...

感觉不会拖太久，最近闲来无事去openrailmap上看了看，雄安站京雄城际和石雄城际都是外包引入，北京端设置了一条折返线，叫坂西疏解线，但是石家庄端没有任何疏解线，且雄商的上行下行渡线设置位置比石雄接入位置更靠南，着了雄安站南咽喉石雄上行线没法折返到石雄下行线，只能切割雄商上行正线到雄商下行线上往衡水南方向，也就是说理论上石雄城际雄安站南咽喉无折返条件，石家庄(裕华东)出发，要么开到大兴机场站折返返回石家庄(裕华东)，要么直接开到北京西折返了。
联络线这么看很有必要，近期利用外绕线到任丘西站利用到发线引入雄商上下行，即可在正常折返到任丘西然后跨线回到石家庄(裕华东)，远期直接在津雄场南咽喉折返即可。

xiuyite

起名真难 发表于 2026-3-31 18:27
感觉不会拖太久，最近闲来无事去openrailmap上看了看，雄安站京雄城际和石雄城际都是外包引入，北京端设 ...

你说的问题不存在，openrailmap上标的不清楚，实际上在修京修城际的时候已经修了望驾台线路所，目的就是考虑到石家庄和雄安的立折始发作业。这是从作用的角度来说。
从逻辑的角度来说，如果石家庄到雄安再折返相当于短途，短途的话是不可能去占用雄商高铁的，本身任丘西接入雄忻或石雄的车就不会多，不会用在这个地方。设计人员又不是不懂，不可能不在雄安站规划立折线路，然后需要后续一条远期的联络线去实现雄安到石家庄的立折。现在看这条联络线启动了，可在雄忻，京雄规划的时候，这可是远期，就不可能把它作为雄安石家庄立折的条件。

起名真难

xiuyite 发表于 2026-4-1 10:50
你说的问题不存在，openrailmap上标的不清楚，实际上在修京修城际的时候已经修了望驾台线路所，目的就是 ...

多谢提醒，我之前知道双向都有疏解线，但是我看有大神用卫星地图观察，说这个南端疏解线(反发线)实际上没有建，这一点我没确认谁是不是真实的。openrailmap有时候确实不准，但是多集中在历史线路改造上(主要是缺乏工程资料和关注度低)，新建线路由于资料齐全外加高关注度，总体准确性还是比较高的。

xiuyite

起名真难 发表于 2026-4-2 18:37
多谢提醒，我之前知道双向都有疏解线，但是我看有大神用卫星地图观察，说这个南端疏解线(反发线)实际上没 ...

实际上建没建我还真没关注过，我看的是京雄的环评报告，当时考虑了立折的问题所以搞了个望驾台线路所。说明这个问题是考虑过的，如果实际没建的话那有应该有其他的考虑。京雄城际建成的时候是2020年底，当时这条联络线（淀南线）还属于远期2035年的规划，应该不会说把线路所取消然后用淀南线进雄商实现立折的结果。而淀南线可以进雄商更是2025年才改的规划，这么信息综合下来这条联络线提前启动其实和雄安石家庄立折是关系不大的。
  其实短期来说京雄商高铁丰雄段是正线进的雄安站，京雄城际外包引入，雄安站中间那两条线在没建丰雄之前没啥用，完全是可以作为石家庄立折的。